一种分离式调速装置制造方法及图纸

一种分离式调速装置，涉及变速箱调速设备技术领域，由带轮、齿轮、齿轮轴、同步带和电机带轮构成，在齿轮轴上设有齿轮和带轮，带轮上设有同步带，同步带一侧套在带轮上，同步带另一侧套在电机带轮上；本实用新型专利技术实用性强，不但可以通过减速机构使变速箱达到调速的性能，而且使整体的结构减小，结构更加的紧凑，从而降低了噪音保证工作中不会失步，从而提高了整个变速箱的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱调速设备
，尤其是涉及一种分离式调速装置。
技术介绍
公知的，传统的CVT变速箱大量的采用液压缸技术来调节锥盘的位置，这样就使得整套装置结构过于复杂，故障率特别的高，再加上国内的液压技术水平较低，因此就会出现漏油、爬行或空腔进气等问题，所以在设计中尽量少用液压，特别是小载荷机械，如在踏板摩托车、沙滩摩托车上设置CVT变速箱，绝大多数应用离心块结构来实现锥盘的动作，还有极少数采用电机减速机构来实现，但是目前这样的结构存在较大的缺陷，无法进行大规模的生产，极大的影响了变速箱的发展。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了变速箱橡胶带，本技术通过在齿轮轴上设置带轮和齿轮，带轮和电机带轮之间设置同步带，以此来达到变速箱调速和提高变速箱整体性能的目的。为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种分离式调速装置，包括带轮、齿轮、齿轮轴、同步带和电机带轮，在齿轮轴上设有齿轮和带轮，带轮上设有同步带，同步带一侧套在带轮上，同步带另一侧套在电机带轮上。所述齿轮轴的一端设有带轮，齿轮轴上设有至少两个齿轮。所述同步带的横截面为梯形结构。所述带轮和电机带轮处于同一平面内，带轮与电机带轮的轴心线相互平行。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的一种分离式调速装置，包括带轮、齿轮、齿轮轴、同步带和电机带轮，通过在齿轮轴上设置带轮和齿轮，带轮和电机带轮之间设置同步带，以此来达到变速箱调速和提高变速箱整体性能的目的；本技术实用性强，不但可以通过减速机构使变速箱达到调速的性能，而且使整体的结构减小，结构更加的紧凑，从而降低了噪音保证工作中不会失步，从而提高了整个变速箱的性能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的传动结构示意图；图中：1、带轮；2、齿轮；3、齿轮轴；4、同步带；5、电机带轮。【具体实施方式】通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。结合附图1~2所述的一种分离式调速装置，包括带轮1、齿轮2、齿轮轴3、同步带4和电机带轮5，在齿轮轴3上设有齿轮2和带轮1，带轮1上设有同步带4，同步带4一侧套在带轮1上，同步带4另一侧套在电机带轮5上；所述齿轮轴3的一端设有带轮1，齿轮轴3上设有至少两个齿轮2；所述同步带4的横截面为梯形结构；所述带轮1和电机带轮5处于同一平面内，带轮1与电机带轮5的轴心线相互平行。实施本技术所述的一种分离式调速装置，先在变速箱的壳体外设置电机带轮5，在变速箱壳体内设置齿轮轴3，齿轮轴3上设置至少连个齿轮2和一个带轮1，带轮1和电机带轮5之间通过同步带4进行连接，而两个齿轮2分别与驱动轴和从动轴相连接，这样就可以实现锥盘同步运行，而调速装置就起到了调速的目的，由于这样的设计结构，使得变速箱整体变小，从而是结构更加的紧凑，从而降低了变速箱的噪音，同时也保证工作中不会失步，极大的提高了变速箱的整体性能。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分离式调速装置，包括带轮、齿轮、齿轮轴、同步带和电机带轮，其特征是：在齿轮轴上设有齿轮和带轮，带轮上设有同步带，同步带一侧套在带轮上，同步带另一侧套在电机带轮上。

【技术特征摘要】
1.一种分离式调速装置，包括带轮、齿轮、齿轮轴、同步带和电机带轮，其特征是：在齿轮轴上设有齿轮和带轮，带轮上设有同步带，同步带一侧套在带轮上，同步带另一侧套在电机带轮上。2.根据权利要求1所述的一种分离式调速装置，其特征是：所述齿轮轴的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：余萍，
申请(专利权)人：洛阳天迈传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41