一种折叠式汽车尾板，其包括尾板本体及用于支撑尾板的液压支撑板，该尾板本体包括若干支撑板拼接而成，所述相邻两支撑板设置有连接软带，用以支撑板之间叠加收纳，相邻的两支撑板之间通过定位卡固结构连接固定，形成可折叠式的尾板结构；各支撑板上铺设有橡胶层，所述软带为橡胶层延伸所形成，相邻两个支撑板之间间隔设置有三条软带，各软带内设置有用于增加软带强韧性的筋条。本实用新型专利技术利用相邻的支撑板能叠加折叠收纳，从而达到便于收纳及汽车尾部携带与安装的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车尾板，尤其是涉及一种能够折叠收纳的折叠式汽车尾板。
技术介绍
由于我国经济的快速提升，物流运输业也得到巨大的发展，在世界范围内，从事搬运劳力的成本越来越高，液压升降式汽车尾板也应运而生。特别是近十多年，汽车尾板传入我国，经历了从无到有、从少到多的过程，使我国物流装载设备水平得到明显提高。目前，大部分的汽车尾板均为普通液压悬臂升降式，上下货物时，要依靠汽车尾板的一次次水平升降，来完成货物的装运或卸载过程，货物的装运和卸载不是连续的。此法虽节省人力，但既耗时也消耗汽车的动力，尤其对于摩托车、电动车、托盘搬运车、三轮车或其他超长车辆等有轮货物并不合适。例如，交管部门在罚没无牌无证、非法营运车辆时需要多人将摩托车、电动三轮车等扛上汽车，人员的辛苦不说，车辆在搬运时也常常会受损伤；并且，对于敞开式的栏板货车而言，由于栏板高度低，并不适合加装虽属普通但已过高的尾板。当前，在我国国内使用的各类汽车尾板基本由整块板构成，目前虽已开发出了折叠式的尾板，那也是一种内向折叠、可缩在汽车底盘里的尾板，它的功用也与普通悬臂升降式尾板的功用相似，只能水平上下货物。而各类汽车登车桥虽能起到“登车桥梁”的作用，但那是与汽车分离的产品，不能随车运行。
技术实现思路
根据上述不足，本技术提出一种折叠式汽车尾板，其解决在不具备装卸条件的场地的技术问题，本技术专利折叠型液压汽车尾板登车桥，就起到了汽车尾板和登车桥两种功能兼备的作用。具体技术方案如下：折叠式汽车尾板，其包括尾板本体及用于支撑尾板的液压支撑板，该尾板本体包括若干支撑板拼接而成，所述相邻两支撑板设置有连接软带，用以支撑板之间叠加收纳，相邻的两支撑板之间通过定位卡固结构连接固定，形成可折叠式的尾板结构；各支撑板上铺设有橡胶层，所述软带为橡胶层延伸所形成，相邻两个支撑板之间间隔设置有三条软带，各软带内设置有用于增加软带强韧性的筋条。进一步，所述各筋条至少包括两根能相互交接的连接杆，各连接杆固定在软带内，该两个连接杆在软带内能相互折叠。进一步，所述卡固结构包括凸出卡块及与凸出卡块相适配的卡槽，所述凸出卡快为任意一个支撑板上表面向外延伸所形成，一个支撑板上至少设置有三个间隔设置凸出卡块。进一步，所述任意一个支撑板的凸出卡块为凸出于该支撑板设置，且凸出于支撑板部分为凸出部，该凸出部下侧面设置有定位凸起，而任意支撑板上的卡槽设置有于所述定位凸起相适配的定位槽。本技术通过若干能拼接形成汽车尾板的支撑板形成，相邻的支撑板通过卡固结构形成尾板结构，达到汽车尾板和登车桥两种功能兼备的尾板结构，同时还利用相邻的支撑板能叠加折叠收纳，从而达到便于收纳及汽车尾部携带与安装的目的。附图说明图1是本技术实施例五个支撑板拆分结构立体图；图2是本技术实施例五个支撑板转配后结构立体图；图3是本技术实施例中相邻两支撑板转配结构剖面图；图4是本技术实施例中相邻两支撑板之间软带结构示意图；图5是本技术实施例中相邻两支撑板之间软带折叠后结构剖面图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1及图2所示，一种折叠式汽车尾板，其包括尾板本体及用于支撑尾板的液压支撑板，该尾板本体包括若干支撑板1拼接而成，所述相邻两支撑板1设置有连接软带2，用以支撑板1之间叠加收纳，相邻的两支撑板1之间通过定位卡固结构3连接固定，形成可折叠式的尾板结构。具体的说：所述支撑板1的数量一般根据具体使用尾板的大小而定，而本实施例中所述支撑板1的数量为五个。结合图1至图3所示，前述卡固结构3包括凸出卡块31及与凸出卡块31相适配的卡槽32，所述凸出卡快31为任意一个支撑板1上表面向外延伸所形成，一个支撑板1上至少设置有三个间隔设置凸出卡块31，所述任意一个支撑板1的凸出卡块31为凸出于该支撑板1设置，且凸出于支撑板1部分为凸出部，该凸出部下侧面设置有定位凸起311，而任意支撑板1上的卡槽32设置有于所述定位凸起311相适配的定位槽321。更优选的技术方案是：为了确保各凸起卡块31于对应位置处的卡槽32之间形成稳定的连接结构，在卡槽32的底面上增加橡胶条(未示出)的设置，所述橡胶条的数量根据具体要求而设定，本实施例中所述橡胶条的数量为两条，且各橡胶条呈环形，埋设在卡槽32底面上开设的浅槽内；所述凸出卡块31于卡槽32扣合的表面上同样设置有橡胶条，该橡胶条与卡槽底面设置的橡胶条相适配，并能随凸起卡块31于卡槽的配合相互啮合，形成增加稳定性的结构。本实施例中一块支撑板1下方设置有能与液压支撑板配合连接的顶孔，从实现液压支撑板对尾板本体的支撑结构。结合图4及图5所示，前述各支撑板1上铺设有橡胶层11，用以增加支撑板于货物之间的摩擦力，从而确保货物的稳定性，前述软带2由橡胶层11延伸所形成，所述橡胶层11上设置凸条(未示出)。具体的说，为了增加软带的强韧度，确保其使用寿命长，所述软带2内穿设有筋条21，各软带中筋条的数量不超过两根。更有选的技术方案是：结合图4及图5所示，各筋条21至少包括两根能相互交接的连接杆，各连接杆固定在软带内，该两个连接杆在软带内能相互折叠，从而在保持软带功能的同时还能确保其能折叠收纳的目的。以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，但是本技术并不限于此实施方式，在所属
的技术人员所具备的的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下，还可以做出各种变化。所属
的技术人员从上述的构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
折叠式汽车尾板，其包括尾板本体及用于支撑尾板的液压支撑板，其特征在于：该尾板本体包括若干支撑板拼接而成，所述相邻两支撑板设置有连接软带，用以支撑板之间叠加收纳，相邻的两支撑板之间通过定位卡固结构连接固定，形成可折叠式的尾板结构；各支撑板上铺设有橡胶层，所述软带为橡胶层延伸所形成，相邻两个支撑板之间间隔设置有三条软带，各软带内设置有用于增加软带强韧性的筋条；所述各筋条至少包括两根能相互交接的连接杆，各连接杆固定在软带内，该两个连接杆在软带内能相互折叠。
【技术特征摘要】
1.折叠式汽车尾板，其包括尾板本体及用于支撑尾板的液压支撑板，其特征在于：该尾板本体包括若干支撑板拼接而成，所述相邻两支撑板设置有连接软带，用以支撑板之间叠加收纳，相邻的两支撑板之间通过定位卡固结构连接固定，形成可折叠式的尾板结...
【专利技术属性】
技术研发人员：阙汉炎，
申请(专利权)人：阙汉炎，
类型：新型
国别省市：福建;35
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