一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置，它包括驱动装置和传送带（2），还包括支架（1），支架（1）上位于传送带（2）的正上方设有用于收卷双面胶的转盘（3）；支架（1）还设有可供密封条和双面胶穿过且可将双面胶粘接在密封条上的压紧结构，所示压紧结构包括位于压紧轮（4）和从动轮（5），从动轮（5）与支架（1）上的固定轴转动连接，从动轮（5）外周壁中部沿周向设有可供密封条和双面胶穿过的凹槽（6）；压紧轮（4）外周壁中部沿周向设有可插入密封条开口内并使得双面胶与密封条粘接牢固的凸起（7）。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件生产加工领域，具体讲师一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置。
技术介绍
汽车玻璃的密封条在生产过冲中需要将双面胶带粘接在密封条开口底部，以便在装配汽车玻璃时，将玻璃插入密封条开口后通过双面胶实现密封条与玻璃的连接。目前，用于将双面胶粘接在密封条内的压紧装置采用设置一个铁块，铁块下表面设有可供密封条穿过的开口，在密封条的正上方设置一个缠绕有双面胶的转盘，密封条的一端设有用于将密封条从一端向另一端匀速移动的驱动装置，再在铁块开口底部设有向密封条开口方向凸起的顶块，先将双面胶与密封条开口底部粘接，在驱动装置的带动下，双面胶和密封条同时穿过铁块下表面的开口，顶块将双面胶与密封条压紧粘接，但是上述压紧装置的压紧效果差，容易导致双面胶与密封条脱胶，粘接不牢固。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题：提供一种能使得双面胶与密封条粘接牢固的用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置，它包括可拉动并收卷密封条驱动装置和位于密封袋下方用于带动密封条移动的传送带，还包括支架，支架上位于传送带的正上方设有用于收卷双面胶的转盘；支架还设有可供密封条和双面胶穿过且可将双面胶粘接在密封条上的压紧结构，所示压紧结构包括位于压紧轮和从动轮，压紧轮位于从动轮正上方，从动轮与支架上的固定轴转动连接，从动轮外周壁中部沿周向设有可供密封条和双面胶穿过的凹槽；压紧轮外周壁中部沿周向设有可插入密封条开口内并使得双面胶与密封条粘接牢固的凸起，支架上设有竖直滑轨和可沿滑轨上下滑动的滑块，压紧轮与滑块上的固定轴转动连接，支架位于滑块的上方设有迫使滑块下压的顶出装置；所述从动轮包括左从动轮和右从动轮，所述左从动轮与右从动轮可拆式连接，左从动轮靠近右从动轮的一侧设有第一限位凸块，右从动轮靠近左从动轮的一侧设有与第一限位凸块配合卡接的第一限位槽，第一限位槽内还设有至少一个可调节凹槽宽度的垫片，第一限位凸块、第一限位槽和垫片上均设有可供固定轴穿过的通孔，所述固定轴一端外壁上螺纹连接有用于固定左从动轮和右从动轮的螺母。作为优选，所述顶出装置包括压簧，压簧下端与滑块上表面相抵，压簧的上端与支架相抵，支架与压簧连接的位置处还设有防止压簧扭曲变形的导向柱。作为优选，所述滑块上表面与压簧相抵的位置处还设有可供压簧端部插入的限位槽。作为优选，所述压紧轮包括左压紧轮、右压紧轮和位于左压紧轮和右压紧轮之间的压紧凸轮，压紧凸轮外壁中部沿周向设有凸起，压紧凸轮两侧分别设有一个方形结构的第二限位凸块，左压紧轮和右压紧轮分别设有与第二限位凸块配合周向限位的第二限位槽，第二限位槽内设有垫片。采用上述结构，本技术所具有的优点是：从动轮上设有可供双面胶和密封条本体穿过的凹槽，压紧轮外周壁设有用于压紧双面胶与密封条的凸起，且压紧轮与滑块连接，使得压紧轮具有本身具体弹性，且压簧在回复力的作用下迫使滑块向下运动，从而使得压紧轮的凸起能一直保持将双面胶与密封条压紧的状态，使得密封条与双面胶粘接牢固；将从动轮拆分为左从动轮和右从动轮，左从动轮与右从动轮通过限位凸块和限位槽周向限位，通过在限位槽内设置至少一个垫片，可根据密封条的实际尺寸调节从动轮上的凹槽宽度，从而适应不同型号或尺寸的密封条的压紧操作，通用性强，无需使用另外尺寸的从动轮或压紧轮，节省了生产成本；固定轴外部设有螺母，用于使得左从动轮与右从动轮不分离，连接牢固；压紧轮与从动轮原理相同；滑块上表面设有限位槽且支架上设有导向柱，用于防止压簧因变形而失去对滑块下压的作用力，结构简单，使得压簧安装牢固；在传送带两侧设置挡块，具有导向的作用，防止密封条在移动过程中轨迹发生变化。附图说明图1为本技术一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置的结构示意图。图2为本技术一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置的从动轮与压紧轮的装配结构示意图。图3为本技术一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置的从动轮与压紧轮的装配剖面结构示意图。如图所示：1-支架，2-传送带，3-转盘，4-压紧轮，4.1-左压紧轮，4.2-右压紧轮，4.3-压紧凸轮，5-从动轮，5.1-左从动轮，5.2-右从动轮，6-凹槽，7-凸起，8-滑轨，9-滑块，10-压簧，11-导向柱，12-挡块，13-第一限位凸块，14-第一限位槽，15-垫片，16-第二限位凸块，17-第二限位槽。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。在本技术描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。如图1、图2和图3所示，一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置，它包括可拉动并收卷密封条驱动装置和位于密封袋下方用于带动密封条移动的传送带2，还包括支架1，支架1上位于传送带2的正上方设有用于收卷双面胶的转盘3；支架1还设有可供密封条和双面胶穿过且可将双面胶粘接在密封条上的压紧结构，所示压紧结构包括位于压紧轮4和从动轮5，压紧轮4位于从动轮5正上方，从动轮5与支架1上的固定轴转动连接，从动轮5外周壁中部沿周向设有可供密封条和双面胶穿过的凹槽6；压紧轮4外周壁中部沿周向设有可插入密封条开口内并使得双面胶与密封条粘接牢固的凸起7，支架1上设有竖直滑轨8和可沿滑轨8上下滑动的滑块9，压紧轮4与滑块9上的固定轴转动连接，支架1位于滑块9的上方设有迫使滑块9下压的顶出装置；压紧轮4外壁两侧沿周向均布有至少二个用于感应当密封条的移动轨迹偏移的感应器，压紧轮4外壁设有可容纳感应器的安装槽18。所述顶出装置包括压簧10，压簧10下端与滑块9上表面相抵，压簧10的上端与支架1相抵，支架1与压簧10连接的位置处还设有防止压簧10扭曲变形的导向柱11。所述滑块9上表面与压簧10相抵的位置处还设有可供压簧10端部插入的限位槽。所述传送带2两侧设有对密封条限位的挡块12。所述从动轮5包括左从动轮5.1和右从动轮5.2，所述左从动轮5.1与右从动轮5.2可拆式连接，左从动轮5.1靠近右从动轮5.2的一侧设有方形结构的限位凸块13，右从动轮5.2靠近左从动轮5.1的一侧设有与第一限位凸块13周向限位卡接的第一限位槽14，第一限位槽14内还设有至少一个可调节凹槽6宽度的垫片15，第一限位凸块13、第一限位槽14和垫片15上均设有可供固定轴穿过的通孔，所述固定轴一端外壁上螺纹连接有用于固定左从动轮5.1和右从动轮5.2的螺母，左从动轮5.1和右从动轮5.2外壁均设有感应器。