一种内外弹簧减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种内外弹簧减震器，包括阻尼筒和活塞杆，所述阻尼筒与活塞杆同轴连接，所述活塞杆外端设有上限位端面，所述上限位端面的外侧设有拉环，所述阻尼筒上环绕下限位端面，所述上限位端面与下限位端面之间设有内弹簧，所述内弹簧的外围罩有外弹簧。通过在阻尼筒和活塞杆上设置内弹簧和外弹簧，发挥更好的减震效果，增加载荷和增强稳定性，用于车辆上可以大幅提高舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及弹簧减震器，特别是涉及一种内外弹簧减震器。
技术介绍
目前，摩托车在一人骑乘时采用单支弹簧的减震器，可以满足减震需求。但是摩托车两人骑乘或者载货时，则需要采用双弹簧的减震器，一般采用直接串联或者并联式结构，这样生产成本增加较多，结构也变得复杂。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种内外弹簧减震器。本专利技术为解决其问题所采用的技术方案是：一种内外弹簧减震器，包括阻尼筒和活塞杆，所述阻尼筒与活塞杆同轴连接，所述活塞杆外端设有上限位端面，所述上限位端面的外侧设有拉环，所述阻尼筒上环绕下限位端面，所述上限位端面与下限位端面之间设有内弹簧，所述内弹簧的外围罩有外弹簧。进一步地，所述拉环上设有圆形孔。进一步地，所述阻尼筒的外端设有接头，所述接头上设有定位孔。进一步地，所述内弹簧与外弹簧的材质相同。进一步地，所述内弹簧与外弹簧的外径不同。进一步地，所述阻尼筒上设有用于调节阻尼的调节器。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用的一种内外弹簧减震器，通过在阻尼筒和活塞杆上设置内弹簧和外弹簧，发挥更好的减震效果，增加载荷和增强稳定性，用于车辆上可以大幅提高舒适度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中标号：1-阻尼筒；2-活塞杆；3-上限位端面；4-拉环；5-下限位端面；6-内弹簧；7-外弹簧；8-圆形孔；9-接头；10-定位孔；11-调节器。具体实施方式下面结合附图和实例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术提供一种内外弹簧减震器，包括阻尼筒1和活塞杆2，阻尼筒1与活塞杆2同轴连接，活塞杆2外端设有上限位端面3，上限位端面3的外侧设有拉环4，阻尼筒1上环绕下限位端面5，上限位端面3与下限位端面5之间设有内弹簧6，内弹簧的外围罩有外弹簧7。本实施例中，拉环4上设有圆形孔8。阻尼筒1的外端设有接头9，所述接头9上设有定位孔10。内弹簧6与外弹簧7的材质相同。内弹簧6与外弹簧7的外径不同。阻尼筒1上设有用于调节阻尼的调节器11。以上所述，只是本专利技术的较佳实施例而已，本专利技术并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本专利技术的技术效果，都应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内外弹簧减震器，包括阻尼筒和活塞杆，其特征在于：所述阻尼筒与活塞杆同轴连接，所述活塞杆外端设有上限位端面，所述上限位端面的外侧设有拉环，所述阻尼筒上环绕下限位端面，所述上限位端面与下限位端面之间设有内弹簧，所述内弹簧的外围罩有外弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种内外弹簧减震器，包括阻尼筒和活塞杆，其特征在于：所述阻尼筒与活塞杆同轴连接，所述活塞杆外端设有上限位端面，所述上限位端面的外侧设有拉环，所述阻尼筒上环绕下限位端面，所述上限位端面与下限位端面之间设有内弹簧，所述内弹簧的外围罩有外弹簧。2.根据权利要求1所述的一种内外弹簧减震器，其特征在于：所述拉环上设有圆形孔。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄臻杰，
申请(专利权)人：江门市英之杰机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44