货物卸载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货物卸载装置，侧门、箱体、一级液压缸、箱体支架、主底板、其特征是：所述箱体置于所述箱体支架上，所述箱体底部靠近侧门一侧通过转轴连接于箱体支架上，所述侧门上部通过转轴与箱体连接，所述一级液压缸上部与远离侧门的主底板的底部转轴连接，一级液压缸下部通过转轴连接在箱体支架上，解决了卸货过程货物堆积不易整理，货物不易倾倒的情况，其技术方案要点是通过侧倾方式卸货，使货物倾倒更易整理且更方便倾倒。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种物流用的卸载装置，更具体地说，它涉及一种货物卸载装置。
技术介绍
目前，市场上公开号为CN204956223U的中国专利公开一种双级自卸货车，包括前车轮、牵引车头、第一液压泵、第二液压泵、副车厢底板、后车轮和主车厢底板，通过加入了第一液压泵、第二液压泵、主车厢底板和副车厢底板构成的双级卸载系统。在原有的后翻倒式基础上多加入了一级自卸机构，形成了两级自卸后翻式，能够很好的将箱体内的货物卸载完毕，但是这种货车的卸货装置是后翻倒式的，这样的形式存在这样的问题。其一是倾倒的货物成堆状不易整理，其二是液压泵需要举高的高度比较大，如果货车的箱体过长则不容易倾倒。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种货物卸载装置，其在于解决由于货物卸载装置的形式是后翻倒式，倾倒的货物成堆不易整理以及箱体过长不易倾倒的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种货物卸载装置，包括侧门、箱体、铰链、一级液压缸、箱体支架、主底板，其特征是：所述侧门上部通过转轴与箱体连接，所述主底板一侧通过铰链连接于箱体支架上，主底板连有铰链的一侧靠近侧门，主底板的另一侧与一级液压缸的一端铰接，所述一级液压缸另一端与箱体支架铰接。通过采用上述技术方案，通过侧门上部通过转轴与箱体连接，一级液压缸上部与远离侧门的主底板的底部转轴连接，一级液压缸下部通过转轴连接在箱体支架上，形成一个简易侧倾卸货的结构，可以使货物更易倾倒，而且不易货物成堆，方便了卸货之后的整理。本技术进一步优选为：箱体内设有二级液压缸和副底板，所述一级液压缸安装在靠近二级液压缸的一侧，二级液压缸的一端与副底板远离侧门的底部铰接，二级液压缸的另一端主底板铰接。通过采用上述技术方案，由于存在二级液压缸、副底板，所述二级液压缸上部与远离侧门的副底板的底部转轴连接，二级液压缸下部通过转轴连接在主底板上，形成一个双级侧倾卸载系统，由于双级侧倾系统的存在，能够解决原来卸货时由于一级液压缸举升的高度有限，有时货物囤积在车内非常严实不易倾倒的问题，可以使一级液压缸升高的高度没有原来高，但是通过二级液压缸升高，可以使货物倾倒更为简易，能够更好的将货物都卸载完毕。本技术进一步优选为：箱体底部铰接有扣钩，所述扣钩与侧门扣合。通过采用上述技术方案，由于扣钩的存在，而且结构简单，操作简易，可以很好的控制侧门的打开与关闭。本技术进一步优选为：所述箱体上的扣钩根据箱体的长度每隔两米设置一个。通过采用上述技术方案，如果扣钩数量单一，当有扣钩不小心滑落打开时，会使货物卸载装置的箱体内的货物掉出，轻则货物遗落损坏，重则可能引起事故，误伤他人，多个扣钩均匀分布可以保障人生货物安全，减少不必要的损失。本技术进一步优选为：所述扣钩和主底板的下方还固定有弹簧，弹簧一端连接主底板，另一端连接扣钩。通过采用上述技术方案，由于固定有弹簧，使得扣钩和箱体固定更为紧密，间接的减少了货物的坠落可能性，保障了人生安全和减少了不必要的损失。本技术进一步优选为：所述箱体支架的横梁上固定有套筒结构，且套筒结构与箱体支架之间有固定件，固定件是一层长条的厚铁皮，套筒结构与箱体支架通过固定件包裹后焊接在一起，所述套筒结构内有套管，套管连接着支撑杆，套管支撑杆的一端通过转轴连接，支撑杆的另一端连接在受力支撑盘上。通过采用上述技术方案，由于套筒结构的存在，且套筒结构内部有套管，套管通过转轴连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端连接在受力支撑盘上，形成一个可以伸缩的支撑结构，当卸货时，打开这个支撑结构，货物卸载装置安装的车子减少侧翻的可能，更加的稳定，当不卸货时，可以收缩，简单方便。本技术进一步优选为：所述箱体支架上有减震器，且减震器通过螺栓固定在箱体支架上。通过采用上述技术方案，减少了由于运输、卸货时，震动对货物产生破坏，很好的起到了保护货物的作用。本技术进一步优选为：所述主底板底部的一级液压缸根据箱体的长度每两米设置一个，所述副底板底部的二级液压缸根据箱体的长度每两米设置一个。通过采用上述技术方案，多个一级液压缸的存在，可以更为轻易的侧倾，当货物重时，单个一级液压缸不足以提供侧倾的动力，而且容易受到重物压损，而多个一级液压缸不仅提供充足的动力，还能互相分担压力减少受损。