轮胎模具和轮胎模具的制造方法技术

提供轮胎模具等，利用该轮胎模具能够根据未硫化的轮胎的部位赋予合适的热量，该轮胎模具配备有基体模具和花纹模具，花纹模具与基体模具组装在一起并具有用于成型胎面花纹的表面，该轮胎模具具有如下构造：用于调整经由花纹模具的表面传递至轮胎的热量的热量调整剂介于基体模具和花纹模具之间，或介于形成在基体模具内的中空部中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于硫化轮胎的模具。特别地，本专利技术涉及能够根据轮胎的部位赋予合适的热量的轮胎模具以及这种模具的制造方法。
技术介绍
传统地，用于硫化未硫化轮胎(生胎)的轮胎硫化装置具有用于包围未硫化轮胎的两个侧部的侧模具和用于包围未硫化轮胎的冠部的多个冠模具。轮胎硫化装置通过这些模具将供给自外部的热传递至轮胎，从而加速未硫化轮胎的硫化。从这些模具赋予未硫化轮胎的热量取决于构成模具的金属的热传递性。因此，无论未硫化轮胎的部位如何均赋予未硫化轮胎的几乎相同热量。图11是示出了利用模具硫化的轮胎的冠部的中央附近和肩部附近的硫化度随时间变化的图表，该模具无论未硫化轮胎的部位如何均赋予一样的热量。如图表所示，主要由于厚度的不同，具有较薄厚度的中央附近的硫化度比具有较厚厚度的肩部附近的硫化度上升得更快。在具有较厚厚度的肩部附近的硫化度到达合适的硫化度时，中央附近的硫化度趋向于超出合适的硫化度并进而导致过硫化。因此，难以在中央附近和肩部附近两者中同时实现最合适的硫化度。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4382673号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题已经鉴于上述问题做出了本专利技术，本专利技术的目的是提供能够根据未硫化轮胎的部位赋予合适的热量的轮胎模具。用于解决问题的方案为解决上述问题，轮胎模具包括：基体模具；和花纹模具，所述花纹模具组装于所述基体模具，所述花纹模具具有用于成型轮胎的胎面花纹的表面部。在形成于所述基体模具和所述花纹模具之间或形成于所述基体模具内的中空部中，布置有用于调整通过所述花纹模具的表面部传递至所述轮胎的热量的热量调整剂。根据该配置，通过置于形成在基体模具和花纹模具之间或形成在基体模具内的中空部的热量调整剂，能够控制热传递性。结果，能够根据轮胎的部位赋予合适的热量。另外，热量调整剂可以由与花纹模具或基体模具的材料不同的任意材料、金属材料、这些材料的粉粒体、或通过使这种粉粒体熔融然后固化而生成的生成物制成。另外，多个中空部可以彼此独立地设置。多个中空部彼此独立的状态是指多个中空部彼此互不连通的状态。另外，用于解决上述问题的轮胎模具的制造方法的实施方式为轮胎模具的制造方法，所述轮胎模具包括基体模具和花纹模具，所述花纹模具组装于所述基体模具，并且所述花纹模具具有用于成型轮胎的胎面花纹的表面部。该实施方式包括如下步骤：在所述基体模具的内部设置中空部的步骤；设置使所述中空部和所述基体模具的外部连通的热量调整剂给排通路的步骤；和通过所述热量调整剂给排通路使由与构成所述基体模具的材料不同的材料制成的热量调整剂收容在所述中空部内的步骤。根据该实施方式，由与基体模具的材料不同的材料制成的热量调整剂通过热量调整剂给排通路而收容在中空部内。因此，轮胎模具的特征在于基体模具将热量调整剂收纳在位于其中的中空部内。注意，上述专利技术的概要并未列举本专利技术的全部必要特征。因此，应当理解，构成这些特征群的各个配置也落在本专利技术的范围内。附图说明图1是示出了硫化装置的示意性截面图。图2是扇形件模具(sectormold)的整体立体图。图3示出了扇形件模具的宽度方向截面图(图2的A-A截面)。图4示出了根据其它实施方式(第二实施方式)的扇形件模具的宽度方向截面图。图5示出了根据其它实施方式(第三实施方式)的扇形件模具的宽度方向截面图。图6示出了根据其它实施方式(第四实施方式)的扇形件模具的宽度方向截面图。图7示出了根据其它实施方式(第五实施方式)的扇形件模具的宽度方向截面图。图8示出了根据第五实施方式的变形例的扇形件模具的宽度方向截面图。图9示出了根据其它实施方式(第六实施方式)的扇形件模具的局部放大图。图10是示出积层造形装置(additivemanufacturingapparatus)的一个示例的示意图。图11是示出硫化度随时间变化的图表。具体实施方式以下通过专利技术的实施方式详细说明本专利技术，以下的实施方式并非意欲限制本专利技术的权利要求的范围而是为了示例说明本专利技术。这些实施方式中说明的所有特征及其组合均不是专利技术必须的解决手段。[第一实施方式]图1是硫化装置1的示意性截面图。如图所示，硫化装置1包括侧模具2和侧模具3，侧模具2使处于以转动中心轴线沿上下方向延伸的方式横置状态的未硫化轮胎(以下简称为“轮胎”)T的一个侧部S1成型并硫化，侧模具3使轮胎T的被布置成与下侧模具2相对的另一个侧部S2成型并硫化。另外，硫化装置1包括用于使冠部C1成型并硫化的、在侧模具2、3之间沿着将会成为轮胎T的接地面的冠部C1环状配置的多个扇形件模具4。轮胎T为例如已经在未示出的轮胎成型鼓上成型的未硫化轮胎。如硫化装置1中布置的轮胎T由如下未示出的组成构件构成：跨过沿上下方向彼此分开布置的一对胎圈部Tb、Tb环状延伸的胎体、在冠部C1中堆叠于胎体上的多个带束和胎面橡胶、以及布置于侧部S1、S2中的胎体的侧橡胶等。侧模具2是在中央部开口的圆盘状的模具。在轮胎T载置到位的状态下，侧模具2使侧部S1的表面在成型面2a与从胎圈部Tb、Tb中的一方附近朝向冠部C1延伸的侧部S1接触的状态下成型。另外，侧模具2载置于具有加热室5a的基台5。加热室5a是以与侧模具2的外周面相对的方式形成于基台5的环状的流路。如稍后将详细说明地，从未示出的热源供给装置将加热介质供给至加热室5a内。由加热介质产生的热经由侧模具2传递至侧部S1。侧模具2的开口部由胎圈环8a和夹持环12a封闭，其中，胎圈环8a使胎圈部Tb、Tb中的一方的周围成型，夹持环12a把持稍后说明的气囊10。侧模具3与侧模具2同样也是在中央部开口的圆盘状的模具。在轮胎T载置到位的状态下，侧模具3在成型面3a与从胎圈部Tb、Tb中的另一方附近朝向冠部C1延伸的侧部S2接触的状态下成型该侧部S2的表面。侧模具3载置于外环7的下表面的下方，外环7随着中心柱6的升降动作而升降。外环7内部设置有加热室7a。加热室7a是以与侧模具3的外周面相对的方式形成在外环7内的环状的流路。与加热室5a同样，从未示出的热源供给装置将加热介质供给至加热室7a内。由加热介质产生的热经由侧模具3传递至侧部S2。侧模具3的开口部由胎圈环8b和夹持环12b封闭，其中，胎圈环8b使胎圈部Tb、Tb中的另一方的周围成型，夹持环12b把持稍后说明的气囊10。多个扇形件模具4在彼此沿周向组合的状态下环状地包围轮胎T的冠部C1。扇形件模具4是例如沿着轮胎T的周向分割的8个部分。与冠部C1的表面接触的花纹成型面4a具有凹凸部，这些凹凸部用于在冠部C1的表面上成型预定的胎面花纹。随着花纹成型面4a与冠部C1的表面接触，在冠部C1上成型与花纹成型面4a上形成的凹凸反转的胎面花纹。注意，如稍后将详细说明地，扇形件模具4包括作为母材(basemember)的基体模具20和作为与基体模具20可拆装地组装的花纹成型体的花纹模具30。多个扇形件模具4由多个段9保持，该多个段9能够沿着布置于基台5的滑块机构沿径向扩径移动或缩径移动。段9的外周面9a形成为具有与外环7的臂部11的内周面11b的斜率相同的斜率的倾斜面。在硫化步骤开始时，中心柱6降低使得臂部11的内周面11b沿着段9的外周面9a滑动，由此使多个段9在径向上缩径移动。随着中心柱6到达下降极限位置，多个扇形件模具4以彼此间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎模具，其包括：基体模具；和花纹模具，所述花纹模具组装于所述基体模具，所述花纹模具具有用于成型轮胎的胎面花纹的表面部，其中，在形成于所述基体模具和所述花纹模具之间或形成于所述基体模具内的中空部中，布置有用于调整通过所述花纹模具的表面部传递至所述轮胎的热量的热量调整剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.27 JP 2014-1094591.一种轮胎模具，其包括：基体模具；和花纹模具，所述花纹模具组装于所述基体模具，所述花纹模具具有用于成型轮胎的胎面花纹的表面部，其中，在形成于所述基体模具和所述花纹模具之间或形成于所述基体模具内的中空部中，布置有用于调整通过所述花纹模具的表面部传递至所述轮胎的热量的热量调整剂。2.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述热量调整剂由与所述花纹模具或所述基体模具的材料不同的材料制成。3.根据权利要求1或2所述的轮胎模具，其特征在于，所述热量调整剂是粉粒体的。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎模具，其特征在于，所述热量调整剂是金属的。5.根据权利要求3或4所述的轮胎模具，其特征在于，所述热量调整剂为通过使所述粉粒体熔融然后固化而生成的生成物。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎模具，其特征在于，彼此独立地设置多个所述中空部。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮胎模具，其特征在于，所述中空部内布置有热传递辅助部。8.根据权利要求7所述的轮胎模具，其特征在于，所述热传递辅助部以能够插拔的方式设置于所述中空部。9.根据权利要求7或8所述的轮胎模具，其特征在于，所述热传递辅助部的体积在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：小柳智，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP