一种单通道溢流阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单通道溢流阀，包括阀体，所述阀体内设有工作腔，工作腔与液压管路单通道连接，阀体的一侧设有挡板，阀体下部设有弹片，弹片与阀体之间设有密封圈，弹片与挡板之间设有钢丝挡圈，该产品适用于所有车辆的液压离合系统，特别适合舒适性要求较高的乘用车离合系统。本实用新型专利技术的单通道溢流阀可以吸收到从离合压盘处传递到液压系统的振动波，使离合性能稳定，体积小、安装方便，工作稳定性高，回位速度较快、使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，具体地，本技术涉及一种单通道溢流阀。
技术介绍
众所周知，溢流阀在液压系统中是必不可少的，它一般起到定压溢流作用和安全保护作用。常用的一种溢流阀是先导式单向插装溢流阀，一方面可以保护系统过载，正向开启，使系统卸压；同时，当系统回路由于泄露缺油时，可以反向开启，给系统补油。目前现有技术中的溢流阀普遍存在体积大、工作稳定性不高，回位速度较慢、使用寿命较短等问题。专利号为CN201510212267.1的专利技术专利公开了一种溢流阀，包括主阀和先导阀，其中，主阀包括主阀芯插件，控制通路一，控制通路二和主阀弹簧，先导阀包括弹簧腔以及位于弹簧腔内的先导阀弹簧，先导阀球和控制通路三。当A油路中的压力超过先导阀腔内先导阀弹簧的设定值时，先导阀球克服弹簧力开启弹簧腔，此时，主阀芯插件弹簧加载侧的压力油经过控制通路三，节流孔三，先导阀球进入弹簧腔，同时，节流孔一和节流孔二在主阀芯插件产生压降，使压力油经过控制通路二流入油口B，实现了压力油由油口A流入油口B，使设定的工作压力保持不变，借助外控油口X可对不同压力卸荷或切换，但是并没有解决溢流阀体积大、工作稳定性不高，回位速度较慢、使用寿命较短等问题。
技术实现思路
为了克服以上现有技术中存在的问题，本技术提供一种单通道溢流阀，包括阀体，所述阀体内设有工作腔，工作腔与液压管路单通道连接，阀体的一侧设有挡板，阀体下部设有弹片，弹片与阀体之间设有密封圈，弹片与挡板之间设有钢丝挡圈。优选的是，所述阀体的一端设有进油孔，阀体的另一端设有出油孔。上述任一方案中优选的是，所述进油孔和出油孔对称设置在阀体的两侧。上述任一方案中优选的是，所述挡板通过紧固件进行固定。上述任一方案中优选的是，所述紧固件为孔用挡圈、钢丝挡圈、螺钉或螺栓中的至少一种。上述任一方案中优选的是，所述弹片采用耐蚀性的不锈钢板材制作而成。上述任一方案中优选的是，所述阀体下部设有矩形槽，弹片设置在矩形槽内。上述任一方案中优选的是，所述阀体的两侧设有可供弹片变形的空间。上述任一方案中优选的是，所述弹片的一侧卡在阀体内部的台阶上，弹片的另一侧与挡板之间设有钢丝挡圈。上述任一方案中优选的是，所述工作腔和进油孔以及出油孔相互连通。本技术的提供一种单通道溢流阀，包括阀体，所述阀体内设有工作腔，工作腔与液压管路单通道连接，阀体的一侧设有挡板，阀体下部设有弹片，弹片与阀体之间设有密封圈，弹片与挡板之间设有钢丝挡圈，本技术的单通道溢流阀，体积小、安装方便，工作稳定性高，回位速度较快、使用寿命较长。附图说明图1是本技术的单通道溢流阀的一优选实施方式中实施例1.1的结构示意图；图2为图1的局部结构放大示意图。具体实施方式为了更好理解本技术的技术方案和优点，以下通过具体实施方式，并结合附图对本技术做进一步说明。实施例1.1如图1和图2所示，本技术提供一种单通道溢流阀，包括阀体2，所述阀体2内设有工作腔21，工作腔21与液压管路单通道连接，阀体2的一侧设有挡板1，阀体2下部设有弹片4，弹片4与阀体2之间设有密封圈3，弹片4与挡板1之间设有钢丝挡圈5。溢流阀内部的主要性能部件为弹片4。本技术进一步优化的技术方案，阀体2的一端设有进油孔7，阀体2的另一端设有出油孔8。工作腔21和进油孔7以及出油孔8相互连通。进油孔7和出油孔8对称设置在阀体2的两侧。挡板1通过紧固件6进行固定。弹片4的一侧卡在阀体2内部的台阶上，弹片4的另一侧与挡板1之间设有钢丝挡圈5。溢流阀结构与泵体成一体式状态，挡板1用紧固件固定，便于装配。溢流阀的工作腔21与液压管路单通道连接。溢流阀的弹片4一侧卡在泵体台阶上，弹片4另一侧与挡板1之间设有钢丝挡圈5。溢流阀的弹片4与阀体2之间设有密封圈3。本技术的工作过程如下：泵体、回位弹簧、主皮圈、活塞、溢流阀组件等零件组成液压工作腔，工作前储油杯内的液体经进油接头,流入液压工作腔内充满整个腔体。离合器分泵工作时，驾驶员通过操纵离合踏板，经一定的杠杆比，将踏板力传递到推杆叉上，克服回位弹簧的弹力，带动与之固定连接的推杆,推动活塞，轴向运动。