一种手扶式可自行行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手扶式可自行行李箱，包括箱体、设置在箱体上的车轮及拉杆，拉杆上设有第一感应开关和第二感应开关，箱体上设有动能转化装置、水平测试系统、速度测试系统、中央处理器及蓄电池，蓄电池分别连接第一感应开关、第二感应开关、动能转换装置、水平测试系统、速度测试系统和中央处理器且为它们提供电能，中央处理器分别连接第一感应开关、动能转换装置、水平测试系统和速度测试系统，第二感应开关用于控制整个行李箱系统的启动和关闭，中央处理器用于接收第一感应开关、水平测试系统和速度测试系统的信号控制动能转换装置调整行李箱的行进速度以及行进方向。本实用新型专利技术行李箱可以减轻使用者拉动行李箱的手臂负担和体力损耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱，具体涉及一种手扶式可自行行李箱。
技术介绍
行李箱早已普遍运用，在出行旅游中已经必不可少。当今市场上的行李箱种类繁多，有背包式，拉杆式，无拉杆式，甚至还有儿童使用的遥控式。这些行李箱极大地丰富了人们的生活，其中使用最广泛的是箱底装有滑轮的拉杆式行李箱，它方便省力，深受人们的欢迎。然而这种行李箱的使用方式主要是将箱身置于身后同时手握拉杆，进行斜拉行李箱，这种方式在一定程度上虽能节省体力，但斜拉行李箱时间过长会让使用者的手臂负担变大，导致体力损耗变大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可以减轻使用者拉动行李箱的手臂负担和体力损耗的手扶式可自行行李箱。为解决以上技术问题，本技术采取的一种技术方案是：一种手扶式可自行行李箱，包括箱体、设置在箱体上的车轮及拉杆，拉杆上设有第一感应开关和第二感应开关，箱体上设有动能转化装置、水平测试系统、速度测试系统、中央处理器及蓄电池，蓄电池分别连接第一感应开关、第二感应开关、动能转换装置、水平测试系统、速度测试系统和中央处理器且为它们提供电能，中央处理器分别连接第一感应开关、动能转换装置、水平测试系统和速度测试系统，第二感应开关用于控制整个行李箱系统的启动和关闭，中央处理器用于接收第一感应开关、水平测试系统和速度测试系统的信号以控制动能转换装置调整行李箱的行进速度以及行进方向。优选地，第一感应开关为压力感应器。优选地，第二感应开关为红外感应器。优选地，水平测试系统包括陀螺仪。优选地，速度测试系统包括测速装置。优选地，中央处理器包括转向模块、基准速度模块、地形应对模块，转向模块用于接收第一感应开关的信号，并控制动能转换装置调整行李箱的行进方向，基准速度模块用于测算使用者平地行进时的正常速度，并控制动能转换装置调整行李箱的行进速度，地形应对模块用于判断使用者在上下坡时，控制动能转换装置调整行李箱的行进速度。由于以上技术方案的采用，本技术与现有技术相比具有如下优点：本技术行李箱箱体位于人体侧面，由使用者轻握可调节的拉杆，借由拉杆上的第一感应开关控制行李箱的行进方向，在平地使用时，行李箱会测出使用者行进速度并也以此速度作为基准速度行进，当遇到上下坡时，行李箱也会在基准速度的基础上进行加速或减速，以此减轻使用者拉动行李箱的手臂负担和体力损耗。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术系统启动流程图；图3是本技术行进方向流程图；图4是本技术行进速度流程图；其中：1、第一感应开关；2、第二感应开关；3、动能转换装置；4、水平测试系统；5、速度测试系统；6、中央处理器；7、蓄电池；8、箱体；9、拉杆。