所述压紧轮4包括左压紧轮4.1、右压紧轮4.2和位于左压紧轮4.1和右压紧轮4.2之间的压紧凸轮4.3，压紧凸轮4.3外壁中部沿周向设有凸起7，压紧凸轮4.3两侧分别设有一个方形结构的第二限位凸块16，左压紧轮4.1和右压紧轮4.2分别设有与第二限位凸块16配合周向限位的第二限位槽17，第二限位槽17内设有垫片15。从动轮5上设有可供双面胶和密封条本体穿过的凹槽6，压紧轮4外周壁设有用于压紧双面胶与密封条的凸起7，且压紧轮4与滑块9连接，使得压紧轮4具有本身具体弹性，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置，它包括可拉动并收卷密封条驱动装置和位于密封袋下方用于带动密封条移动的传送带(2)，其特征在于：还包括支架(1)，支架(1)上位于传送带(2)的正上方设有用于收卷双面胶的转盘(3)；支架(1)还设有可供密封条和双面胶穿过且可将双面胶粘接在密封条上的压紧结构，所示压紧结构包括位于压紧轮(4)和从动轮(5)，压紧轮(4)位于从动轮(5)正上方，从动轮(5)与支架(1)上的固定轴转动连接，从动轮(5)外周壁中部沿周向设有可供密封条和双面胶穿过的凹槽(6)；压紧轮(4)外周壁中部沿周向设有可插入密封条开口内并使得双面胶与密封条粘接牢固的凸起(7)，支架(1)上设有竖直滑轨(8)和可沿滑轨(8)上下滑动的滑块(9)，压紧轮(4)与滑块(9)上的固定轴转动连接，支架(1)位于滑块(9)的上方设有迫使滑块(9)下压的顶出装置；所述从动轮(5)包括左从动轮(5.1)和右从动轮(5.2)，所述左从动轮(5.1)与右从动轮(5.2)可拆式连接，左从动轮(5.1)靠近右从动轮(5.2)的一侧设有方形结构的限位凸块(13)，右从动轮(5.2)靠近左从动轮(5.1)的一侧设有与第一限位凸块(13)周向限位卡接的第一限位槽(14)，第一限位槽(14)内还设有至少一个可调节凹槽(6)宽度的垫片(15)，第一限位凸块(13)、第一限位槽(14)和垫片(15)上均设有可供固定轴穿过的通孔，所述固定轴一端外壁上螺纹连接有用于固定左从动轮(5.1)和右从动轮(5.2)的螺母。...
【技术特征摘要】
1.一种用于将双面胶粘接在汽车密封条内的压紧装置，它包括可拉动并收卷密封条驱动装置和位于密封袋下方用于带动密封条移动的传送带(2)，其特征在于：还包括支架(1)，支架(1)上位于传送带(2)的正上方设有用于收卷双面胶的转盘(3)；支架(1)还设有可供密封条和双面胶穿过且可将双面胶粘接在密封条上的压紧结构，所示压紧结构包括位于压紧轮(4)和从动轮(5)，压紧轮(4)位于从动轮(5)正上方，从动轮(5)与支架(1)上的固定轴转动连接，从动轮(5)外周壁中部沿周向设有可供密封条和双面胶穿过的凹槽(6)；压紧轮(4)外周壁中部沿周向设有可插入密封条开口内并使得双面胶与密封条粘接牢固的凸起(7)，支架(1)上设有竖直滑轨(8)和可沿滑轨(8)上下滑动的滑块(9)，压紧轮(4)与滑块(9)上的固定轴转动连接，支架(1)位于滑块(9)的上方设有迫使滑块(9)下压的顶出装置；所述从动轮(5)包括左从动轮(5.1)和右从动轮(5.2)，所述左从动轮(5.1)与右从动轮(5.2)可拆式连接，左从动轮(5.1)靠近右从动轮(5.2)的一侧设有方形结构的限位凸块(13)，右从动轮(5.2)靠近左从动轮(5.1)的一侧设有与第一限位凸块(13)周向限位卡接的第一限位槽(14)，第一限位槽(14)内还设有至少一个可调节凹槽(6)宽度的垫片(15)，第一限位凸块(13)、第一限位槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟国林，
申请(专利权)人：宁波市鄞州敏达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。