一种轨道交通AFC系统终端设备网络远程控制启停服务系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通AFC终端设备网络远程控制启停服务系统，包括远程监控设备和若干AFC终端设备，每个AFC终端设备设有电源模块、带网络通信功能的主控单元、启停控制模块和多个应用功能模块；主控单元通过网络通信接收远程监控设备发送的启动或停止命令并将命令通过串口通信传送至启停控制模块，启停控制模块通过控制继电器开关信号来控制各应用功能模块电源的开启和关闭。本发明专利技术实现了远程开启和关闭AFC终端设备内部模块的电源，还可以根据实际运营的需要，有选择性的开启和关闭AFC终端设备内部某个或多个模块的电源，这样既达到节能减排的要求，又能满足轨道交通系统不定期的下载设备参数及发布新版本软件等功能的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道交通AFC系统终端设备中的网络远程控制启停服务系统，此系统可以实现远程对轨道交通AFC系统终端设备进行控制，实现远程开启和关闭AFC终端设备内部模块的电源，达到节能减排的要求。
技术介绍
目前，随着人们生活品质的不断提高和城市轨道交通技术的日益发展，很多大中型城市已经修建或者正在规划修建地铁工程。我国北京、上海、南京、广州、重庆和成都等城市都已经修建了多条地铁，并建成了城市轨道交通自动售检票系统，缓解了城市交通的压力，给广大市民的生活带来了巨大的便利。但是，当前，能源短缺和环境污染问题已成为全球性的问题，城市轨道交通虽然已是绿色交通工具，但市场调查显示，1条25公里左右的轨道交通运营线路，1年的耗电量约在1～2亿千瓦时，轨道交通成为各城市的用电大户，随着各个城市运营线路及运营里程的增加，城市轨道交通系统的用能总耗电量将成倍的增长，城市轨道交通系统的节能和节电技术的探讨、研发与实现已经迫在眉睫。整个城市轨道交通系统里面，列车牵引供电系统和通风空调系统是城市轨道交通中最主要的用电大户，分别占到轨道交通系统总能耗的1/2和1/3，节能潜力巨大，其他设备系统，比如轨道交通AFC终端设备，也存在一定的节能潜力。目前，国内新建的地铁线路轨道交通的设计及建设单位都很重视系统的节能工作，空调、供电、照明、扶梯等各系统设备都采用了节能环保型产品，但是，针对轨道交通AFC终端设备的节能问题除了终端设备设计时选用低功耗节能的模块和开通运营后车站工作人员根据需要有选择性的人工将设备断电停止服务达到节能的处理方法外，还没有更好的节能方案。由人工选择性地将设备断电停止服务达到节能的处理方法将增加车站工作人员的工作量，并且此方案是将AFC终端设备全部直接断电处理，此操作会影响设备内部有些模块特别是带操作系统的主控单元的电气性能，减少模块的使用寿命，另外，轨道交通AFC系统还会根据运营的需要有不定期的下载设备参数及发布新版本软件等操作需求，此时又需要车站工作人员人工开启节能设备电源，给车站工作人员带来诸多麻烦。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种轨道交通AFC终端设备中的网络远程控制启停服务系统，车站工作人员通过此系统可以实现远程对轨道交通AFC系统终端设备进行控制，实现远程开启和关闭AFC终端设备内部模块的电源，还可以根据实际运营的需要，有选择性的开启和关闭AFC终端设备内部某个或多个模块的电源，这样既达到节能减排的要求，又能满足轨道交通系统不定期的下载设备参数及发布新版本软件等功能的需求。技术方案：为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种轨道交通AFC系统终端设备网络远程控制启停服务系统，包括远程监控设备和若干AFC终端设备，每个AFC终端设备设有电源模块、带网络通信功能的主控单元、启停控制模块和多个应用功能模块；主控单元和启停控制模块由电源模块直接供电；主控单元分别与远程监控设备和启停控制模块进行数据通信，各个应用功能模块与启停控制模块连接；主控单元通过网络通信接收远程监控设备发送的启动或停止命令并将命令通过串口通信传送至启停控制模块，启停控制模块通过控制继电器开关信号来控制各应用功能模块电源的开启和关闭。启停控制模块包括串口、电源接口、主芯片、继电器控制模组和输出接口；主芯片通过串口与主控单元连接，通过电源接口与电源模块连接，继电器控制模组与输出接口连接，每个应用功能模块的电源线缆连接到输出接口的一个接线端子上。AFC终端设备包括自动售票机、自动检票机和半自动售票机，应用功能模块包括纸币处理模块、硬币处理模块、票卡发售模块、票卡回收模块、票卡读写模块、操作显示模块、扇门模块等。有益效果：本专利技术可以有效地实现AFC终端设备的节能要求，为整个城市轨道交通系统节约了一部分的电能。相较于其他的节能方案，在终端设备的节能实现上，此网络远程控制启停服务系统在轨道交通AFC终端设备中的使用，可以大大减少车站工作人员的工作量。此系统还具备可以选择性的开启或关闭AFC终端设备内部某个或多个模块的电源来满足轨道交通AFC系统根据运营的需要不定期的下载设备参数及发布新版软件等操作需求的功能，同时还能达到节能的目的。附图说明图1为远程监控设备、AFC终端设备各个主要模块之间的关系简图。图2为远程监控设备控制单套AFC终端设备中各个主要模块的启停服务的控制信号流程简图。图3为启停控制模块内部接口及模块组成图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1、2所示，本专利技术实施例公开的一种轨道交通AFC终端设备的网络远程控制启停服务系统，其硬件组成部分主要包括远程监控设备、带有启停控制模块的AFC终端设备以及它们之间的作为通信连接的相关线缆，AFC终端设备主要有自动售票机、自动检票机和半自动售票机，AFC终端设备内部模块主要有带网络通信功能的主控单元、启停控制模块、电源模块，以及纸币处理模块、硬币处理模块、票卡发售模块、票卡回收模块、票卡读写模块、乘客或操作员操作显示模块、扇门模块等应用功能模块。远程监控设备安装于车站控制中心，使用互联网通信技术与车站各AFC终端设备之间进行通信，每一个终端设备都有一个唯一的IP地址连接于轨道交通AFC系统的专用的局域网上，车站工作人员通过远程监控设备上的监控软件可以查看车站AFC系统内各类AFC终端设备的运行状态，车站工作人员通过此网络远程控制启停服务系统可以实现对车站AFC系统内各类AFC终端设备内部各个模块的开启和关闭电源的操作。启停控制模块安装于AFC终端设备内部，实现对AFC终端设备中的各个模块的启停服务控制，接收远程监控设备发送的启停服务命令实现远程开启和关闭AFC终端设备内部各个模块的电源，根据实际运营的需要，还能有选择性的开启和关闭AFC终端设备内部某个或多个模块的电源，这样既能达到节能减排的要求，又能满足轨道交通系统不定期的下载设备参数及发布新版本软件等功能的需求。带网络通信功能的主控单元和此启停控制模块都需要由独立的电源模块进行供电，确保此系统的正常工作以保证此系统中的远程监控设备、带网络通信功能的主控单元以及启停控制模块之间的正常通信。如图3所示，启停控制模块包括串口、电源接口、主芯片、继电器控制模组和输出接口。其中，继电器控制模组由多个固态继电器组成，启停控制模块的主芯片通过发送高低电平信号控制继电器控制模组上各个继电器线圈的上电和断电，继电器控制模组的常开、常闭触点连接到启停控制模块的输出接口上。远程监控设备与轨道交通AFC终端设备中带网络通信功能的主控单元采用互联网通信技术通过网线连接并实现网络通信功能，带网络通信功能的主控单元与启停控制模块通过串口线连接并进行串口通信，AFC终端设备内部的各个主要模块分别通过电源线缆连接到启停控制模块的输出接口的一个接线端子上，启停控制模块的继电器控制模组发出继电器开关信号控制AFC终端设备中的各个模块的电源的开启和关闭动作。在轨道交通每日运营结束后，车站工作人员可以在远程监控设备上将轨道交通AFC系统中的所有AFC终端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通AFC系统终端设备网络远程控制启停服务系统，包括远程监控设备和若干AFC终端设备，其特征在于：每个AFC终端设备设有电源模块、带网络通信功能的主控单元、启停控制模块和多个应用功能模块；主控单元和启停控制模块由电源模块直接供电；主控单元分别与远程监控设备和启停控制模块进行数据通信，各个应用功能模块与启停控制模块连接；主控单元通过网络通信接收远程监控设备发送的启动或停止命令并将命令通过串口通信传送至启停控制模块，启停控制模块通过控制继电器开关信号来控制各应用功能模块电源的开启和关闭。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通AFC系统终端设备网络远程控制启停服务系统，包括远程监控设备和若干AFC终端设备，其特征在于：每个AFC终端设备设有电源模块、带网络通信功能的主控单元、启停控制模块和多个应用功能模块；主控单元和启停控制模块由电源模块直接供电；主控单元分别与远程监控设备和启停控制模块进行数据通信，各个应用功能模块与启停控制模块连接；主控单元通过网络通信接收远程监控设备发送的启动或停止命令并将命令通过串口通信传送至启停控制模块，启停控制模块通过控制继电器开关信号来控制各应用功能模块电源的开启和关闭。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通AFC系统终端设备网络远程控制启停服务系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦科杰，熊伟，吴杰，王松松，陈园园，顾伟，李清泉，徐亮，
申请(专利权)人：南京熊猫电子股份有限公司，南京熊猫信息产业有限公司，南京熊猫机电仪技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32