二氧化碳浓度控制装置和机器制造方法及图纸

二氧化碳浓度控制装置(10)包括：控制二氧化碳吸收材料(16)的每单位时间的二氧化碳吸收量的控制部(15)；和使二氧化碳吸收材料(16)再生的再生控制部(14)，与对控制部(15)供给电力的第一驱动能量供给部(11)不同的第二驱动能量供给部(13)，对再生控制部(14)供给电力，由此，将空间内的二氧化碳浓度长时间控制在适当的值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及控制二氧化碳浓度的技术。
技术介绍
近年来，为了应对环境污染问题和节电而高效率地利用空调机，限制室内的空气的必要性不断增加。例如，为了避免外部气体中含有的有毒气体、汽车等的尾气中含有的粉尘、微小颗粒状物质(PM2.5)、和花粉等过敏原进入室内，需要使室内的空气循环以进行换气。另外，在用空调机等调节室内的温度的情况下，为了节约消耗电力，优选不是直接使用外部气体进行换气，而是利用室内的空气(使室内的空气循环)进行换气。另一方面，人类通过呼吸吸入空气中的氧气，吐出含有大量二氧化碳的呼气。在封闭的空间的体积小(即，狭小)的情况下、以及在封闭的空间中存在的人的密度高的情况下，该空间内的二氧化碳浓度会上升。但是，二氧化碳是无色无味的气体，因此，难以发觉浓度已上升，因此，适当地控制二氧化碳浓度是很重要的。对于在封闭的空间中仅使用该空间的内部的气体进行如上所述的换气限制时，空间内的二氧化碳浓度快速地上升的情形，在图11中表示在汽车的车室内存在1个大人和2个小孩的情况下的二氧化碳浓度的随时间变化的例子。图11是表示测定在轻型汽车(轻型货车)的车室内同乘有1个大人和2个小孩共计3人的情况下的、车室内的二氧化碳浓度的随时间变化的结果的一个例子的曲线图。在将车窗等打开等使用车室外的空气进行换气的情况下(曲线P2)中，即使经过20分钟，车室内的二氧化碳浓度也为大约500ppm左右，看不到二氧化碳浓度的上升。另一方面，当关紧车窗和车门，仅使车室内的空气循环的情况下(曲线P1)，车室内的二氧化碳浓度在5分钟时超过1000ppm，在50分钟时达到了5000ppm。1000ppm的二氧化碳浓度C2是注意力降低和困倦的诱因等已知会对人体造成影响的浓度(建筑物卫生法中规定的上限值)。另外，5000ppm的二氧化碳浓度C1是作为化学物质安全数据表(MSDS)上的允许浓度(日本产业卫生学会劝告值)的浓度。这样，在汽车的车室内等封闭的空间中，已知空间内的二氧化碳浓度快速地上升。例如，在专利文献1中公开了一种车辆用空调系统，其以将车室的内侧和外侧隔开的方式配置有选择分离材料，该选择分离材料具有在空间中使氧气和二氧化碳透过，且将烃、氮化合物、硫氧化物和微小固体成分阻断的功能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国公开特许公报“特开2008-30698号公报(公开日：2008年2月14日)”
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题但是，上述那样的现有技术，需要大幅地重新构筑车辆本身的结构，因此存在不能容易地应用于已有的车辆的问题。例如，专利文献1中记载的车辆用空调系统，虽然能够防止有毒气体和有毒微颗粒进入车室内侧，将车室内的氧气和二氧化碳的浓度保持一定，但是，由车室的地板和外板形成空间，需要在地板设置内部气体取入口和内部气体排出口，而在外板设置外部气体取入口和外部气体排出口。本专利技术鉴于上述问题点而做出，其目的在于实现能够容易地应用于封闭的空间、并且能够将封闭的空间内的空气中的二氧化碳浓度长时间控制在适当的值的二氧化碳浓度控制装置等。用于解决技术问题的手段为了解决上述技术问题，本专利技术的一个方式的二氧化碳浓度控制装置，为将作为控制二氧化碳浓度的对象的空间内的空气中含有的二氧化碳的浓度，使用能够控制该二氧化碳的吸收速度的吸收材料进行控制的便携型的二氧化碳浓度控制装置，上述二氧化碳浓度控制装置的特征在于，包括：检测上述二氧化碳的浓度的检测部；控制上述吸收材料的上述吸收速度的控制部；使由上述吸收材料吸收的二氧化碳从该吸收材料释放，以使该吸收材料再生的再生部；从第一电力供给源供给用于驱动上述检测部和上述控制部的电力的第一电力供给部；和从与上述第一电力供给源不同的第二电力供给源供给用于驱动上述再生部的电力的第二电力供给部。专利技术效果根据本专利技术的一个方式，能得到以下效果：不需要重新构建作为控制二氧化碳浓度的对象的空间的结构、并且能够将该空间内的空气中的二氧化碳浓度长时间控制在适当的值。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式1的二氧化碳浓度控制装置的概略结构例的图。图2是表示将二氧化碳浓度控制装置设置在汽车的车室内的情况的一个例子的图。图3是表示利用二氧化碳浓度控制装置控制二氧化碳浓度的处理的流程的一个例子的流程图。图4是表示使二氧化碳浓度控制装置具备的二氧化碳吸收材料再生的处理的流程的一个例子的流程图。图5是表示将本专利技术的实施方式2的二氧化碳浓度控制装置设置在汽车的车室内的情况的一个例子的图。图6是对图5的二氧化碳浓度控制装置的设置方法进行说明的概略图。图7是表示将本专利技术的实施方式3的二氧化碳浓度控制装置设置在汽车的车室内的情况的一个例子的图。图8是表示本专利技术的实施方式4的二氧化碳浓度控制装置的概略结构例的图。图9是表示根据图8所示的二氧化碳浓度控制装置的二氧化碳吸收材料所吸收的二氧化碳的量输出警报的处理的流程的一个例子的流程图。图10是表示锂类复合氧化物的每单位时间的二氧化碳的吸收量的温度依赖性的一个例子的曲线图。图11是表示测定在封闭的汽车的车室内同乘有1个大人和2个小孩共计3人的情况下的车室内的二氧化碳浓度的随时间变化的结果的一个例子的曲线图。具体实施方式[实施方式1]基于图1和2对本专利技术的第一实施方式的便携型的二氧化碳浓度控制装置10的概要进行说明如下。在此，“便携型”是指：(1)向作为利用二氧化碳浓度控制装置10控制二氧化碳浓度的控制对象的空间内的设置容易(一般是指能够由用户安装)；并且(2)至少包含二氧化碳吸收材料16的一部分能够从作为控制二氧化碳浓度的控制对象的空间卸下。图1是表示本专利技术的实施方式1的二氧化碳浓度控制装置的概略结构例的图。另外，图2表示将图1的二氧化碳浓度控制装置10设置在汽车(机器)的车室内的情况的一个例子的图。此外，在图1和图2中，只表示了二氧化碳浓度控制装置10等主要部分的结构，对于与本专利技术没有直接关系的其他结构，为了简化说明而省略了图示。(二氧化碳浓度控制装置10的结构)如图1所示，二氧化碳浓度控制装置10包括第一驱动能量供给部(第一电力供给部)11、检测部(检测部)12、第二驱动能量供给部(第二电力供给部)13、再生控制部(再生部)14、控制部15、和二氧化碳吸收材料16。此外，二氧化碳浓度控制装置10可以包括用于将空气取入到检测部12和二氧化碳吸收材料16的泵和风扇等，但是在图1中未图示。第一驱动能量供给部11包括用于将从点烟器插座(第一电力供给源)3供给的电力供给到检测部12和控制部15的点烟器插座适配器和变压器。此外，第一驱动能量供给部11并不限定于来自点烟器插座3的电力供给。第一驱动能量供给部11例如可以构成为从干电池那样的一次电池或锂离子电池那样的二次电池向二氧化碳浓度控制装置10供给电力，也可以为能够从车室内能够利用的已有的任意的能量源适当地向二氧化碳浓度控制装置10供给电力的驱动能量供给部。即，点烟器插座3只不过是第一驱动能量供给部11用于向二氧化碳浓度控制装置10供给电力的电力源的一个例子。检测部12包括检测气体中的二氧化碳的浓度的二氧化碳传感器。检测部12并不限定于此，也可以为红外线方式的二氧化碳传感器、和固体电解质方式的二氧化碳传感器等。检测部12测定车室内的二氧化碳浓度，将测定结果输出到控制部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二氧化碳浓度控制装置，其为将作为控制二氧化碳浓度的对象的空间内的空气中含有的二氧化碳的浓度，使用能够控制该二氧化碳的吸收速度的吸收材料进行控制的便携型的二氧化碳浓度控制装置，所述二氧化碳浓度控制装置的特征在于，包括：检测所述二氧化碳的浓度的检测部；控制所述吸收材料的所述吸收速度的控制部；使由所述吸收材料吸收的二氧化碳从该吸收材料释放，以使该吸收材料再生的再生部；从第一电力供给源供给用于驱动所述检测部和所述控制部的电力的第一电力供给部；和从与所述第一电力供给源不同的第二电力供给源供给用于驱动所述再生部的电力的第二电力供给部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.30 JP 2014-1134551.一种二氧化碳浓度控制装置，其为将作为控制二氧化碳浓度的对象的空间内的空气中含有的二氧化碳的浓度，使用能够控制该二氧化碳的吸收速度的吸收材料进行控制的便携型的二氧化碳浓度控制装置，所述二氧化碳浓度控制装置的特征在于，包括：检测所述二氧化碳的浓度的检测部；控制所述吸收材料的所述吸收速度的控制部；使由所述吸收材料吸收的二氧化碳从该吸收材料释放，以使该吸收材料再生的再生部；从第一电力供给源供给用于驱动所述检测部和所述控制部的电力的第一电力供给部；和从与所述第一电力供给源不同的第二电力供给源供给用于驱动所述再生部的电力的第二电力供给部。2.如权利要求1所述的二氧化碳浓度控制装置，其特征在于：所述第一电力供给部从存在于所述空间内的第一电力供给源供给用于驱动所述检测部和所述控制部的电力，所述第二电力供给部从存在于所述空间之外的第二电力供给源供给用于驱动所述再生部的电力。3.如权利要求2所述的二氧化碳浓度控制装置，其特征在于：在所述第二电力供给部设置有用于从存在于所述空间之外的第二电力供给源得到电力的电缆，所述电缆的至少一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：田岛秀春，中峻之，山田博久，山本真树，
申请(专利权)人：夏普株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP