一种节能柴油发动机润滑油及其制备方法技术

一种节能柴油发动机润滑油，包括相互混合的基础油、富勒烯，所述基础油指CF－4或CH－4型柴油润滑油，所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物，节能柴油发动机润滑油中富勒烯均匀分散，其含量为0.01－0.2mg/ml，且节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油的颜色一致。制备时，先通过球磨方式将富勒烯均匀分散到基础油中以得到中间油，再对中间油进行超声分散以获得所述节能柴油发动机润滑油。本设计不仅润滑效果较强，分散稳定性较好，而且制备过程简单，颜色较佳，利于提高使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种富勒烯润滑油，属于复合材料
，尤其涉及一种节能柴油发动机润滑油及其制备方法，具体适用于降低摩擦系数与磨损，且与基础油颜色保持一致。
技术介绍
发动机中30%的能量消耗是在运动摩擦中消耗。发动机润滑油被视为发动机“血液”，降低润滑油的摩擦系数有助于提高燃油使用效率，特别是对大功率发动机，降低摩擦系数可直接带来节油，同时，提高发动机输出功率，继而提高发动机性能。目前通常用的柴油发动机润滑油是CF－4和CH－4型，随着发动机功率的提高，对润滑油的要求也越来越高，柴油发动机对润滑油则有更高的要求，包括低摩擦系数、稳定性、颜色等要求。目前，润滑油改性添加剂主要是金属颗粒、石墨烯、碳纳米管等材料，其中，金属颗粒密度较大，一般都是大于3.0g/cm3，其密度与润滑油相差较大，目前应用的不多，石墨烯和碳纳米管是最近发展的一种新的添加剂，但是这两种材料添加到润滑油中会让润滑油颜色变深，即使是几百个PPM的添加也会让润滑油变成深色，导致工作效率的降低。公开号为CN101475866A，公开日为2009年7月8日的专利技术专利申请公开了一种含有高分散富勒烯(C60)的润滑油的制备方法，其具体步骤是：首先将长链脂肪酸酰卤化，利用酰卤基团的活性与金属叠氮化合物反应，获得端基叠氮化的长链脂肪酸衍生物，然后利用叠氮基团与C60反应，将端基叠氮化长链脂肪酸衍生物以共价键的形式连接到C60表面，制备得到长链脂肪酸修饰的C60，最后将长链脂肪酸修饰的C60按一定配比分别加入到润滑油中，超声分散。虽然该设计能利用长链脂肪酸与润滑油分子相似相溶的性质使C60良好分散，充分发挥C60的自润滑作用，提升润滑性，但其仍旧具有以下缺陷：该设计在将富勒烯加入润滑油前，需要对富勒烯进行很复杂的前期处理，不仅过程复杂，增加了操作难度，而且该前期处理属于化学反应，对富勒烯的结构产生破坏，对富勒烯的性能产生影响，导致其润滑性能下降，从而降低其润滑效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的制备过程复杂、润滑效果较弱的缺陷与问题，提供一种制备过程简单、润滑效果较强的节能柴油发动机润滑油及其制备方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种节能柴油发动机润滑油，包括基础油与富勒烯，所述基础油指柴油润滑油，且基础油、富勒烯相互混合；所述节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油的颜色一致；所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯均匀分散，其含量为0.01－0.2mg/ml，所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物。所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯的含量为0.1mg/ml。所述基础油指CF－4或CH－4型柴油润滑油。所述节能柴油发动机润滑油的摩擦系数较基础油的摩擦系数下降20－30%，磨损降低10－20%。一种上述节能柴油发动机润滑油的制备方法，所述制备方法依次包括以下步骤：先通过球磨方式将富勒烯均匀分散到基础油中以得到中间油，中间油中富勒烯的含量为1－10mg/ml，再对中间油进行超声分散以获得所述节能柴油发动机润滑油，节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油一致，节能柴油发动机润滑油中富勒烯均匀分散，富勒烯的含量为0.01－0.2mg/ml。所述中间油中富勒烯的含量为5mg/ml，所述节能柴油发动机润滑油中富勒烯的含量为0.1mg/ml。所述中间油的颜色呈现均匀一致。所述节能柴油发动机润滑油、基础油的颜色均为浅黄色。所述节能柴油发动机润滑油经1h台架测试，其相比基础油节油1－3%。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种节能柴油发动机润滑油及其制备方法中，最终产物节能柴油发动机润滑油由基础油、富勒烯制成，富勒烯为C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物，富勒烯在最终产物中均匀分散，含量为0.01－0.2mg/ml，与基础油相比，不仅增强了润滑性，其摩擦系数较基础油的摩擦系数下降20－30%，磨损降低10－20%，而且分散稳定性较好，更关键的是，其与基础油的颜色一致，便于提高使用效率，尤其是换机油的效率。因此，本专利技术不仅润滑效果较强、分散稳定性较好，而且颜色较佳，利于提高使用效率。2、本专利技术一种节能柴油发动机润滑油及其制备方法中，制备时，先通过球磨方式将富勒烯均匀分散到基础油中，再进行超声分散以获得最终产物节能柴油发动机润滑油，节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油一致，节能柴油发动机润滑油中富勒烯均匀分散，整个制备过程，不仅流程清晰，操作难度较低，而且都属于物理反应，不会对富勒烯原本的结构与性能产生破坏，利于发挥其润滑功能。因此，本专利技术不仅制备过程简单，而且不会破坏富勒烯结构。3、本专利技术一种节能柴油发动机润滑油及其制备方法中，制备时采取三个条件确保最终产物具备良好的分散稳定性，分别为富勒烯、球磨分散、超声分散，其中，富勒烯属于纳米级材料，其密度与基础油接近，这是富勒烯在基础油中能均匀分散且保持稳定的先天优势，同时，球磨分散能将富勒烯的团聚体分散以获得单个富勒烯颗粒，这是富勒烯在基础油中能均匀分散的前提，超声分散则是将富勒烯浓度进一步降低，从而获得所需浓度的最终的润滑油，避免静置时产生沉淀或分层，这是确保最终产品分散稳定的必需手段。因此，本专利技术的分散稳定性较强。附图说明图1是本专利技术中，节能柴油发动机润滑油、基础油在进行发动机台架测试时的输出功率和时间关系曲线。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1，一种节能柴油发动机润滑油，包括相互混合的基础油、富勒烯，所述基础油指柴油润滑油；所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物；所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯均匀分散，其含量为0.01－0.2mg/ml，且节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油的颜色一致。所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯的含量为0.1mg/ml。所述基础油指CF－4或CH－4型柴油润滑油。所述节能柴油发动机润滑油的摩擦系数较基础油的摩擦系数下降20－30%，磨损降低10－20%。一种上述节能柴油发动机润滑油的制备方法，所述制备方法依次包括以下步骤：先通过球磨方式将富勒烯均匀分散到基础油中以得到中间油，中间油中富勒烯的含量为1－10mg/ml，再对中间油进行超声分散以获得所述节能柴油发动机润滑油，节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油一致，节能柴油发动机润滑油中富勒烯均匀分散，富勒烯的含量为0.01－0.2mg/ml。所述中间油中富勒烯的含量为5mg/ml，所述节能柴油发动机润滑油中富勒烯的含量为0.1mg/ml。所述中间油的颜色呈现均匀一致。所述节能柴油发动机润滑油、基础油的颜色均为浅黄色。所述节能柴油发动机润滑油经1h台架测试，其相比基础油节油1－3%。本专利技术的原理说明如下：本专利技术一种节能柴油发动机润滑油及其制备方法中，节能柴油发动机润滑油含富勒烯，其属于纳米级材料，含量为0.01－0.2mg/ml。节能柴油发动机润滑油不仅具有良好的分散性，同时，该润滑油颜色与基础油一致，以其作为发动机润滑可以带来明显的节油效果，节油在1－3%，减少发动机运动部件磨损，提高发动机输出功率。一、产品：本专利技术的产品是节能柴油发动机润滑油，它是在CF－4或CH－4型柴油润滑油的基础上，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能柴油发动机润滑油，包括基础油与富勒烯，所述基础油指柴油润滑油，且基础油、富勒烯相互混合，其特征在于：所述节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油的颜色一致；所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯均匀分散，其含量为0.01－0.2mg/ml，所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物。

【技术特征摘要】
1.一种节能柴油发动机润滑油，包括基础油与富勒烯，所述基础油指柴油润滑油，且基础油、富勒烯相互混合，其特征在于：所述节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油的颜色一致；所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯均匀分散，其含量为0.01－0.2mg/ml，所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物。2.根据权利要求1所述的一种节能柴油发动机润滑油，其特征在于：所述节能柴油发动机润滑油中，富勒烯的含量为0.1mg/ml。3.根据权利要求1或2所述的一种节能柴油发动机润滑油，其特征在于：所述基础油指CF－4或CH－4型柴油润滑油。4.根据权利要求1或2所述的一种节能柴油发动机润滑油，其特征在于：所述节能柴油发动机润滑油的摩擦系数较基础油的摩擦系数下降20－30%，磨损降低10－20%。5.一种权利要求1或2所述的节能柴油发动机润滑油的制备方法，其特征在于所述制备方法依次包括以下步骤：先通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟小华，康明，孙树仁，刘立炳，高勇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42