燃气涡轮机拆卸方法和校准装置制造方法及图纸

公开一种用于燃气涡轮机(11)的拆卸方法，其用于更换和/或检测和/或修理布置在燃气涡轮机(11)的前部支承区域(5)中的部件；其中‑燃气涡轮机(11)包括至少一个风扇模块(1)、燃气涡轮机壳体、低压系统和高压系统；其中‑低压系统包括低压压缩机(4)、低压涡轮机(9)、连接轴(13)、凸缘轴(8)和N1轴(10)；其中‑N1轴(10)经由凸缘轴(8)和连接轴(13)连接于低压压缩机(4)；其中‑连接轴(13)经由第一支承单元(6)支承在燃气涡轮机壳体中，并且‑凸缘轴(8)经由第二支承单元(7)支承在燃气涡轮机壳体中；其中‑该拆卸方法包括至少以下步骤：a)拆卸风扇模块(1)，b)使用固定装置(14)相对于燃气涡轮机壳体在轴向上固定N1轴(10)，和c)使用引导装置(15)拆卸凸缘轴(8)，所述引导装置相对于燃气涡轮机(11)的定向在至少一个空间方向上由其余的燃气涡轮机(11)的部件来确定，其中这发生在固定N1轴(10)并且拆卸风扇模块(1)之后。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于具有权利要求1前序部分的特征的燃气涡轮机的拆卸方法。本专利技术还涉及一种固定装置、引导装置和校准装置。现有技术中已知的燃气涡轮机，特别是用于飞机的燃气涡轮机(以下称为发动机)涉及所谓的双轴发动机。来自国际航空发动机公司(IAE)的V2500-A5型发动机就是双轴发动机的一个示例。内部的N1(低压)轴在此用来在低压涡轮机和低压压缩机之间传递转矩；共轴地围绕N1轴的N2(高压)轴将转矩从高压涡轮机传递到高压压缩机。在发动机的前部区域中，N1轴联动转动地连接到低压压缩机，其中该联动转动连接还能够经由中间元件来实现。低压系统部段与燃气涡轮机壳体一起形成间隙空间。尤其是N1轴的前部相对于燃气涡轮机壳体安装于其中的区域对于采取维护措施而言是难以接近的；该区域称为前部支承区域或“前部支承区间”或“3号支承、内部变速箱和支撑组件”。由于运行期间会发生磨损，所以必须对前部支承区域中的部件采取一定的维护措施。必须在难以接近的区域、例如前部支承区域中采取的维护措施具有特别高度的复杂性。在进行按照计划的维护工作时，维护措施能够在发动机检修期间在车间中进行。如果问题以无法预料的方式发生在仅可经由前部支承空间来接近的部件上，那么就必须以复杂的方式拆卸燃气涡轮机的至少部分系统以便能够进入前部支承区域。由此带来的后果是高度的工作复杂性、漫长的停航时间和由于航班延误和取消所导致的大量后续费用。如果必须在前部支承区域中采取维护措施，例如部件的检测或更换，那么其依照已知的预定方法来执行。该已知方法规定，首先必须将发动机从飞机机翼移除，以便随后将其运输到车间里。将借助图1和图2来简要阐述该已知方法。第一步，在车间里移除进一步拆卸所需的所有装置，例如管线、线缆及固定板、和核心发动机上的设备。第二步，拆卸称为“低压涡轮模块”的低压涡轮机模块2和称为“排气匣”的排气壳体3。低压涡轮机模块2在此包括低压涡轮机9和N1轴10。第三步，紧接着移除风扇模块1。第四步，随后移除称为“低压压气机”的低压压缩机4。为了在进一步的步骤中能够进入前部的支承区域5以采取维护措施，将第一和第二支承单元6和7连同凸缘轴8、即低压凸缘轴一起向前拉出发动机。凸缘轴8以及第一第二支承单元6和7从燃气涡轮机11的分离发生在称为“液封件”的液压密封件12的位置。通过使用为此所设的特殊装置在轴向上施加适当的力，使得能够将第一和第二支承单元6和7以及凸缘轴8向前拉出或推出燃气涡轮机11。该特殊装置使得有必要移除N1轴10，因为该装置接合在液压密封件的内部区域中，液压密封件12通常通过过盈配合连接于N1轴10。通过使用这种已知的拆卸方法就能够进入前部支承区域5，并且在所述区域中执行各种维护措施。在该区域中执行的典型维护措施为例如更换称为“速度探测器”的速度传感器或称为“调整平衡探测器”的位置发送器或从内部引向外部的、称为“电气线束”的线缆束。执行维护措施之后是组装过程，其本质上是逆向的拆卸过程。至此所述的由现有技术已知的过程是非常耗时的，因为必须移除处于外部壳体壁上的全部设备、管道和电缆，以便能够执行上述拆卸方法。因此必须在相当程度上拆卸发动机，以便能够进入前部支承区域。此外，不利的是，当发动机仍然挂在飞机的机翼上、即“在翼上”时，使用所述方法无法进入前部支承区域。专利申请DE19643336A1描述了一种方法，利用这种方法能够在不必从机翼移除发动机的情况下拆卸端侧的支承壳体或低压压缩机轴件。为此，将发动机的N1轴固定在轴向和转动方向上。然后将端侧的支承壳体或低压压缩机轴件紧固到提升工具上，使得所移除的部件在向前移出发动机时受到支撑。DE19643336A1中所提出的提升装置不连接于燃气涡轮机，而是例如由起重机吊钩保持就位。这种方案的缺点在于，支撑作用仅能够在发动机的前部的、可直接进入的区域，即提升工具连接于起重机吊钩的区域中起效。所以，只有当发动机部件布置在发动机的前部区域中时，才能够以所述部件在拆卸过程中能够受到提升装置充分支撑的方式无损坏地移除发动机部件。另一缺点在于，必须相对于发动机调整提升装置，特别是调整其高度，以便能够无损坏地安装和移除部件。由专利申请DE102011009770A1已知一种用于更换密封板或支承单元的方法。在这种方法中，从发动机上拆卸包括核心发动机和低压涡轮机的发动机子单元。然后能够在进一步的步骤中更换发动机子单元上的密封板。在移除发动机子单元的状态下，还能够可替代地或另外地更换用于支承N2轴的支承单元。本专利技术的目的在于提供一种拆卸方法，利用该方法能够在复杂度减小的情况下进入前部支承区域以进行维护工作。本专利技术的目的还在于提供用于以简化方式实施该拆卸方法的固定装置、引导装置和校准装置。本专利技术使用独立权利要求的特征来实现所述目的。在从属权利要求、附图和相关描述中阐释了本专利技术的其它优选实施例。为了实现所述目的，根据本专利技术的基本概念提出包括至少以下步骤的拆卸方法：a)拆卸风扇模块，和b)使用固定装置相对于燃气涡轮机壳体在轴向上固定N1轴，和c)使用引导装置拆卸凸缘轴，所述引导装置在至少一个空间方向上相对于燃气涡轮机的定向通过其余的燃气涡轮机的部件来确定，其中该定向的确定执行于固定N1轴之后以及拆卸风扇模块之后。通过使用引导装置，能够将凸缘轴在预定的拆卸移动中向前拉出发动机。该方法的优势在于，引导装置在至少一个空间方向上的定向是通过其余的燃气涡轮机部件来确定的。其余的燃气涡轮机的部件理解为在执行拆卸方法期间保持在燃气涡轮机中的部件。优选地，引导装置由燃气涡轮机的、轴向上位于燃气涡轮机的可直接进入的前部区域之后的部件来支承；优选地，这种支承由N1轴提供。更优选地，引导装置还被支撑在燃气涡轮机的可直接进入的前部区域中。相较于根据DE19643336A1已知的方法，这是特别有利的。引导装置通过燃气涡轮机内轴向向后偏置的额外的支撑点而支承在轴向彼此间隔的两点处。因此，相较于提升装置，引导装置使待移除的部件在整个轴向拆卸移动期间能够受到可靠地引导和支撑。拆卸的复杂度以及安装和移除凸缘轴期间的损坏风险能够由此而降低。因此不需要特殊的提升装置，并且因此还能够在提升装置不可用的位置处执行拆卸。使用根据本专利技术的方法能够将包括低压涡轮机和N1轴的低压涡轮机模块在拆卸方法期间保持在燃气涡轮机中。在发动机的前部区域中，只有风扇模块和凸缘轴必须从发动机的前部区域移除以便能够进入前部支承区域。通过在轴向上固定N1轴，能够将凸缘轴向前拉出燃气涡轮机并且因此能够释放凸缘轴和N1轴之间的连接。要释放凸缘轴和N1轴之间的连接需要大的轴向力，如果未固定低压涡轮机模块，这将会导致发动机或低压涡轮机模块损坏。通过取消对低压涡轮机模块的移除，使用本专利技术的方法能够带来时间和花费上的显著节省。而且，所提出的方法使拆卸的程度降低到以至能够“在翼上”实施。优选地，方法步骤b)包括至少以下方法步骤：d)拆卸排气锥，和然后e)将固定装置安装在排气锥的位置处，和然后f)将N1轴连接于固定装置。使用方法步骤d)至f)能够尤其简单地对N1轴执行固定，因为只有排气锥必须被固定装置更换。由此使固定装置精准地紧固到在安装状态下排气锥被布置的位置处。由此能够在燃气涡轮机的排气侧、即N1轴易于进入的一侧实现在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃气涡轮机(11)的拆卸方法，其用于更换和/或检测和/或修理布置在所述燃气涡轮机(11)的前部支承区域(5)中的部件，其中‑所述燃气涡轮机(11)包括至少一个风扇模块(1)、燃气涡轮机壳体、低压系统和高压系统，其中‑所述低压系统包括低压压缩机(4)、低压涡轮机(9)、连接轴(13)、凸缘轴(8)和N1轴(10)，其中‑所述N1轴(10)经由所述凸缘轴(8)并且经由所述连接轴(13)连接于所述低压压缩机(4)，其中‑所述连接轴(13)经由第一支承单元(6)支承在所述燃气涡轮机壳体中，和‑所述凸缘轴(8)经由第二支承单元(7)支承在所述燃气涡轮机壳体中，其特征在于，‑所述拆卸方法包括至少以下步骤：a)拆卸所述风扇模块(1)，和b)使用固定装置(14)相对于所述燃气涡轮机壳体在轴向上固定所述N1轴(10)，和c)使用引导装置(15)拆卸所述凸缘轴(8)，所述引导装置相对于所述燃气涡轮机(11)的定向在至少一个空间方向上由其余的燃气涡轮机(11)的部件来确定，其中这发生在固定所述N1轴(10)之后以及拆卸所述风扇模块(1)之后。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.30 DE 102014210297.91.一种用于燃气涡轮机(11)的拆卸方法，其用于更换和/或检测和/或修理布置在所述燃气涡轮机(11)的前部支承区域(5)中的部件，其中-所述燃气涡轮机(11)包括至少一个风扇模块(1)、燃气涡轮机壳体、低压系统和高压系统，其中-所述低压系统包括低压压缩机(4)、低压涡轮机(9)、连接轴(13)、凸缘轴(8)和N1轴(10)，其中-所述N1轴(10)经由所述凸缘轴(8)并且经由所述连接轴(13)连接于所述低压压缩机(4)，其中-所述连接轴(13)经由第一支承单元(6)支承在所述燃气涡轮机壳体中，和-所述凸缘轴(8)经由第二支承单元(7)支承在所述燃气涡轮机壳体中，其特征在于，-所述拆卸方法包括至少以下步骤：a)拆卸所述风扇模块(1)，和b)使用固定装置(14)相对于所述燃气涡轮机壳体在轴向上固定所述N1轴(10)，和c)使用引导装置(15)拆卸所述凸缘轴(8)，所述引导装置相对于所述燃气涡轮机(11)的定向在至少一个空间方向上由其余的燃气涡轮机(11)的部件来确定，其中这发生在固定所述N1轴(10)之后以及拆卸所述风扇模块(1)之后。2.根据权利要求1所述的拆卸方法，其特征在于，-所述方法步骤b)包括至少以下方法步骤：d)拆卸排气锥，和然后e)将固定装置(14)安装在所述排气锥的位置处，和然后f)将所述N1轴(10)连接于所述固定装置(14)。3.根据前述权利要求中任一项所述的拆卸方法，其特征在于，-所述方法步骤c)包括至少以下方法步骤：g)释放所述凸缘轴(8)和所述N1轴(10)之间的所有连接，和然后h)释放所述凸缘轴(8)和所述连接轴(13)之间的所有连接，和然后i)装配用于将所述N1轴(10)与所述凸缘轴(8)轴向分离的压紧装置，其中所述压紧装置连接于所述N1轴(10)和所述凸缘轴(8)二者，和然后j)经由所述压紧装置将力引入所述凸缘轴(8)中和所述N1轴(10)中，所述压紧装置如此定向，使得所述凸缘轴(8)和所述N1轴(10)在轴向上彼此移动分开。4.根据权利要求3所述的拆卸方法，其特征在于，-作为附加的方法步骤k)在轴向向前拆卸移动期间，所述凸缘轴(8)在径向上由所述引导装置(15)支撑。5.根据权利要求4所述的拆卸方法，其特征在于，-所述引导装置(15)紧固在所述低压压缩机(4)的燃气涡轮机壳体上。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，-在方法步骤c)中拆卸所述凸缘轴(8)和所述低压压缩机...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖纳·阿尔伯特，塔尼亚·平科夫斯基，安迪纳·赫恩，丹尼斯·鲍勃赛因，
申请(专利权)人：汉莎技术有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE