一种速度控制装置及交通工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种速度控制装置及交通工具。其中，速度控制装置包括：转把座；所述转把座具有第一通孔；所述转把座上设置有调速检测器件；所述调速检测器件与信号线连接；所述信号线从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；壳体，具有容置空间；所述转把座设置在所述容置空间中，所述壳体可绕所述转把座转动；其中，通过转动所述壳体使所述调速检测器件检测到与所述壳体的转动角度对应的信号，所述调速检测器件将检测到的信号通过所述信号线传输给所述待操控部件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车技术，尤其涉及一种速度控制装置及交通工具。
技术介绍
电动车因其环保且便利，被广大用户所使用。电动车的种类多样，例如电动自行车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车等。电动车控制速度一般采用转把的方式。然而，目前的转把多采用分离式结构，这样会使得防水性能较差，而且转把线一般外露，容易损坏，且走线凌乱。
技术实现思路
为解决现有存在的技术问题，本技术实施例提供一种速度控制装置及交通工具。为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：本技术实施例提供一种速度控制装置，包括：转把座；所述转把座具有第一通孔；所述转把座上设置有调速检测器件；所述调速检测器件与信号线连接；所述信号线从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；壳体，具有容置空间；所述转把座设置在所述容置空间中，所述壳体可绕所述转把座转动；其中，通过转动所述壳体使所述调速检测器件检测到与所述壳体的转动角度对应的信号，所述调速检测器件将检测到的信号通过所述信号线传输给所述待操控部件。上述方案中，所述转把座上还设置有锁紧环；所述锁紧环位于所述第一通孔内部，并与所述转把座固定连接；横把插装于所述第一通孔中并通过所述锁紧环与所述转把座固定，所述信号线的引出线设于所述横把内部，而不在所述横把表面外显露。上述方案中，所述横把为中空结构，且所述横把的壁面上设有用于穿设所述信号线的孔；所述信号线的引出线穿过所述横把的中空结构而与所述待操控部件连接。上述方案中，所述横把上设有凹槽，所述信号线的引出线设于所述凹槽中；所述装置还包括与所述凹槽相匹配对应的线塞，所述线塞卡设于所述凹槽，所述信号线的引出线被所述线塞遮挡。上述方案中，所述装置还包括：复位部件；所述转把座通过复位部件与所述壳体连接；当所述壳体被转动后，通过所述复位部件复位至未转动前位置。上述方案中，所述调速检测器件为霍尔元件；所述装置还包括：磁体，设置在所述容置空间中；所述磁体随着所述壳体的转动而转动。上述方案中，所述磁体为磁钢。上述方案中，所述磁体产生的磁场方向与所述霍尔元件平行。上述方案中，所述装置还包括：端盖，具有与所述第一通孔对应的穿孔；所述端盖与所述壳体固定连接，所述端盖作为所述容置空间的侧壁遮挡所述调速检测器件。本技术实施例还提供了一种交通工具，包括上述的速度控制装置。本技术实施例提供的速度控制装置及交通工具，速度控制装置包括：转把座及壳体；其中，所述转把座具有第一通孔；所述转把座上设置有调速检测器件；所述调速检测器件与信号线连接；所述信号线从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；所述壳体，具有容置空间；所述转把座设置在所述容置空间中，所述壳体可绕所述转把座转动；其中，通过转动所述壳体使所述调速检测器件检测到与所述壳体的转动角度对应的信号，所述调速检测器件将检测到的信号通过所述信号线传输给所述待操控部件，当所述转把座设置在所述壳体的容置空间后，从外观上来看，本技术实施例的速度控制装置在外观上为整体结构，即外轮廓面为一体化结构，如此，大大增强了防水性能。附图说明在附图中，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。图1为现有技术中转把的结构示意图；图2为本技术实施例速度控制装置的爆炸示意图；图3为本技术实施例速度控制装置与横把的关系示意图；图4为本技术实施例速度控制装置的结构示意图。附图标记说明：1-转把；11-转动手柄；12-调速器主体；13-导线；2-速度控制装置；21-转把座；22-壳体；23-调速检测器件；24-信号线；25-锁紧环；26-复位部件；27-磁体；28-端盖；31-横把；32-凹槽；33-线塞。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术再作进一步详细的描述。目前电动车的转把1多采用分离式结构，如图1所示，这种结构中，转动手柄11与调速器主体12为两个独立的器件。调整速度时，手柄转动而调速器主体12不动。而这种分离式的结构会使得防水性能较差。另外，从图1中还可以看出，导线13排布在转动手柄11的外面，这样，导线13容易损坏。而且，从外观来看，走线比较凌乱，使得走线整体显得杂乱而不美观。基于此，在本技术的各种实施例中：速度控制装置包括：转把座及壳体；其中，所述转把座具有第一通孔；所述转把座上设置有调速检测器件；所述调速检测器件与信号线连接；所述信号线从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；所述壳体，具有容置空间；所述转把座设置在所述容置空间中，所述壳体可绕所述转把座转动；其中，通过转动所述壳体使所述调速检测器件检测到与所述壳体的转动角度对应的信号，所述调速检测器件将检测到的信号通过所述信号线传输给所述待操控部件。图2为本技术实施例速度控制装置的爆炸示意图。从图2中可以看出，该装置2包括：转把座21及壳体22；其中，转把座21具有第一通孔；转把座21上设置有调速检测器件23；调速检测器件23与信号线24连接；信号线24从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；壳体22具有容置空间；转把座21设置在所述容置空间中，壳体22可绕转把座21转动；其中，通过转动壳体22使调速检测器件23检测到与壳体22的转动角度对应的信号，调速检测器件23将检测到的信号通过信号线24传输给所述待操控部件。本技术实施例提供的速度控制装置2，转把座21设置在壳体22的容置空间后，当使用该速度控制装置2调整速度时，用户可以转动壳体22，壳体22的转动使得调速检测器件23检测到与壳体22的转动角度对应的信号，而调速检测器件23将检测到的信号通过信号线24传输给所述待操控部件，从而实现速度的调整。其中，在一实施例中，如图2所示，转把座21上还设置有锁紧环25；锁紧环25位于所述第一通孔内部，并与转把座21固定连接。同时，如图3所示，横把31插装于所述第一通孔中并通过锁紧环25与转把座21固定，信号线24的引出线设于横把31内部，而不在横把31表面外显露。信号线24的引出线设于横把31内部，而不在横把31表面外显露，这种走线方式使得信号线24在外观面是不可见的，如此，一方面，信号线24不容易损坏；另一方面，从外观上来看，走线整体简洁、美观。这里，实际应用时，信号线24的引出线不在横把31表面外显露，可以有以下两种实现方式：第一种实现方式，如图3所示，横把31上设有凹槽32，信号线24的引出线设于凹槽32中；相应地，该速度控制装置2还包括与凹槽32相匹配对应的线塞33，线塞33卡设于凹槽32，信号线24的引出线被线塞33遮挡。第二种实现方式，所述横把31为中空结构，且所述横把31的壁面上设有用于穿设所述信号线24的孔；所述信号线24的引出线穿过所述横把31的中空结构而与所述待操控部件连接。其中，在第一种实现方式中，为了使信号线24的引出线能从凹槽32中顺利取出或能顺利设于凹槽32，而不损坏信号线24的引出线，实际应用时，可以在线塞33插入凹槽32的一面与凹槽32的底面留有供所述信号线24被抽动的间隙。在一实施例中，如图2所示，该速度控制装置2还可以包括：复位部件26；转把座21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速度控制装置，其特征在于，所述装置包括：转把座；所述转把座具有第一通孔；所述转把座上设置有调速检测器件；所述调速检测器件与信号线连接；所述信号线从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；壳体，具有容置空间；所述转把座设置在所述容置空间中，所述壳体可绕所述转把座转动；其中，通过转动所述壳体使所述调速检测器件检测到与所述壳体的转动角度对应的信号，所述调速检测器件将检测到的信号通过所述信号线传输给所述待操控部件。

【技术特征摘要】
1.一种速度控制装置，其特征在于，所述装置包括：转把座；所述转把座具有第一通孔；所述转把座上设置有调速检测器件；所述调速检测器件与信号线连接；所述信号线从所述第一通孔的内壁穿出，以与对应的待操控部件连接；壳体，具有容置空间；所述转把座设置在所述容置空间中，所述壳体可绕所述转把座转动；其中，通过转动所述壳体使所述调速检测器件检测到与所述壳体的转动角度对应的信号，所述调速检测器件将检测到的信号通过所述信号线传输给所述待操控部件。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转把座上还设置有锁紧环；所述锁紧环位于所述第一通孔内部，并与所述转把座固定连接；横把插装于所述第一通孔中并通过所述锁紧环与所述转把座固定，所述信号线的引出线设于所述横把内部，而不在所述横把表面外显露。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述横把为中空结构，且所述横把的壁面上设有用于穿设所述信号线的孔；所述信号线的引出线穿过所述横把的中空结构而与所述待操控部件连接。4.根据权利要求2所述的装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤昕，朱海波，毛卫丰，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11