运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用技术

一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：将包括动力机构、传动机构以及控制机构并具有滚动摩擦动力驱动功能的一段完整输送辊道整合到一种动力预制模块上，并将这种动力预制模块作为路面材料单元，连续相接铺设在各种有轨或无轨道路或飞机跑道上，构成对运输载体具有动力驱动功能的动力道路，以驱动各种运输载体在上面运行，从而达到道路运输或为飞机助力起降的目的。

【技术实现步骤摘要】

运输方法和运输工具。
技术介绍
一直以来，道路交通运输方式都是以车轮和路的相对运动为基础的。用安装在车上的动力系统驱动车轮在静止的路面上滚动，从而驱动车辆在各种有轨或无轨道路上运动。这种运输方式的缺点是1、所有的传动系统和动力系统都被安装在车体上，不仅车辆结构复杂，制造成本高，而且车辆自重大，使无效载荷大为增加，并远大于有效载荷，造成能源的巨大浪费；2、大部分车辆用燃料驱动，会造成能源危机和空气严重污染；3、车辆性能的较大差异，容易带来很多交通问题；4、车辆因保养不当或到期报废，造成社会资源和自然资源的极大浪费；5、当保有车辆的总长度数倍于道路的总长度时，当曾经夸张的车水马龙成为现实时，我们仍将运输工具的动力系统和传动系统设置在车辆上是极不合理的；6、由于车辆很重，造成道路和桥梁的建造和维护成本很高。另外，固定翼飞机在地面起飞降落，同样是以其飞机轮子和机场跑道的相对运动为基础。飞机起飞时，靠安装在飞机上的发动机提供动力加速，动力的大小决定跑道滑行距离；飞机降落时，靠改变机翼或拉伞增加阻力减速，阻力的大小决定跑道滑行距离。为了使飞机安全起飞和降落，或是建造足够长度的跑道，或是为飞机提供额外的动力或阻力；例如航空母舰上的弹射器或阻拦索。前者占地面积大，投资高；后者技术难度大，风险高。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提拱了一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：将包括动力机构、传动机构以及控制机构并具有滚动摩擦动力驱动功能的一段完整输送辊道整合到一种动力预制模块上，并将这种动力预制模块作为路面材料单元，连续相接铺设在各种有轨或无轨道路或飞机跑道上，构成对运输载体具有动力驱动功能的动力道路，以驱动各种运输载体在上面运行，从而达到道路运输或为飞机助力起降的目的。上述动力预制模块的功率、尺寸、形状、模式可以不同，以适应各种不同运输载体和不同道路场合使用。上述动力预制模块的动力机构为外转子辊状电动机，它同时具有辊道的输送辊功能。上述输送辊道的传动机构为具有滚动摩擦驱动功能的各种辊或轮或柱。上述各种运输载体的基本结构为：即没有传动机构也没有动力机构和车轮的车厢，它的底板坐落在上述具有旋转动力的辊或轮或柱的上边缘上，并由其滚动摩擦驱动运行。对于无轨运行的上述各种运输载体，在上面安装有舵轮，使其能在上述动力道路上变道、转弯，像汽车一样灵活驾驶。在上述动力道路上行驶的运输载体，可通过安装在上述运输载体和动力预制模块上的各种控制机构，控制其运输载体下方和其前方及后方动力预制模块的运行状态，从而控制运输载体的运行状态（加速、减速、匀速、缓慢刹车、紧急刹车、变道等），并防止与其前后辊道运输载体的碰撞。上述各条动力道路上的各个动力预制模块的运行状态，由行驶在其上方或其前后的运输载体通过各种传感器或行程开关或其它方式的控制机构控制。上述运输载体与动力动力之间的控制机构由电磁铁或永磁体以及接触器或干簧管组成。在有轨动力道路运输中，由于各运输载体的动力都来自其下的动力预制模块，因此它们既可以组成列车运行，也可以独自运行。可用上述动力预制模块铺设各种室内外的自动人行道、城市或城际有轨或无轨车辆运输道路。可将上述动力道路铺设在飞机跑道，助力飞机起降。在上述动力预制模块上，仅将用于传送动力的辊或轮或柱的上边缘部分露出地面，将其余部分遮蔽起来，以利于行人或其它车辆在路面上活动。本专利技术的有益之处在于：可彻底颠覆目前的车与路的传统运输方法，彻底解决困扰我们的能源问题、交通污染问题；可以在不打乱目前道路交通运输体系的前提下，以极低的建造和运营成本打造出全新的道路交通运输体系；在有轨道路上行驶的车辆会像高铁一样，获得极高的运行速度；但比高铁质量轻得多，速度快得多；并且更节能、更安全、运输效率更高、建造和运营成本更低，大约只有高铁的五分之一到十分之一。附图说明图1是本专利技术实施例之一的外观结构立体图。图中1.动力预制模块支承框架，2.动力或传动辊，2a.轴头，3.浇筑混凝土，4.运输载体底板，5.运输载体滑轨，6.舵轮。具体实施方式图1中，用动力预制模块支承框架1，动力或传动辊2，浇筑混凝3，组合制造出具有不同功率、尺寸、形状的各种动力预制模块，以适应各种不同运输载体和不同道路场合使用。将上述动力预制模块作为路面材料单元，在纵横方向上连续相接铺设在各种有轨或无轨道路或飞机跑道上，构成对运输载体具有动力驱动功能的动力道路，以驱动各种运输载体在上面运行，从而达到道路运输或为飞机助力起降的目的。用运输载体底板4，运输载体滑轨5，舵轮6以及安装在运输载体上的控制机构（图中未画出）组合制造出在上述动力动力上运行的运输载体，分别用于室内外人行道、城市或城际有轨或无轨道路运输。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：将包括动力机构、传动机构以及控制机构并具有滚动摩擦动力驱动功能的一段完整输送辊道整合到一种动力预制模块上，并将这种动力预制模块作为路面材料单元，连续相接铺设在各种有轨或无轨道路或飞机跑道上，构成对运输载体具有动力驱动功能的动力道路，以驱动各种运输载体在上面运行，从而达到道路运输或为飞机助力起降的目的。

【技术特征摘要】
1.一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：将包括动力机构、传动机构以及控制机构并具有滚动摩擦动力驱动功能的一段完整输送辊道整合到一种动力预制模块上，并将这种动力预制模块作为路面材料单元，连续相接铺设在各种有轨或无轨道路或飞机跑道上，构成对运输载体具有动力驱动功能的动力道路，以驱动各种运输载体在上面运行，从而达到道路运输或为飞机助力起降的目的。2.根据权利要求1所述的一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：上述动力预制模块的功率、尺寸、形状、模式不同，以适应各种不同运输载体和不同道路场合使用。3.根据权利要求1所述的一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：上述动力预制模块的动力机构为外转子辊状电动机，它同时具有辊道的输送辊功能。4.根据权利要求1所述的一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：上述各种运输载体的基本结构为：即没有传动机构也没有动力机构和车轮的车厢，它的底板坐落在上述具有旋转动力的辊或轮或柱的上边缘上，并由其滚动摩擦驱动运行。5.根据权利要求1所述的一种运输载体的地面模块化驱动方法、设施及应用，其特征是：对于无轨运行的上述各种运输载体，在上面安装有舵...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林波，
申请(专利权)人：徐林波，
类型：发明
国别省市：河北;13