一种汽车覆盖件及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车覆盖件及汽车，其中，该汽车覆盖件包括：外板和内板；其中，所述外板设有至少一个定位结构，所述定位结构在外板的板面上呈凸起结构；所述内板设有至少一个限位结构，所述限位结构为贯穿内板的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的通孔；所述至少一个定位结构与所述至少一个限位结构一一对应卡接，并通过锁紧结构由所述第一表面至所述第二表面穿过所述限位结构，固定在所述定位结构上；其中，所述第一表面为所述内板上远离所述外板的一面。本实用新型专利技术在进行汽车覆盖件的外板和内板的焊接时，避免了外板和内板之间产生偏移，导致焊接错位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车覆盖件及汽车。
技术介绍
汽车覆盖件是汽车行业的重要零配件之一，是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。随着人们对汽车各项性能的要求越来越高，对汽车覆盖件的形状尺寸，加工工艺和匹配度的要求也越来越高，这使得汽车覆盖件在尺寸匹配质量要求上也越来越高。而在汽车覆盖件成型过程中，为了提高连接的可靠性，通常需要将覆盖件的内板和外板进行焊接。在进行内板和外板的焊接时，如果内板和外板之间的定位不准，会造成焊接错位，无法满足匹配度的要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车覆盖件及汽车，解决了汽车覆盖件内板和外板焊接时定位不准，造成焊接错位的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种汽车覆盖件，包括：外板和内板；其中，所述外板设有至少一个定位结构，所述定位结构在外板的板面上呈凸起结构；所述内板设有至少一个限位结构，所述限位结构为贯穿内板的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的通孔；所述至少一个定位结构与所述至少一个限位结构一一对应卡接，并通过锁紧结构由所述第一表面至所述第二表面穿过所述限位结构，固定在所述定位结构上；其中，所述第一表面为所述内板上远离所述外板的一面。优选地，所述定位结构包括定位柱和固定部；所述限位结构包括第一通孔和第二通孔；所述定位结构与所述限位结构对应卡接时，所述定位柱穿过所述第一通孔，露出所述内板的第一表面；所述锁紧结构穿过所述第二通孔固定在所述固定部上。优选地，所述第一通孔为腰型孔。优选地，所述第二通孔为圆孔。优选地，所述定位柱的截面为“十”字形。优选地，所述固定部设有螺纹孔。优选地，所述锁紧结构为螺栓；所述螺栓螺接在所述固定部的螺纹孔内。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车覆盖件。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，在汽车覆盖件的外板上设有定位结构，在汽车覆盖件的内板上设有限位结构。在进行外板和内板的焊接时，通过定位结构穿过限位结构实现外板和内板之间的定位，并通过锁紧结构进行紧固。避免了在进行焊接操作时，外板和内板之间产生偏移，导致焊接错位。该方案结构简单，易于实现，且成本低。附图说明图1表示本技术实施例的内板和外板组合安装的示意图；图2表示本技术实施例的外板定位结构的示意图；图3表示本技术实施例的内板限位结构的示意图。附图标记说明：1、外板；10、定位结构；100、定位柱；101、固定部；2、内板；20、限位结构；200、第一通孔；201、第二通孔；3、锁紧结构。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1、图2和图3所示，本技术实施例提供了一种汽车覆盖件，包括：外板1和内板2。其中，所述外板1设有至少一个定位结构10，所述定位结构10在外板1的板面上呈凸起结构。所述内板2设有至少一个限位结构20，所述限位结构20为贯穿内板2的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的通孔。所述至少一个定位结构10与所述至少一个限位结构20一一对应卡接，并通过锁紧结构3由所述第一表面至所述第二表面穿过所述限位结构20，固定在所述定位结构10上。其中，所述第一表面为所述内板2上远离所述外板1的一面。该实施例中，外板1上设有定位结构10，定位结构10与外板1为一体成型，内板2上设有限位结构20。在进行外板1和内板2的焊接时，外板1上的定位结构10卡入内板2的限位结构20中，实现外板1和内板2之间的定位。并通过锁紧结构3穿过限位结构20固定在定位结构上，进一步避免了在焊接时外板1和内板2之间产生相对偏移，从而导致焊接错位。值得说明的是，外板1上定位结构10的数量和内板2上与其对应的限位结构20的数量，根据具体实施例中外板1和内板2的大小、形状等因素确定。本技术的一具体实施例中，所述定位结构10包括定位柱100和固定部101；相应的，所述限位结构20包括第一通孔200和第二通孔201；所述定位结构10与所述限位结构20对应卡接时，所述定位柱100穿过所述第一通孔200，露出所述内板2的第一表面；所述锁紧结构3穿过所述第二通孔201固定在所述固定部101上。其中，所述第一通孔200为腰型孔，当然该第一通孔200也可以是其它形状的孔，满足定位柱100穿过即可。另外，本技术的另一具体实施例中，所述锁紧结构3穿过的所述第二通孔201可以为圆孔，当然该二通孔201也可以是其它形状的孔，满足所述锁紧结构3穿过即可。本技术的另一具体实施例中，所述定位柱100的截面为“十”字形。该实施例中，“十”字形的定位柱100能够满足可靠性的要求，同时节约材料，降低了成本。“十”字形的定位柱100靠近外板1一端在径向上的宽度大于远离外板1一端在径向上的宽度，保证定位柱100与外板1之间的连接稳固可靠，同时缩小第一通孔的尺寸，以使定位准确不易晃动。作为一种实现方式，定位柱100的直径为10mm，值得说明的是，本技术不以此为限。本技术的一具体实施例中，固定部101为圆柱形，在圆柱形的固定部101周围均匀设有多个加强筋，保证固定部101与外板1之间连接的稳固可靠。作为一种实现方式，加强筋的个数为四个，四个加强筋呈十字形排布，值得说明的是，加强筋的个数还可以是其他数量，本技术不以此为限。在进行外板1和内板2的焊接时，定位柱100穿过第一通孔200露出内板的第一表面，实现外板1和内板2之间的定位。第一通孔200为腰型孔，便于实现定位。本技术的一具体实施例中，所述固定部101设有螺纹孔。所述锁紧结构3为螺栓；所述螺栓螺接在所述固定部101的螺纹孔内。该实施例中，在固定部101的径向上设有螺纹孔。在进行外板1和内板2的焊接时，定位柱100穿过第一通孔200露出内板的第一表面，通过螺栓在固定部101通过螺接的方式将外板1与内板2进行锁紧，保证焊接时外板1和内板2之间不易产生偏移，导致焊接错位。采用螺栓紧固的方式，成本低，易于操作。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车覆盖件。该实施例中，在汽车覆盖件的外板上设有定位结构，在内板上设有限位结构。在进行外板和内板的焊接时，通过定位结构穿过限位结构的实现定位，并通过锁紧结构保证外板与内板之间不易产生偏移，导致焊接错位。该方案结构简单，易于实现，且成本低。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车覆盖件，其特征在于，包括：外板(1)和内板(2)；其中，所述外板(1)设有至少一个定位结构(10)，所述定位结构(10)在外板(1)的板面上呈凸起结构；所述内板(2)设有至少一个限位结构(20)，所述限位结构(20)为贯穿内板(2)的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的通孔；所述至少一个定位结构(10)与所述至少一个限位结构(20)一一对应卡接，并通过锁紧结构(3)由所述第一表面至所述第二表面穿过所述限位结构(20)，固定在所述定位结构(10)上；其中，所述第一表面为所述内板(2)上远离所述外板(1)的一面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件，其特征在于，包括：外板(1)和内板(2)；其中，所述外板(1)设有至少一个定位结构(10)，所述定位结构(10)在外板(1)的板面上呈凸起结构；所述内板(2)设有至少一个限位结构(20)，所述限位结构(20)为贯穿内板(2)的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的通孔；所述至少一个定位结构(10)与所述至少一个限位结构(20)一一对应卡接，并通过锁紧结构(3)由所述第一表面至所述第二表面穿过所述限位结构(20)，固定在所述定位结构(10)上；其中，所述第一表面为所述内板(2)上远离所述外板(1)的一面。2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件，其特征在于，所述定位结构(10)包括定位柱(100)和固定部(101)；所述限位结构(20)包括第一通孔(200)和第二通孔(201)；所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆旺，李文星，吴宁，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11