多个二级液压缸的存在，可以减少一级液压缸升高的高度，减少了一级液压缸所受的损耗，多个二级液压缸互相分担货物压力，减少了二级液压缸自身的受损。本技术进一步优选为：箱体支架靠近侧门一端的外侧有两个控制液压缸的控制阀，分别控制一级液压缸和二级液压缸。通过采用上述技术方案，分别控制一级液压缸和二级液压缸的升降，当只需要一级液压缸时，就可以只控制一节液压缸的升降，如果还需要二级液压缸的升降，就可以通过按二级液压缸的控制阀来控制二级液压缸的升降，来最终达到完全卸货的效果。本技术进一步优选为：箱体支架上设有用于将装置安装于载体上的螺栓。通过采用上述技术方案，此货物卸载装置可以安装与不同的规格的交通运输工具上，可以根据所需载体的不同来生产所需要的规格，而且当载体故障或者无法工作了，可以将本装置卸下，安装在同一规格的载体，方便实用，便于推广。综上所述，本技术货物卸载装置具有方便卸货后的整理，以及所卸货物更易倾倒的功能。附图说明图1为货物卸载装置的液压缸横截面图；图2为货物卸载装置的后视图；图3为货物卸载装置的后视图的局部放大图。附图标记：1、侧门；2、箱体；3、铰接；4、扣钩；5、套筒结构；5a、套管；6、支撑杆；7、受力支撑盘；8、固定件；9、一级液压缸；10、二级液压缸；11、箱体支架；12、副底板；13、主底板；14、控制阀；15、减震器。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。如图1至图3所示为本技术的一种实施方式，一种货物卸载装置，包括侧门1、箱体2，一级液压缸9、二级液压缸10、箱体支架11、副底板12、主底板13，侧门1上部与箱体2铰接，箱体2置于箱体支架11上，箱体支架11通过螺栓固定在载体上，箱体2底部靠近侧门1一侧铰接于箱体支架11上，箱体支架11下方有减震器15，且减震器15通过螺栓固定于箱体支架11下方，当装置置于载体上时，减震器15与载体接触，当有震动时，起到缓冲的作用，装有减震器15减少了由于运输、卸货时，震动对货物产生破坏，很好的起到了保护货物的作用。一级液压缸9上部与远离侧门1的主底板13的底部铰接，一级液压缸9下部铰接在箱体支架11上，形成一个简易侧倾卸货的结构，可以使货物更易倾倒，而且不易货物成堆，方便了卸货之后的整理。二级液压缸10上部与远离侧门1的副底板12的底部铰接，二级液压缸10下部铰接在主底板13上，形成一个双级侧倾卸载系统，由于双级侧倾系统的存在，能够解决原来卸货时由于一级液压缸9举升的高度有限，有时货物囤积在车内非常严实不易倾倒的问题，可以使一级液压缸9升高的高度相比之前有所降低，但是通过二级液压缸10升高，可以使货物倾倒更为简易，能够更好的将货物都卸载完毕。根据箱体2长度，每隔两米设置一个一级液压缸9和一个二级液压缸10，多个一级液压缸9和二级液压缸10，可以防止货物太重给液压缸带来的损坏，可以分担压力，更加长久的使用。箱体2下方靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物卸载装置，包括侧门（1）、箱体（2）、铰链（3）、一级液压缸（9）、箱体支架（11）、主底板（13），其特征是：所述侧门（1）上部和箱体（2）铰接，所述主底板（13）一侧通过铰链（3）连接于箱体支架（11）上，主底板（13）连有铰链（3）的一侧靠近侧门（1），主底板（13）的另一侧与一级液压缸（9）的一端铰接，所述一级液压缸（9）另一端与箱体支架（11）铰接。

【技术特征摘要】
1.一种货物卸载装置，包括侧门（1）、箱体（2）、铰链（3）、一级液压缸（9）、箱体支架（11）、主底板（13），其特征是：所述侧门（1）上部和箱体（2）铰接，所述主底板（13）一侧通过铰链（3）连接于箱体支架（11）上，主底板（13）连有铰链（3）的一侧靠近侧门（1），主底板（13）的另一侧与一级液压缸（9）的一端铰接，所述一级液压缸（9）另一端与箱体支架（11）铰接。2.根据权利要求1所述的货物卸载装置，其特征是：所述箱体（2）内设有二级液压缸（10）和副底板（12），所述一级液压缸（9）安装在靠近二级液压缸（10）的一侧，二级液压缸（10）的一端与副底板（12）远离侧门（1）的底部铰接，二级液压缸（10）的另一端与主底板（13）铰接。3.根据权利要求2所述的货物卸载装置，其特征是：箱体（2）底部铰接有扣钩（4），所述扣钩（4）与侧门（1）扣合。4.根据权利要求3所述的货物卸载装置，其特征是：所述扣钩（4）在箱体（2）的长度方向上间隔设置。5.根据权利要求4所述的货物卸载装置，其特征是：所述扣钩（4）和主底板（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：于健，
申请(专利权)人：深圳市环海供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44