活塞带着主皮圈越过补尝孔时，泵体、回位弹簧、主皮圈、活塞、溢流阀组件等零件形成了一个与出液孔相通的封闭腔。在活塞带着主皮圈继续移动的过程中，该封闭腔内的容积逐渐变小，腔内液体压力逐渐增大，迫使液体从出液口流向液压管路，实现建立液压功能。与此同时，由于变速箱存在不稳定的振动因素，该振动波会通过离合器分离压盘、离合器分泵或离合分离缸经过液压离合管路，传递到离合器总泵，当溢流阀的弹片4在接收到振动波后，会产生弹性变形，从而吸收了这种不稳定的振动波，避免了振动因素传递到离合踏板，提高了驾车的舒适性。该技术提供的单通道溢流阀整个工作过程是将踏板的推力转化成液压能，传递到离合分泵，来推动拔叉转化成机械能，实现离合器的分离。该新型溢流阀为常规溢流阀的改进设计，安装在液压离合管路中,驾驶员通过操纵离合踏板来推动离合器总泵的活塞，使离合器总泵中建立液压，液压通过管路传递到离合器分泵内转化成推动力来推动分离拔叉，实现离合器的分离。整个过程由踏板力转化成液压再转成推力，离合器总泵、分泵及液压管路等元件实现了传递力的功能。溢流阀的作用是吸收液压振动波的作用，增强了工作稳定性，提高了回位速度等工作性能。该产品适用于所有车辆的液压离合系统，特别适合舒适性要求较高的乘用车离合系统。本技术的溢流阀可以吸收到从离合压盘处传递到液压系统的振动波，使离合性能稳定。本技术的单通道溢流阀，包括阀体，所述阀体内设有工作腔，工作腔与液压管路单通道连接，阀体的一侧设有挡板，阀体下部设有弹片，弹片与阀体之间设有密封圈，弹片与挡板之间设有钢丝挡圈，本技术的单通道溢流阀，体积小、安装方便，工作稳定性高，回位速度较快、使用寿命较长。实施例2.1一种单通道溢流阀，与实施例1.1相似，所不同的是，所述紧固件6为孔用挡圈。实施例2.2一种单通道溢流阀，与实施例2.1相似，所不同的是，所述紧固件6为钢丝挡圈。实施例2.3一种单通道溢流阀，与实施例2.2相似，所不同的是，所述紧固件6为螺钉。实施例3一种单通道溢流阀，与实施例2.3相似，所不同的是，所述紧固件6为螺栓。实施例4一种单通道溢流阀，与实施例3相似，所不同的是，所述弹片4采用具有高强度、高韧性、具有一定耐蚀性的不锈钢板材料制作而成，在卸去负载的情况下可以完全回复到初始状态。实施例5一种单通道溢流阀，与实施例4相似，所不同的是，包括阀体2，所述阀体2内设有工作腔21，工作腔21与液压管路单通道连接，阀体2的一侧设有挡板1，阀体2下部设有弹片4，弹片4与阀体2之间设有密封圈3，弹片4与挡板1之间设有钢丝挡圈5。溢流阀内部的主要性能部件为弹片4。所述阀体2下部设有矩形槽，弹片4设置在矩形槽内。实施例6一种单通道溢流阀，与实施例5相似，所不同的是，包括阀体2，所述阀体2内设有工作腔21，工作腔21与液压管路单通道连接，阀体2的一侧设有挡板1，阀体2下部设有弹片4，弹片4与阀体2之间设有密封圈3，弹片4与挡板1之间设有钢丝挡圈5。溢流阀内部的主要性能部件为弹片4。阀体2的两侧设有可供弹片4变形的空间。需要说明的是，以上各实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单通道溢流阀，包括阀体（2），所述阀体（2）内设有工作腔（21），工作腔（21）与液压管路单通道连接，其特征在于：阀体（2）的一侧设有挡板（1），阀体（2）下部设有弹片（4），弹片（4）与阀体（2）之间设有密封圈（3），弹片（4）与挡板（1）之间设有钢丝挡圈（5）。

【技术特征摘要】
1.一种单通道溢流阀，包括阀体（2），所述阀体（2）内设有工作腔（21），工作腔（21）与液压管路单通道连接，其特征在于：阀体（2）的一侧设有挡板（1），阀体（2）下部设有弹片（4），弹片（4）与阀体（2）之间设有密封圈（3），弹片（4）与挡板（1）之间设有钢丝挡圈（5）。2.如权利要求1所述的一种单通道溢流阀，其特征在于：所述阀体（2）的一端设有进油孔（7），阀体（2）的另一端设有出油孔（8）。3.如权利要求2所述的一种单通道溢流阀，其特征在于：所述进油孔（7）和出油孔（8）对称设置在阀体（2）的两侧。4.如权利要求1所述的一种单通道溢流阀，其特征在于：所述挡板（1）通过紧固件（6）进行固定。5.如权利要求4所述的一种单通道溢流阀，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加庆，杨柳，赵国伟，周良炬，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33