提供了一种差动齿轮装置用润滑油组合物，其即使当操作限滑差速器时也有效地限制噪音和振动的产生。所述差动齿轮装置用润滑油组合物包含在由(A)矿物油和/或(B)合成油得到的基础油中的基于所述组合物的总质量为0.01‑10质量％的(C)选自由酰胺系摩擦调整剂、酰亚胺系摩擦调整剂及它们的衍生物组成的组的摩擦调整剂。还提供了用所述润滑油组合物润滑的差动齿轮装置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于差动齿轮装置(differentialgearunit)的润滑油组合物，特别涉及具有限滑差速器(limited-slipdifferential)的差动齿轮装置用润滑油组合物。
技术介绍
差动齿轮装置是一种通常允许左右轮轴(wheelshafts)的转速差(用于中心差动齿轮装置的为前后轮轴的转速差，但这在下文不再提及)的装置，并且一些差动齿轮装置安装有作用是将输入扭矩分配到左右轮轴的限滑差速器。当左右车轮的地面接触区域经历不同的摩擦、或当汽车转向时，造成左右轮轴之间转速的差异，单纯的差动齿轮装置使阻力作用较少的车轴的转速增加。换句话说，就会产生一个问题，即必要的扭矩不传递到以较低速度旋转的车轮。解决这个问题的装置是限滑差速器。虽然限滑差速器的机理不同，其基本机理是这样的，响应于左右轮轴的转速差，在其间产生摩擦以限制该速度差，并通过所得到的摩擦力将必需的扭矩传递到所述轮轴(例如参见以下专利文献1)。近来，在汽车和建筑或农业机械领域节能即燃料节约已成为迫切需要，以处理环境问题如减少二氧化碳排放量，并且一直强烈要求如发动机、变速器、最终减速齿轮、压缩机或液压动力装置等装置促进节能减排。因此，比以前更需要在这些装置中所使用的润滑油的搅拌阻力和摩擦阻力降低。例如，手动变速器或最终减速器具有齿轮轴承机构。要使用的润滑油的粘度降低可以减少搅拌和摩擦阻力，从而提高动力传递效率，带来在汽车燃料效率方面的改进。差动齿轮装置用润滑油组合物需要具有比其它齿轮油组合物更优异的极压性能。特别地，安装有准双曲线齿轮(hypoidgear)的差动齿轮装置需要具有显著优异的极压性能的润滑油，如在API等级下评级为GL4或更好的那些，一般GL5或更好的。因此，需要极高质量的添加剂技术，以降低差动齿轮装置用润滑油组合物的粘度，同时满足所要求的性能(例如参见下述专利文献2)。引文列表专利文献专利文献1：日本专利申请特开公开号6-330069专利文献2：日本专利申请特开公开号2010-195894
技术实现思路
专利技术要解决的问题如上所述，限滑差速器是在左右轮轴之间产生摩擦来控制左右转速差、即左右传递扭矩的装置，但它使用摩擦力，因此可能在发生滑移的表面处产生噪音和振动。当在限滑差速器中要使用的润滑油的粘度降低以改进节省燃料性能时，其疲劳寿命或极压性能降低，且限滑差速器可能被卡咬住(seized)。用粘度指数改进剂增稠的润滑油可以改进在低温或实用温度下的粘度特性，但一般并不太期望改进疲劳寿命或极压性能。鉴于前述目前的情况，本专利技术的目的是提供一种差动齿轮装置用润滑油组合物，其即使当操纵限滑差速器时也可有效地抑制噪音或振动的产生(以下简称为“耐NV性能”)。此外，本专利技术还具有的目的是提供即使具有低粘度也具有足够的极压性能的用于安装有限滑差速器的差动齿轮装置的润滑油。用于解决问题的方案作为广泛研究和调查以实现上述目的的结果，基于发现这些目的能够用包括与特定的摩擦调整剂共混的、含有特定的矿物系基础油或特定的合成系基础油的基础油的润滑油组合物来实现，从而完成了本专利技术。即，本专利技术涉及一种差动齿轮装置用润滑油组合物，其包括含有(A)矿物油和/或(B)合成油的基础油以及基于所述组合物的总质量为0.01-10质量％的(C)选自由酰胺系摩擦调整剂和酰亚胺系摩擦调整剂及它们的衍生物组成的组的摩擦调整剂。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置用润滑油组合物，其中组分(A)的100℃运动粘度为3-10mm2/s。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置用润滑油组合物，其中组分(B)是(B-1)100℃运动粘度为3-2000mm2/s的聚α-烯烃和/或其氢化物，和/或(B-2)100℃运动粘度为1.5-30mm2/s的酯系基础油。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置用润滑油组合物，其还包含基于所述组合物的总质量为0.01-10质量％的(D)选自由羧酸系、醇系、胺系及它们的衍生物组成的组的至少一种或多种摩擦调整剂。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置用润滑油组合物，其还包含基于所述组合物的总质量按金属换算为0.0001-0.4质量％的(E)金属系清洁剂。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置用润滑油组合物，其还包含基于所述组合物的总质量分别为按硫元素换算为1-3质量％、按磷元素换算为0.01-0.3质量％的(F)硫系极压添加剂和(G)磷系极压添加剂。本专利技术还涉及一种差动齿轮装置，其中其具有通过使滑动构件滑动来限制差动的限滑差速器，和所述滑动构件用前述润滑油组合物润滑。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置，其中所述限滑差速器的滑动构件的滑动面经处理以使类金刚石碳膜或碳化钨/类金刚石碳膜形成于其上，或者经氮化处理。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置，其中在所述限滑差速器中所述滑动构件或被滑动构件具有形成有类金刚石碳膜或碳化钨/类金刚石碳膜的滑动面，另一方具有经氮化处理的滑动面。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置，其中所述限滑差速器具有行星齿轮机构(planetarygearmechanism)。本专利技术还涉及前述差动齿轮装置，其中其具有包括所述行星齿轮机构的限滑差速器，所述行星齿轮机构包括多个行星齿轮(planetarygear)和支承所述多个行星齿轮使其可自转和可公转的行星齿轮架(planetarycarrier)，和所述差动齿轮装置的差动是通过所述行星齿轮和行星齿轮架相对于彼此的滑动而限制的。专利技术的效果本专利技术的润滑油组合物对于差动齿轮装置是非常有用的润滑油组合物，它特别适用于安装有限滑差速器的差动齿轮装置并高度有效地抑制噪音和振动的产生，并且可以保持足够高的极压性能，同时由于低粘度化而具有燃料节约性能。附图说明图1是安装有限滑差速器的示例性差动齿轮装置的横截面图。图2是图1中所示的行星齿轮架的透视图。图3是图1中所示的行星齿轮架的横截面图。图4是安装有限滑差速器的另一示例性差动齿轮装置的横截面图。图5是安装有限滑差速器的另一示例性差动齿轮装置的横截面图。图6是安装有限滑差速器的另一示例性差动齿轮装置的横截面图。具体实施方式以下将更详细地描述本专利技术。本专利技术的润滑油组合物的润滑油基础油是(A)矿物系基础油和/或(B)合成系基础油。组分(A)即矿物系基础油的100℃运动粘度优选为3mm2/s以上，更优选为3.5mm2/s以上，更优选3.7mm2/s以上，和优选为10mm2/s以下，更优选为7mm2/s以下。如果组分(A)的100℃运动粘度低于3mm2/s，这是不优选的，因为它会导致极压性能的劣化或轴承的疲劳寿命降低，因此有可能降低使用了所得组合物的系统的可靠性。同时，如果组分(A)的100℃运动粘度大于10mm2/s，所得组合物的粘度增加，因此燃料节约性能劣化。本文所使用的100℃运动粘度是指根据JISK2283测量的值。组分(A)的％CA优选为0.5％以下，更优选为0.3％以下，更优选为0.2％以下，和最优选0。使用％CA为0.5％以下的组分(A)，使得可以制备具有优异氧化稳定性的组合物。本文中使用的％CA表示通过根据ASTMD3238-85的方法(N-D-M环分析)测定的芳族碳数占总碳数的百分比。组分(A)的％CN优选为35％以下，更优选为33％以下，更优选为30％以下，特别优选25％本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种差动齿轮装置用润滑油组合物，其包括含有(A)矿物油和/或(B)合成油的基础油以及基于所述组合物的总质量为0.01‑10质量％的(C)选自由酰胺系摩擦调整剂和酰亚胺系摩擦调整剂及它们的衍生物组成的组的摩擦调整剂。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.14 JP 2014-0041571.一种差动齿轮装置用润滑油组合物，其包括含有(A)矿物油和/或(B)合成油的基础油以及基于所述组合物的总质量为0.01-10质量％的(C)选自由酰胺系摩擦调整剂和酰亚胺系摩擦调整剂及它们的衍生物组成的组的摩擦调整剂。2.根据权利要求1所述的差动齿轮装置用润滑油组合物，其中组分(A)的100℃运动粘度为3-10mm2/s。3.根据权利要求1或2所述的差动齿轮装置用润滑油组合物，其中组分(B)是(B-1)100℃运动粘度为3-2000mm2/s的聚α-烯烃和/或其氢化物，和/或(B-2)100℃运动粘度为1.5-30mm2/s的酯系基础油。4.根据权利要求1至3任一项所述的差动齿轮装置用润滑油组合物，其还包含基于所述组合物的总质量为0.01-10质量％的(D)选自由羧酸系、醇系、胺系及它们的衍生物组成的组的至少一种或多种摩擦调整剂。5.根据权利要求1至4任一项所述的差动齿轮装置用润滑油组合物，其还包含基于所述组合物的总质量按金属换算为0.0001-0.4质量％的(E)金属系清洁剂...
【专利技术属性】
技术研发人员：高桥一聪，菖蒲纪子，大沼田靖之，安藤宽之，安藤淳二，山下洋三，原利美，津田拓也，
申请(专利权)人：捷客斯能源株式会社，捷太格特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。