密封式自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封式自卸车厢，包括车厢厢体、车厢厢盖、框架和驱动装置，车厢厢体设置在自卸汽车的底盘上，车厢厢盖包括车厢顶盖和车厢后盖，车厢顶盖设置在车厢厢体上方，与车厢厢体相扣合，车厢后盖设置在车厢厢体后端，与车厢厢体相铰接，框架支撑在所述车厢厢体与所述车厢厢盖之间，驱动装置设置在车厢厢体上，并与车厢顶盖相连接。本实用新型专利技术提供的密封式自卸车厢，将车厢顶盖侧开和顶开相结合，满足了大多数车辆的装货高度要求，扩大了车厢的应用范围，提高了空间的利用率和装载效率，保证了工人在装载或卸载货物时的人身安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车
，尤其是涉及一种密封式自卸车厢。
技术介绍
随着全国各地城市化进程以及社会经济的不断发展、城市规模的持续扩大、城市人口不断增长，随之而来的城市生活垃圾、建筑垃圾、城市建设需要的建材如沙土、砂石等的需求运输量也在空前增长。自卸车作为一种用于运输散装货物的交通工具，卸货时可利用车辆底盘上设置的液压举升机构将车辆货厢向后或向侧面举起，使车辆货厢倾斜一定角度，货厢内的散装货物能依靠自身的重力而自行卸下，自卸车的出现，使卸载货物更加方便快捷。普通常见的自卸车的货厢一般都是敞开式，这种结构就使得自卸车在运输过程中极易发生散装货物飞扬洒落、沿途扬尘的现象，就会对城市环境造成二次污染和破坏。有的自卸车采用油布覆盖的方式，但覆盖油布和揭开油布的过程中，工作人员因防护措施的缺少极易从车顶跌落，或碰触到沿路的高压电线，是很不方便也是极危险的，工作人员在这个过程中易致残致伤甚至致死。这种遮蔽方式由于其密封性较差，因而应用起来效果不佳、使用不方便，又存在不安全因素。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的技术问题至少之一，本技术的目的在于提供一种操作简单、装卸货安全性高，且密封性好的密封式自卸车厢。本技术提供了一种密封式自卸车厢，包括：车厢厢体，所述车厢厢体设置在自卸汽车的底盘上；车厢厢盖，所述车厢厢盖包括车厢顶盖和车厢后盖，所述车厢顶盖设置在所述车厢厢体上方，并能够与所述车厢厢体相扣合，所述车厢后盖设置在所述车厢厢体后端，并与所述车厢厢体相铰接；框架，所述框架支撑在所述车厢厢体与所述车厢厢盖之间；驱动装置，所述驱动装置设置在所述框架上，并与所述车厢顶盖相铰接，用于驱动所述车厢顶盖打开或关闭。在上述技术方案中，优选的，所述车厢顶盖包括顶板和两个侧板，所述顶板分别与两个所述侧板通过合页轴相铰接，并能够使所述侧板相对所述顶板转动折叠。在该技术方案中，车厢顶盖侧开时，侧板向内转动折叠，增大了侧面装卸口的面积，提高了空间的利用率和装载效率，另外，避免了装卸人员对覆盖油布的揭开导致的危险操作，提高了产品的安全性。在上述任一技术方案中，优选的，所述框架包括支撑机构，所述支撑机构包括：多个立柱，每一所述立柱呈倒L型，且多个所述立柱相间隔地支撑所述车厢顶盖；围板，所述围板与每一所述立柱连接，以实现将相邻所述立柱之间的间隔围挡，且所述围板上开有装卸口。在该技术方案中，采用倒L型的立柱支撑在车厢顶盖上，增加了立柱与车厢顶盖的接触面积，提高了立柱的支撑强度，同时，围板的设置对立柱起到了加强作用，提高了立柱的结构强度，从而提高了产品的可靠性和稳定性能。在上述任一技术方案中，优选的，所述框架上分别设置有连杆和凸起：所述连杆的一端与所述立柱相铰接，另一端与侧板相铰接；所述凸起设置在所述立柱的上端，且所述侧板上设置有与所述凸起相配合的凹槽。在该技术方案中，当车厢顶盖开启时，侧板在连杆的作用下向内转动折叠，增大了侧面装卸口的面积，提高了空间的利用率和装载效率，且保证了工人在装载或卸载货物时的人身安全；凸起设置在立柱的上方，与侧板上设置的凹槽相配合，保证了车厢厢盖和车厢厢体的相对位置，防止在运输过程中车厢顶盖滑动。在上述任一技术方案中，进一步的，所述合页轴的端部设置有挂钩，所述框架上设置有与所述挂钩相配合的凸块，所述挂钩能够与所述凸块相扣合或分离，实现所述车厢顶盖单侧开启。在该技术方案中，在合页轴的端部设置有挂钩，与框架上设置的凸块相扣合或分离，实现车厢顶盖单侧开启，且可实现顶盖换边开启，操作简单，提高了产品的使用性能。在上述任一技术方案中，优选的，所述驱动装置包括两个液压缸，且两个所述液压缸分别设置在所述车厢厢体的前后两端，所述液压缸的缸体与所述框架上的支座相铰接，所述液压缸的活塞杆与所述车厢顶盖相铰接。在该技术方案中，采用两个液压缸作为驱动装置，液压缸的缸体与框架上的支座相铰接，活塞杆与车厢顶盖相铰接，以使液压缸能够相对支座和顶板转动，液压缸的输出稳定、重量轻，速度调节容易，在结构上也相对紧凑，易于实现自动化。在上述任一技术方案中，进一步的，所述支座的高度要大于等于所述车厢厢体的高度。在该技术方案中，支座的高度要大于等于车厢厢体的高度，货物的装载与液压缸彼此独立，互不影响。在上述任一技术方案中，优选的，所述车厢厢体与所述车厢厢盖的扣合处采用台阶式。在该技术方案中，采用台阶式结构，防止雨水从开合的缝隙里流进车厢厢体内部，提高了产品的密封性能。进一步的，可在车厢厢体和车厢顶盖的扣合处安装密封条，进一步提高车厢的密封性能。在上述任一技术方案中，优选的，所述车厢后盖的开合处设置有锁合装置。在该技术方案中，车厢后盖上设置有锁合装置，在后盖封闭时能够使车厢后盖与车厢厢体紧密扣合。进一步的，可在车厢后盖和车厢厢体扣合处安装密封条，进一步提高车厢的密封性能。在上述任一技术方案中，优选的，所述顶板上设置有双开门。在该技术方案中，对于从料仓直接接料的车辆，车厢厢盖侧开不能满足高度要求，在顶板上设置双开门，一边五十公分两个小门可以向两边打开，以使货物从顶板的上方经双开门装载到车厢内部。本技术提供的密封式自卸车厢，车厢顶盖与车厢厢体相扣合，增加了产品的密封效果，同时，在驱动装置的作用下，车厢顶盖向上运动，车厢顶盖与车厢厢体的扣合处相互分离开，避免了装卸人员对覆盖油布的揭开导致的危险操作，提高了产品的安全性。保证了工人在装载或卸载货物时的人身安全。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的的密封式自卸车厢的主视图；图2为图1所示的密封式自卸车厢的装配示意图；图3为图1所示的密封式自卸车厢的单侧开启示意图；图4为图1中A部的放大结构示意图；图5为图1所示的密封式自卸车厢的局部示意图。附图标记：1-车厢厢体；2-车厢厢盖；3-框架；4-驱动装置；21-车厢顶盖；22-车厢后盖；211-顶板；212-侧板；213-合页轴；2111-双开门；2112-凹槽；2131-挂钩；31-立柱；32-支座；33-连杆；34-凸起；35-凸块；41-液压缸；411-缸体；412-活塞杆。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封式自卸车厢，其特征在于，包括：车厢厢体，所述车厢厢体设置在自卸汽车的底盘上；车厢厢盖，所述车厢厢盖包括车厢顶盖和车厢后盖，所述车厢顶盖设置在所述车厢厢体上方，并能够与所述车厢厢体相扣合，所述车厢后盖设置在所述车厢厢体后端，并与所述车厢厢体相铰接；框架，所述框架支撑在所述车厢厢体与所述车厢厢盖之间；驱动装置，所述驱动装置设置在所述框架上，并与所述车厢顶盖相铰接，用于驱动所述车厢顶盖打开或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种密封式自卸车厢，其特征在于，包括：车厢厢体，所述车厢厢体设置在自卸汽车的底盘上；车厢厢盖，所述车厢厢盖包括车厢顶盖和车厢后盖，所述车厢顶盖设置在所述车厢厢体上方，并能够与所述车厢厢体相扣合，所述车厢后盖设置在所述车厢厢体后端，并与所述车厢厢体相铰接；框架，所述框架支撑在所述车厢厢体与所述车厢厢盖之间；驱动装置，所述驱动装置设置在所述框架上，并与所述车厢顶盖相铰接，用于驱动所述车厢顶盖打开或关闭。2.根据权利要求1所述的密封式自卸车厢，其特征在于，所述车厢顶盖包括顶板和两个侧板，所述顶板分别与两个所述侧板通过合页轴相铰接，并能够使所述侧板相对所述顶板转动折叠。3.根据权利要求1所述的密封式自卸车厢，其特征在于，所述框架包括支撑机构，所述支撑机构包括，多个立柱，每一所述立柱呈倒L型，且多个所述立柱相间隔地支撑所述车厢顶盖；围板，所述围板与每一所述立柱连接，以实现将相邻所述立柱之间的间隔围挡，且所述围板上开有装卸口。4.根据权利要求3所述的密封式自卸车厢，其特征在于，所述框架上分别设置有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：代岳峰，
申请(专利权)人：代岳峰，
类型：新型
国别省市：湖北;42