【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路施工领域，涉及承载力试验桩，尤其是一种用于地震区铁路的承载力试验桩应变计安装结构。
技术介绍
成兰铁路属于地震区域，且本地区桥梁为古堰塞湖预积体，孔桩设计深度较深，并且有高承压水，高承压水预积体大孔径深孔桩基施工在国内外罕见，在施工中容易造成孔成桩困难，施工风险极大。必须先采用试验桩后，根据试验数据，优化桩基，降低施工风验。试桩通常采用自平衡深层静载荷试验，该试验技术已很成熟，但在成兰铁路实验点，地层主要为粉质粘土，地下水主要为沟床碎石土内的孔隙水，其次为埋藏于土层中的承压水，若采用该方案实施风险高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种检测精确、可靠的用于地震区铁路的承载力试验桩应变计安装结构。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种用于地震区铁路的承载力试验桩应变计安装结构，在每两种不同性质土层的界面分界处的试验桩钢筋笼的主筋上均安装一组应变计，所述的应变计包括多个钢筋应变计及多个混凝土应变计，所述钢筋应变计及混凝土应变计径向对称安装在主筋上，在主筋之间径向对称安装多个声测管，钢筋应变计及混凝土应变计的测试导线沿钢筋笼的结构钢筋底侧面导出，通过声测管集中引至地面。而且，在主筋上径向对称安装多个补偿片。而且，在距离试验桩钢筋笼底50cm的主筋上布置一组应变计。而且，所述的混凝土应变计通过细匝丝竖向捆绑在主筋上，细匝丝捆绑位置在应变计受力柄内侧5mm处。而且，所述的钢筋应变计安装后通过环氧树脂固化密封。本技术的优点和积极效果是：本技术采用了承载力试验元器件应变计测试桩基在不同土层中的分层摩阻力是否满足桩基工程的优化和大孔...
【技术保护点】
一种用于地震区铁路的承载力试验桩应变计安装结构，其特征在于：在每两种不同性质土层的界面分界处的试验桩钢筋笼的主筋上均安装一组应变计，所述的应变计包括多个钢筋应变计及多个混凝土应变计，所述钢筋应变计及混凝土应变计径向对称安装在主筋上，在主筋之间径向对称安装多个声测管，钢筋应变计及混凝土应变计的测试导线沿钢筋笼的结构钢筋底侧面导出，通过声测管集中引至地面。
【技术特征摘要】
1.一种用于地震区铁路的承载力试验桩应变计安装结构，其特征在于：在每两种不同性质土层的界面分界处的试验桩钢筋笼的主筋上均安装一组应变计，所述的应变计包括多个钢筋应变计及多个混凝土应变计，所述钢筋应变计及混凝土应变计径向对称安装在主筋上，在主筋之间径向对称安装多个声测管，钢筋应变计及混凝土应变计的测试导线沿钢筋笼的结构钢筋底侧面导出，通过声测管集中引至地面。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈士辉，敖岩，秦凤翔，徐晔，张健，孙凤东，高仁君，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团天津建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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