蓄电系统技术方案

提供一种用于车辆的蓄电系统。所述蓄电系统包括温度传感器、电池加热器、充电器、以及控制器。所述温度传感器被配置为检测所述电池的温度。所述充电器能与外部电源连接，并且被配置为向所述电池和所述电池加热器输送外部电力。所述控制器被配置为在所述电池的温度等于或低于预定温度时，执行充电控制和温度调节控制。所述充电控制是用于使用所述外部电力对所述电池充电的控制。所述温度调节控制是用于当所述电池的温度等于或低于所述预定温度时向所述电池加热器供应所述外部电力的一部分并且升高所述电池的温度的控制。在所述系统中，当所述电池的充电状态大于预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第一电力，当所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第二电力。所述第一电力小于所述第二电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的蓄电系统，所述车辆包括电池，所述电池向电动机供应电力以便移动所述车辆，并且能够使用从外部电源供应的电力充电。
技术介绍
在插电式混合动力车辆或电动车辆中，使用从外部电源供应的电力对向电动机供应电力以便移动车辆的电池充电(外部充电)。在如第2012-191782(JP2012-191782A)号日本专利申请公开中描述的控制系统中，向加热器输送外部电力的一部分，以使得能够对电池加热和充电。这是因为当电池的温度(电池温度)降低时，内阻增加，并且充电效率劣化，从而导致在外部充电之后电池的输入和输出下降。
技术实现思路
在JP2012-191782A的系统中，例如，对电池充电以使得充电状态(SOC)保持在给定值，并且向加热器供应电力以便加热电池。如果当外部电力正在被供应给电池和加热器两者期间到加热器的电力供应被中断或停止，则应向加热器供应的电力被转移并且加到充电电力。因此，向电池供应的充电电力暂时迅速增加。如果电池的SOC此时处于高级别，则由于充电电力的迅速增加，电池的电压可能超过上限电压。如果电池的电压超过上限电压，则电池可能劣化。本专利技术提供一种能够在进行外部充电和加热时降低电池的劣化的蓄电系统。本专利技术的第一方面涉及一种用于车辆的蓄电系统。所述车辆包括用于移动所述车辆的电动机，以及被配置为向所述电动机供应电力的电池。所述电池适于使用从外部电源供应的外部电力而被充电。所述蓄电系统包括温度传感器、电池加热器、充电器、以及控制器。所述温度传感器被配置为检测所述电池的温度。所述电池加热器被配置为升高所述电池的温度。所述充电器能与所述外部电源连接，并且被配置为分别向所述电池和所述电池加热器输送外部电力。所述控制器被配置为当所述电池的温度等于或低于预定温度时，执行充电控制和温度调节控制。所述充电控制是用于使用所述外部电力对所述电池充电的控制。所述温度调节控制是用于当所述电池的温度等于或低于所述预定温度时向所述电池加热器供应所述外部电力的一部分并且升高所述电池的温度的控制。在所述蓄电系统中，当所述电池的充电状态大于预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第一电力，当所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第二电力。所述第一电力小于所述第二电力。根据本专利技术的第一方面，即使当所述电池的温度低，并且需要进行所述电池的外部充电和加热时，在其中所述电池的所述充电状态大于所述预定值的区域中向所述电池加热器供应的电力被控制为小于在其中所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值的区域中向所述电池加热器供应的电力。使用该布置，能够减小当到所述电池加热器的电力供应被停止时转移并加到充电电力的电力量。因此，所述电池的电压不太可能或不可能由于充电电力的另外可能增加而超过所述上限电压。以这种方式，能够减小或抑制所述电池的劣化。在如上所述的蓄电系统中，所述充电控制可以包括第一充电控制和第二充电控制。所述第一充电控制在所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值时由所述控制器执行。所述第二充电控制在所述电池的所述充电状态大于所述预定值时由所述控制器执行。所述控制器可以被配置为在执行所述第一充电控制期间执行所述温度调节控制，以使得：随着所述电池的所述充电状态增大，向所述电池加热器供应的电力减小。随着对所述电池充电，所述电池的所述充电状态增大，并且所述电池的电压朝向所述上限电压增大。因此，当所述电池的所述充电状态较高时，减小向所述电池加热器供应的电力，以使得即使当执行所述电池的充电和加热期间停止对所述电池加热器的电力供应时也能够减小转移并加到充电电力的电力。因此，在所述第一充电控制下所述电池的电压不太可能或不可能超过所述上限电压，同时确保升高所述电池的温度的机会。因此，能够减小或抑制所述电池的劣化。在如上所述的蓄电系统中，所述控制器可以被配置为执行所述第一充电控制，以使得：随着所述电池的所述充电状态增大，向所述电池供应的充电电力减小。当所述电池的所述充电状态较高时，减小向所述电池供应的充电电力，以使得：即使当执行所述电池的充电和加热期间停止对所述电池加热器的电力供应而且电力被转移并加到充电电力时，也能够适当地控制向所述电池供应的充电电力。因此，在所述第一充电控制下所述电池的电压不太可能或不可能超过所述上限电压，同时确保升高所述电池的温度的机会。因此，能够减小所述电池的劣化。在如上所述的蓄电系统中，所述充电控制可以包括第一充电控制和第二充电控制。所述第一充电控制在所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值时由所述控制器执行并且包括多个控制区域。所述控制区域基于所述电池的所述充电状态的大小被限定。所述第二充电控制在所述电池的所述充电状态大于所述预定值时由所述控制器执行。所述控制器被配置为在执行所述温度调节控制期间执行所述充电控制，以使得：在所述控制区域中的所述第一充电控制当前被执行的一个控制区域中的所述电池的所述充电状态较高时，向所述电池供应的充电电力减小，并且向所述电池加热器供应的电力减小。