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如附图1至附图4所示，本技术一种手扶式可自行行李箱，包括箱体8、设置在箱体8上的车轮及拉杆9，拉杆9上设有第一感应开关1和第二感应开关2，箱体8上设有动能转化装置3、水平测试系统4、速度测试系统5、中央处理器6及蓄电池7，蓄电池7分别连接第一感应开关1、第二感应开关2、动能转换装置3、水平测试系统4、速度测试系统5和中央处理器6且为它们提供电能，中央处理器6分别连接第一感应开关1、动能转换装置3、水平测试系统4和速度测试系统5，第二感应开关2用于控制整个行李箱系统的启动和关闭，中央处理器6用于接收第一感应开关1、水平测试系统4和速度测试系统5的信号控制动能转换装置3调整行李箱的行进速度以及行进方向。在本实施例中，第一感应开关1为压力感应器，第二感应开关2为红外感应器，第二感应开关2也可设置在箱体8上。在本实施例中，水平测试系统4包括陀螺仪，速度测试系统5包括测速装置。在本实施例中，中央处理器6包括转向模块、基准速度模块、地形应对模块，转向模块用于接收第一感应开关1的信号，并控制动能转换装置3调整行李箱的行进方向，基准速度模块用于测算使用者平地行进时的正常速度，并控制动能转换装置3调整行李箱的行进速度，地形应对模块用于判断使用者在上下坡时，控制动能转换装置3调整行李箱的行进速度。如附图1所示，当使用者手握住行李箱拉杆9时，第二感应开关2工作，整个行李箱系统处于工作状态，当使用者放开行李箱拉杆9时，第二感应开关2不工作，整个行李箱系统处于待机状态。如附图2所示，当使用者握住拉杆9行进并需要转向，第一感应开关1工作并发送信号至中央处理器6的转向模块，控制动能转换装置3调整行李箱行进方向。如附图3所示，当使用者手握拉杆9在平地行进时，速度测试系统5测出使用者前行速度，并将信号发送到中央处理器6的基准速度模块，控制动能转换装置以此速度作为基准速度行进。当使用者手握拉杆9上坡时，水平测试系统4判断出使用者在上坡，并将信号发送到所述中央处理器6的地形应对模块，控制动能转换装置3增加行李箱的行进速度；当使用者手握拉杆9下坡时，水平测试系统4判断出使用者在下坡，并将信号发送到所述中央处理器6的地形应对模块，控制动能转换装置3减小行李箱的行进速度；当使用者手握拉杆9行进于平地时，水平测试系统4判断出使用者行进于平地，并将信号发送到所述中央处理器6的地形应对模块，控制动能转换装置3维持行李箱的行进速度不变。以上对本技术做了详尽的描述，实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手扶式可自行行李箱，包括箱体、设置在所述箱体上的车轮及拉杆，其特征在于：所述拉杆上设有第一感应开关和第二感应开关，所述箱体上设有动能转化装置、水平测试系统、速度测试系统、中央处理器及蓄电池，所述蓄电池分别连接所述第一感应开关、第二感应开关、动能转换装置、水平测试系统、速度测试系统和中央处理器且为它们提供电能，所述中央处理器分别连接所述第一感应开关、动能转换装置、水平测试系统和速度测试系统，所述第二感应开关用于控制整个行李箱系统的启动和关闭，所述中央处理器用于接收所述第一感应开关、水平测试系统和速度测试系统的信号控制所述动能转换装置调整行李箱的行进速度以及行进方向。

【技术特征摘要】
1.一种手扶式可自行行李箱，包括箱体、设置在所述箱体上的车轮及拉杆，其特征在于：所述拉杆上设有第一感应开关和第二感应开关，所述箱体上设有动能转化装置、水平测试系统、速度测试系统、中央处理器及蓄电池，所述蓄电池分别连接所述第一感应开关、第二感应开关、动能转换装置、水平测试系统、速度测试系统和中央处理器且为它们提供电能，所述中央处理器分别连接所述第一感应开关、动能转换装置、水平测试系统和速度测试系统，所述第二感应开关用于控制整个行李箱系统的启动和关闭，所述中央处理器用于接收所述第一感应开关、水平测试系统和速度测试系统的信号控制所述动能转换装置调整行李箱的行进速度以及行进方向。2.根据权利要求1所述的手扶式可自行行李箱，其特征在于：所述第一感应开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘啸，吉宜月，唐星阳，许昌毓，史淳，李士垚，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32