【技术实现步骤摘要】
本技术涉及互一种运输工具设备领域，具体涉及一种三轮巴士减震器。
技术介绍
目前，人们在出行时，仍然要用到三轮巴士，三轮巴士由于其设计问题，减震效果不好，人们在乘坐时，上下颠簸很不舒服。因此，有必要设计一种三轮巴士减震器，来有效的解决这些问题。
技术实现思路
本技术提出一种三轮巴士减震器，提高了三轮巴士的减震性能，提高了乘客的乘坐的舒适度。本技术的技术方案是这样实现的：一种三轮巴士减震器，包括后桥本体，所述后桥本体为弧形的钢柱，所述后桥本体的横截面为矩形，所述后桥本体的外侧面靠近两端的位置对称设置有第一连接块，2个第一连接块之间设有第一减震体，所述第一减震体外侧面靠近两端的位置对称设置有第二连接块，2个第二连接块之间设有第二减震体，所述第二减震体外侧面中部对称设有卡箍。进一步的，所述第一减震体和第二减震体均为弧形的钢柱。进一步的，2个第一连接块相邻的侧面设有卡缺，所述第一减震体2端设于卡缺内通过螺栓固定。进一步的，2个第二连接块相邻的侧面设有卡缺，所述第二减震体2端设于卡缺内通过螺栓固定。本技术的有益效果为：本技术的一种三轮巴士减震器，通过多层弧形的钢柱堆叠设置，对三轮巴士在运行过程中的颠簸力进行缓冲，降低颠簸的冲击力三轮巴士内乘客的影响，提高了乘客的舒适度。本技术结构简单，使用方便，适于推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技...
【技术保护点】
一种三轮巴士减震器，其特征在于：包括后桥本体(1)，所述后桥本体(1)为弧形的钢柱，所述后桥本体(1)的横截面为矩形，所述后桥本体(1)的外侧面靠近两端的位置对称设置有第一连接块(2)，2个第一连接块(2)之间设有第一减震体(3)，所述第一减震体(3)外侧面靠近两端的位置对称设置有第二连接块(4)，2个第二连接块(4)之间设有第二减震体(5)，所述第二减震体(5)外侧面中部对称设有卡箍(6)。
【技术特征摘要】
1.一种三轮巴士减震器，其特征在于：包括后桥本体(1)，所述后桥本体(1)为弧形的钢柱，所述后桥本体(1)的横截面为矩形，所述后桥本体(1)的外侧面靠近两端的位置对称设置有第一连接块(2)，2个第一连接块(2)之间设有第一减震体(3)，所述第一减震体(3)外侧面靠近两端的位置对称设置有第二连接块(4)，2个第二连接块(4)之间设有第二减震体(5)，所述第二减震体(5)外侧面中部对称设有卡箍(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆，
申请(专利权)人：重庆尊赐摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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