当对所述电池充电时，所述电池的所述充电状态增大，并且所述电池的电压朝向所述上限电压增大。因此，可以根据所述电池的所述充电状态的大小，将所述第一充电控制分成多个控制区域，并且在当前控制区域中的所述电池的所述SOC较高时，可以减小向所述电池加热器供应的电力，并且可以减小向所述电池供应的充电电力。使用该布置，即使当对所述电池充电和加热期间停止向所述电池加热器供应电力，也能够减小转移并加到充电电力的电力量。此外，即使向所述电池加热器供应的电力被转移并加到充电电力，也能够将向所述电池供应的充电电力控制到相对低的级别。因此，在所述第一充电控制中，所述电池的电压不太可能或不可能超过所述上限电压，同时确保升高所述电池的温度的机会。因此，能够减小所述电池的劣化。在如上所述的蓄电系统中，所述第二充电控制可以是这样的充电模式：在该充电模式下，在所述电池的所述充电状态的范围为从所述预定值到预定上限值的区域中对所述电池充电。所述电池可以在所述充电模式下使用小于所述第一充电控制的充电电力的充电电力而被充电。在接近上限充电状态的区域中，能够使用保持在相对低级别的充电电力对所述电池充电，以便抑制或避免所述电池的过电压。在其中接近所述上限充电状态的区域中对所述电池充电的第二充电控制模式下，当所述电池的温度低并且需要进行所述电池的充电和加热时向所述电池加热器供应的电力被控制到小于在所述第一充电模式下向所述电池加热器供应的电力，以使得能够限制或减小在停止对所述电池加热器的电力供应时转移并加到充电电力的电力。因此，所述电池的电压不太可能或不可能由于充电电力的增加而超过所述上限电压。因此，能够减小所述电池的劣化。在如上所述的蓄电系统中，所述控制器可以被配置为在所述电池的所述充电状态大于所述预定值时，即使当所述电池的温度等于或低于所述预定温度时也禁止执行所述温度调节控制。使用上述布置，当停止向所述电池加热器供应电力时，防止将电力转移并且加到充电电力，并且不增大充电电力。因此，所述电池电压不太可能或不可能超过所述上限电压。因此，能够减小所述电池的劣化。本专利技术的第二方面涉及一种用于车辆的蓄电系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的蓄电系统，所述车辆包括用于移动所述车辆的电动机，以及被配置为向所述电动机供应电力的电池，所述电池适于使用从外部电源供应的外部电力而被充电，所述蓄电系统包括：温度传感器，其被配置为检测所述电池的温度；电池加热器，其被配置为升高所述电池的温度；充电器，其能与所述外部电源连接，并且被配置为分别向所述电池和所述电池加热器输送所述外部电力；以及控制器，其被配置为当所述电池的温度等于或低于预定温度时，执行充电控制和温度调节控制，所述充电控制是用于使用所述外部电力对所述电池充电的控制，所述温度调节控制是用于当所述电池的温度等于或低于所述预定温度时向所述电池加热器供应所述外部电力的一部分并且升高所述电池的温度的控制，其中当所述电池的充电状态大于预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第一电力，以及当所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第二电力，所述第一电力小于所述第二电力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.28 JP 2014-1103691.一种用于车辆的蓄电系统，所述车辆包括用于移动所述车辆的电动机，以及被配置为向所述电动机供应电力的电池，所述电池适于使用从外部电源供应的外部电力而被充电，所述蓄电系统包括：温度传感器，其被配置为检测所述电池的温度；电池加热器，其被配置为升高所述电池的温度；充电器，其能与所述外部电源连接，并且被配置为分别向所述电池和所述电池加热器输送所述外部电力；以及控制器，其被配置为当所述电池的温度等于或低于预定温度时，执行充电控制和温度调节控制，所述充电控制是用于使用所述外部电力对所述电池充电的控制，所述温度调节控制是用于当所述电池的温度等于或低于所述预定温度时向所述电池加热器供应所述外部电力的一部分并且升高所述电池的温度的控制，其中当所述电池的充电状态大于预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第一电力，以及当所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第二电力，所述第一电力小于所述第二电力。2.根据权利要求1所述的蓄电系统，其中所述充电控制包括第一充电控制和第二充电控制，所述第一充电控制在所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值时由所述控制器执行，所述第二充电控制在所述电池的所述充电状态大于所述预定值时由所述控制器执行，并且所述控制器被配置为在执行所述第一充电控制期间执行所述温度调节控制，以使得：随着所述电池的所述充电状态增大，向所述电池加热器供应的电力减小。3.根据权利要求2所述的蓄电系统，其中所述控制器被配置为执行所述第一充电控制，以使得：随着所述电池的所述充电状态增大，向所述电池供应的充电电力减小。4.根据权利要求1所述的蓄电系统，其中所述充电控制包括第一充电控制和第二充电控制，所述第一充电控制在所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值时由所述控制器执行并且包括多个控制区域，所述控制区域基于所述电池的所述充电状态的大小被限定，所述第二充电控制在所述电池的所述充电状态大于所述预定值时由所述控制器执行，并且所述控制器被配置为在执行所述温度调节控制期间执行所述充电控制，以使得：在所述控制区域中的所述第一充电控制当前被执行的一个控制区域中的所述电池的所述充电状态较高时，向所述电池供应的充电电力减小，并且向所述电池加热器供应的电力减小。5.根据权利要求2至4中的任一项所述的蓄电系...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田崇，增田智员，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP