一种汽车密封条压缩试验装置制造方法及图纸

技术编号:14666101 阅读:101 留言:0更新日期:2017-02-17 15:13
本实用新型专利技术提供了一种汽车密封条压缩试验装置,该装置包括:底板;多个限位套筒,设置于底板上;螺纹杆,一端插设在限位套筒内部并与限位套筒固定连接;上压板,与螺纹杆的另一端可移动连接并与底板平行设置;压缩结构,设置于上压板朝向底板的一端;安装结构,设置于底板上并与压缩结构相对设置;其中,压缩结构朝向安装结构的端面为曲面;安装结构朝向压缩结构的端面设置有安装槽,安装结构与压缩结构之间形成用于卡设汽车密封条的间隙。本实用新型专利技术结构简单,制造成本较低;便于操作,可有效地模拟实车情况下对汽车密封条的压缩。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
,特别涉及一种汽车密封条压缩试验装置。
技术介绍
汽车密封条在使用前需进行压缩变形试验,即将已知高度的密封条试样按压缩率要求压缩到规定的高度,在规定温度下,压缩一定的时间,然后在标准温度下除去压缩力,使试样在自由状态下逐渐恢复,并在规定的时间内测定其恢复后高度;整个试验过程需要测量原始高度、压缩时高度、恢复后高度等多个高度。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车密封条压缩试验装置,其目的是为了在汽车密封条压缩变形试验中实现密封条的压缩和卸除压缩,并完成试验过程中多个高度的测量。为了达到上述目的,本技术的实施例提供了一种汽车密封条压缩试验装置,包括:底板;多个限位套筒,设置于底板上;螺纹杆,一端插设在限位套筒内部并与限位套筒固定连接;上压板,与螺纹杆的另一端可移动连接并与底板平行设置;压缩结构,设置于上压板朝向底板的一端;安装结构,设置于底板上并与压缩结构相对设置;其中,压缩结构朝向安装结构的端面为曲面;安装结构朝向压缩结构的端面设置有安装槽,安装结构与压缩结构之间形成用于卡设汽车密封条的间隙。优选地,螺纹杆穿设上压板的第一端面和第二端面,第一端面为朝向底板的端面,第二端面为与第一端面相对的端面;螺纹杆上、第一端面下方设置有第一螺母。优选地,螺纹杆上、第二端面上方设置有第二螺母。优选地,上压板、底板的材质均为表面经过阳极氧化的金属。优选地,限位套筒设置有两个。优选地,压缩结构朝向安装结构的端面设置有一凸起结构,与安装槽相对设置。优选地,压缩结构与上压板之间通过螺栓连接;安装结构与底板之间通过螺栓连接。本技术的上述方案有如下的有益效果:本技术提供的汽车密封条压缩试验装置,结构简单,制造成本较低;便于操作,可有效地模拟实车情况下对汽车密封条的压缩;在汽车密封条压缩变形试验中实现密封条的压缩和卸除压缩,便于试验人员在试验过程中完成多个高度的测量。附图说明图1为本技术的实施例提供的汽车密封条压缩试验装置的结构示意图;图2为本技术的实施例的安装结构与压缩结构的配合状态示意图。附图标记说明:1、底板;2、限位套筒;3、螺纹杆;4、上压板;401、第一端面;402、第二端面;5、压缩结构;6、安装结构;7、安装槽;8、第一螺母;9、第二螺;10、凸起结构;11、汽车密封条。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的问题,提供了一种汽车密封条压缩试验装置。如图1-2所示,本技术的实施例提供了一种汽车密封条压缩试验装置,包括:底板1;多个限位套筒2,设置于底板1上;优选地,限位套筒2设置有两个。螺纹杆3,一端插设在限位套筒2内部并与限位套筒2固定连接,其中,螺纹杆3与限位套筒2的位置相对固定,而上压板4通过改变与螺纹杆3的相对位置而改变自身的高度。上压板4,与螺纹杆3的另一端可移动连接并与底板1平行设置;优选地,上压板4、底板1的材质均为表面经过阳极氧化的金属,其中阳极氧化指铝及其合金在相应的电解液和特定的工艺条件下,在外加电流的作用下,在铝制品(阳极)上形成一层氧化膜的过程,经过阳极氧化的上压板4、底板1的表面极为平整,便于得出精确的测量数值;可选地,上压板4、底板1的材质可以选用铝合金。压缩结构5,设置于上压板4朝向底板1的一端,压缩结构5随着上压板4移动而移动,进而压缩或释放汽车密封条11。安装结构6,设置于底板1上并与压缩结构5相对设置;其中,压缩结构5朝向安装结构6的端面为曲面;安装结构6朝向压缩结构5的端面设置有安装槽7,安装结构6与压缩结构5之间形成用于卡设汽车密封条11的间隙。需要说明的是,为了保证试验的精度,安装槽7的形状需根据待测汽车密封条11的形状而定,模拟实车密封条安装位置,以确保汽车密封条11能安装固定于其上。优选地,螺纹杆3穿设上压板4的第一端面401和第二端面402,第一端面401为朝向底板1的端面,第二端面402为与第一端面401相对的端面;螺纹杆3上、第一端面401下方设置有第一螺母8,螺纹杆3上、第二端面402上方设置有第二螺母9,具体地,当调节上压板4的高度时,首先调节第一螺母8,当上压板4位置平稳以后,再调节第二螺母9的高度。优选地,压缩结构5朝向安装结构6的端面设置有一凸起结构10,与安装槽7相对设置;压缩结构5与上压板4之间通过螺栓连接;安装结构6与底板1之间通过螺栓连接。在进行压缩试验时,首先将已知高度的汽车密封条11固定在安装槽7中,并调节好上压板4的位置,使压缩结构5与汽车密封条11刚好接触,记录压缩前上压板4与底板1之间的距离(可通过卡尺来测量);将汽车密封条11按压缩率要求压缩到规定的高度,在规定温度下,压缩一定的时间,记录此时上压板4与底板1之间的距离(可通过卡尺来测量);然后在标准温度下除去压缩力,汽车密封条11使试样在自由状态下逐渐恢复,并在规定的时间内测定其恢复后高度,并对原始高度、压缩时高度、恢复后高度等进行计算,完成压缩试验。本技术提供的汽车密封条压缩试验装置,结构简单,制造成本较低;便于操作,可有效地模拟实车情况下对汽车密封条11的压缩;在汽车密封条压缩变形试验中实现密封条的压缩和卸除压缩,便于试验人员在试验过程中完成多个高度的测量。以上所述是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种汽车密封条压缩试验装置,其特征在于,包括:底板(1);多个限位套筒(2),竖直设置于所述底板(1)上;螺纹杆(3),一端插设在所述限位套筒(2)内部并与所述限位套筒(2)固定连接;上压板(4),与所述螺纹杆(3)的另一端可移动连接并与所述底板(1)平行设置;压缩结构(5),设置于所述上压板(4)朝向所述底板(1)的一端;安装结构(6),设置于所述底板(1)上并与所述压缩结构(5)相对设置;其中,所述压缩结构(5)朝向所述安装结构(6)的端面为曲面;所述安装结构(6)朝向所述压缩结构(5)的端面设置有安装槽(7),所述安装结构(6)与所述压缩结构(5)之间形成用于卡设汽车密封条的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条压缩试验装置,其特征在于,包括:底板(1);多个限位套筒(2),竖直设置于所述底板(1)上;螺纹杆(3),一端插设在所述限位套筒(2)内部并与所述限位套筒(2)固定连接;上压板(4),与所述螺纹杆(3)的另一端可移动连接并与所述底板(1)平行设置;压缩结构(5),设置于所述上压板(4)朝向所述底板(1)的一端;安装结构(6),设置于所述底板(1)上并与所述压缩结构(5)相对设置;其中,所述压缩结构(5)朝向所述安装结构(6)的端面为曲面;所述安装结构(6)朝向所述压缩结构(5)的端面设置有安装槽(7),所述安装结构(6)与所述压缩结构(5)之间形成用于卡设汽车密封条的间隙。2.根据权利要求1所述的汽车密封条压缩试验装置,其特征在于,所述螺纹杆(3)穿设所述上压板(4)的第一端面(401)和第二端面(402),所述第一端面(401)为朝向所述底板(1)的端面,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙阿英唐小玲孟丛丛
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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