一种衬砌台车混凝土灌注分流装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，包括分流机构、控制模块和分注浆管，所述分流机构包括分流部件和分流驱动部件，所述分流部件包括壳体、S注浆管和摆动轴，所述分流驱动部件包括第一液压油缸和第二液压油缸，所述分注浆管包括第一分注浆管和第二分注浆管，所述第一分注浆管和第二分注浆管与S注浆管连通，所述控制模块包括控制器、按键操作模块和位置检测单元。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过分流部件将混凝土从主注浆管分送至各个分注浆管，通过设置控制模块控制S注浆管准确换向，实现混凝土在衬砌台车左右侧的交替灌注，省时省力，提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于衬砌台车混凝土输送
，具体涉及一种衬砌台车混凝土灌注分流装置。
技术介绍
目前衬砌台车上的灌注采用溜槽或注浆管，混凝土左右分流困难、不均匀，依靠人工控制左右两侧对称浇筑，无法保证灌注混凝土的连续性，人工切换浇筑窗口劳动强度大、切换频次高、操作环境恶劣，同时换向无法保证平稳进行，容易发生偏模影响台车受力；另外，人为操作在施工过程中往往会出现换向不及时，导致一侧灌注过满或者过少的情况出现，同时浪费大量人力物力。因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理的一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，通过分流部件，将混凝土从主注浆管分送至各个分注浆管，通过设置控制模块控制S注浆管准确换向，且与第一分注浆管或第二分注浆管能快速准确接通，使混凝土输送至衬砌台车的浇筑窗口，从而实现混凝土在衬砌台车左右侧的交替灌注，省去了人为左右切换浇筑窗口的时间，减少了搬动分注浆管的劳动强度，提高了施工效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其结构简单，设计合理，通过分流部件，将混凝土从主注浆管分送至各个分注浆管，通过设置控制模块控制S注浆管准确换向，且与第一分注浆管或第二分注浆管能快速准确接通，使混凝土输送至衬砌台车的浇筑窗口，从而实现混凝土在衬砌台车左右侧的交替灌注，省去了人为左右切换浇筑窗口的时间，减少了搬动分注浆管的劳动强度，提高了施工效率，实用性很强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征在于：包括与主注浆管连接的分流机构、控制所述分流机构动作的控制模块和与所述分流机构连接的分注浆管，所述分流机构包括分流部件和用于驱动所述分流部件转动摆动的分流驱动部件，所述分流部件包括壳体、设置在壳体内的S注浆管和与S注浆管连接的摆动轴，所述分流驱动部件包括与摆动轴连接的第一液压油缸和第二液压油缸，所述分注浆管包括设置在壳体出口端且与衬砌台车一侧浇筑窗口连接的第一分注浆管和设置在壳体出口端且与衬砌台车另侧浇筑窗口连接的第二分注浆管，所述S注浆管与第一分注浆管或第二分注浆管连通；所述控制模块包括控制器、按键操作模块和用于检测S注浆管位置的位置检测单元，所述按键操作模块和所述位置检测单元均与控制器连接，所述第一液压油缸和第二液压油缸由控制器进行控制。上述一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征是：所述主注浆管位于壳体入口端且与S注浆管的一端连通；所述S注浆管的另一端与第一分注浆管或第二分注浆管连通。上述一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征是：所述控制器接有用于控制第一液压油缸的第一电磁阀控制和用于控制第二液压油缸的第二电磁阀。上述一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征是：所述按键操作模块包括第一开关和第二开关，所述第一开关和第二开关均与控制器连接。上述一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征是：所述位置检测单元包括用于检测S注浆管与第一分注浆管连通的第一位移检测模块和用于检测S注浆管与第二分注浆管连通的第二位移检测模块，所述第一位移检测模块和第二位移检测模块均与控制器连接。上述一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征是：所述控制模块还包括用于指示S注浆管与第一分注浆管连接成功的第一指示灯和用于指示S注浆管与第二分注浆管连接成功的第二指示灯，所述第一指示灯和第二指示灯均与控制器连接。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、采用的分流机构结构简单、设计合理且投入成本较低、加工制作及安装布设方便。2、所采用分流机构包括S注浆管、摆动轴和分流驱动部件，通过分流驱动部件驱动摆动轴摆动，从而带动S注浆管摆动与第一分注浆管或第二分注浆管连通，当需要给衬砌台车右侧浇筑窗口灌注时，分流驱动部件驱动S注浆管摆动与第一分注浆管连通，当需要给衬砌台车左侧浇筑窗口灌注时，分流驱动部件驱动S注浆管摆动与第二分注浆管快速连通，从而实现混凝土在衬砌台车左右侧的交替灌注，省去了人为左右切换浇筑窗口的时间，减少了搬动分注浆管的劳动强度，提高了施工效率。