一种刹车线的拉力头结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力头相适配的卡口，护片上还开有槽口，钢丝绳穿过该槽口与拉力头相连。所述一种刹车线的拉力头结构通过在拉力头上设置护片，可有效延长拉力头的使用寿命，结构简单、易于实现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车线，尤其涉及一种刹车线的拉力头结构。
技术介绍
刹车线是带有外保护的钢索，随着社会的发展，刹车线应用越来越广泛。刹车线主要由钢丝绳和两端的拉力头组成，通过钢丝绳带动两个拉力头，来实现刹车操作。现有刹车线，在使用过程中，其两端的拉力头极易磨损，使用寿命较短，而当拉力头损坏后，就需要更换整根刹车线，其维护成本较高，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种刹车线的拉力头结构，以解决现有刹车线的拉力头易损坏，使用寿命短的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力头相适配的卡口，护片上还开有槽口，钢丝绳穿过该槽口与拉力头相连。作为本技术的一种优选方案，所述护片由塑料材料制成。作为本技术的一种优选方案，所述槽口的宽度大于钢丝绳的直径，所述护片与拉力头可相对转动；进而可减少拉力头在使用过程中的扭转次数，延长拉力头的使用寿命。本技术的有益效果为，所述一种刹车线的拉力头结构通过在拉力头上设置护片，可有效延长拉力头的使用寿命，结构简单、易于实现。附图说明图1为本技术一种刹车线的拉力头结构的示意图；图2为本技术拉力头与护片的配合结构示意图。图中:1、钢丝绳；2、套管；3、封帽；4、拉力头；5、护片；6、槽口。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1及图2所示，图1为本技术一种刹车线的拉力头结构的示意图；图2为本技术拉力头与护片的配合结构示意图。于本实施例中，一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳1、套管2，所述套管2套接于钢丝绳1的外部，所述套管2的两端设置有封帽3，所述钢丝绳1的两端端头均设置有拉力头4，所述拉力头4为圆柱形结构，且拉力头4上设置有护片5，所述护片5由塑料材料制成，护片5的截面为C形结构，其上设置有与拉力头4相适配的卡口，护片5上还开有槽口6，钢丝绳1穿过该槽口6与拉力头4相连，所述槽口6的宽度大于钢丝绳1的直径，所述护片5与拉力头4可相对转动。上述一种刹车线的拉力头结构通过在拉力头4上设置护片5，起到了保护拉力头4的作用，且护片5可相对于拉力头4转动，可有效减少使用过程中拉力头4的扭转次数，大大延长了拉力头4的使用寿命，结构简单、易于实现。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，其特征在于：所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力头相适配的卡口，护片上还开有槽口，钢丝绳穿过该槽口与拉力头相连。

【技术特征摘要】
1.一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，其特征在于：所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁燕峰，马永方，
申请(专利权)人：无锡市华锋车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32