3、所采用的分流驱动部件包括第一液压油缸和第二液压油缸，阻力小，不易发生离析，容积效率高的特点，保证输送过程中混凝土的连续性，减少了离析的可能，且转动轴摆动过程带动S注浆管换向，换向动作快捷、平稳，保证衬砌台车左右两侧均匀对称灌注，防止发生偏模，改善台车受力情况，使用效果好。4、所采用的位置检测单元，对S注浆管位置进行实时检测，保证S注浆管与第一分注浆管或第二分注浆管能准确接通，使混凝土输送至衬砌台车的浇筑窗口，结构简单。5、本技术设计结构简单，成本低，实现方便，实用性强，便于推广使用。综上所述，本技术结构简单，设计合理，通过分流部件，将混凝土从主注浆管分送至各个分注浆管，通过设置控制模块控制S注浆管准确换向，且与第一分注浆管或第二分注浆管能快速准确接通，使混凝土输送至衬砌台车的浇筑窗口，从而实现混凝土在衬砌台车左右侧的交替灌注，省去了人为左右切换浇筑窗口的时间，减少了搬动分注浆管的劳动强度，提高了施工效率，实用性很强，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路原理框图。附图标记说明:1—主注浆管；2—壳体；3—第一分注浆管；4—第二分注浆管；5—第一液压油缸；6—第二液压油缸；5-1—第一电磁阀；6-1—第二电磁阀；7—摆动轴；8—S注浆管；9—控制器；10—第一开关；11—第二开关；12—第一位移检测模块；13—第二位移检测模块；14—第一指示灯；15—第二指示灯。具体实施方式如图1和图2所示，本技术包括与主注浆管1连接的分流机构、控制所述分流机构动作的控制模块和与所述分流机构连接的分注浆管，所述分流机构包括分流部件和用于驱动所述分流部件转动摆动的分流驱动部件，所述分流部件包括壳体2、设置在壳体2内的S注浆管8和与S注浆管8连接的摆动轴7，所述分流驱动部件包括与摆动轴7连接的第一液压油缸5和第二液压油缸6，所述分注浆管包括设置在壳体2出口端且与衬砌台车一侧浇筑窗口连接的第一分注浆管3和设置在壳体2出口端且与衬砌台车另侧浇筑窗口连接的第二分注浆管4，所述S注浆管8与第一分注浆管3或第二分注浆管4连通；如图1中所示，S注浆管8与第二分注浆管4连通。所述控制模块包括控制器9、按键操作模块和用于检测S注浆管8位置的位置检测单元，所述按键操作模块和所述位置检测单元均与控制器9连接，所述第一液压油缸5和第二液压油缸6由控制器9进行控制。实际使用过程中，所述第一分注浆管3与衬砌台车右侧浇筑窗口连接，所述第二分注浆管4与衬砌台车左侧浇筑窗口连接，实现混凝土在衬砌台车左右侧的交替灌注，省去了人为左右切换浇筑窗口的时间，减少了搬动分注浆管的劳动强度，提高了施工效率。本实施例中，所述主注浆管1位于壳体2入口端且与S注浆管8的一端连通；所述S注浆管8的另一端与第一分注浆管3或第二分注浆管4连通。本实施例中，所述控制器9接有用于控制第一液压油缸5的第一电磁阀5-1控制和用于控制第二液压油缸6的第二电磁阀6-1。本实施例中，所述按键操作模块包括第一开关10和第二开关11，所述第一开关10和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征在于：包括与主注浆管(1)连接的分流机构、控制所述分流机构动作的控制模块和与所述分流机构连接的分注浆管，所述分流机构包括分流部件和用于驱动所述分流部件转动摆动的分流驱动部件，所述分流部件包括壳体(2)、设置在壳体(2)内的S注浆管(8)和与S注浆管(8)连接的摆动轴(7)，所述分流驱动部件包括与摆动轴(7)连接的第一液压油缸(5)和第二液压油缸(6)，所述分注浆管包括设置在壳体(2)出口端且与衬砌台车一侧浇筑窗口连接的第一分注浆管(3)和设置在壳体(2)出口端且与衬砌台车另侧浇筑窗口连接的第二分注浆管(4)，所述S注浆管(8)与第一分注浆管(3)或第二分注浆管(4)连通；所述控制模块包括控制器(9)、按键操作模块和用于检测S注浆管(8)位置的位置检测单元，所述按键操作模块和所述位置检测单元均与控制器(9)连接，所述第一液压油缸(5)和第二液压油缸(6)由控制器(9)进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征在于：包括与主注浆管(1)连接的分流机构、控制所述分流机构动作的控制模块和与所述分流机构连接的分注浆管，所述分流机构包括分流部件和用于驱动所述分流部件转动摆动的分流驱动部件，所述分流部件包括壳体(2)、设置在壳体(2)内的S注浆管(8)和与S注浆管(8)连接的摆动轴(7)，所述分流驱动部件包括与摆动轴(7)连接的第一液压油缸(5)和第二液压油缸(6)，所述分注浆管包括设置在壳体(2)出口端且与衬砌台车一侧浇筑窗口连接的第一分注浆管(3)和设置在壳体(2)出口端且与衬砌台车另侧浇筑窗口连接的第二分注浆管(4)，所述S注浆管(8)与第一分注浆管(3)或第二分注浆管(4)连通；所述控制模块包括控制器(9)、按键操作模块和用于检测S注浆管(8)位置的位置检测单元，所述按键操作模块和所述位置检测单元均与控制器(9)连接，所述第一液压油缸(5)和第二液压油缸(6)由控制器(9)进行控制。2.按照权利要求1所述的一种衬砌台车混凝土灌注分流装置，其特征在于：所述主注浆管(1)位于壳体(2)入口端且与S注浆管(8)的一端连通；所述S注浆管(8)的另一端与第一分注浆管(3)或第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文纲，李光明，左转玲，朱正如，
申请(专利权)人：中铁二十局集团西安工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61