本发明专利技术提供一种散热马达的结构改良，尤指一种装设在马达一侧的散热叶扇于运转时所产生的回旋气流能快速被引导进入马达壳体内部发挥散热作用，达到让马达内部不容易积热的发明专利技术，其在壳体的外围周边设有多个直接由壳体冲压成型的凸出片及入风口，于散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流可直接借由凸出片的阻挡而由入风口进入马达的壳体内部空间，能适时消除马达运转时在壳体内部空间所产生的高温，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术为一种散热马达的结构改良，尤其是指一种马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。
技术介绍
在现今科技工业领域中，马达为相当普遍被应用的动力物件，然不论是提供大功率的大马达，或是提供小功率的小马达，在马达启动转子运转后，在马达壳体内甚容易累积高热，由于缺乏能适时将马达运转所产生的高温予以消除的散热构造，造成马达内部所累积的高热会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。为了防范此种缺失，目前普遍使用的技术均会在马达中心转动轴的一端附设一散热叶扇，借以抑制马达在运转中所急速提升的温度，然此种技术仅是让散热叶扇的前进气流经由马达的壳体外围表面吹过，实际上并无法将前进气流直接输送进入马达壳体内部，其无法有效地让马达内部被适时地散热，因此现阶段所使用的马达的壳体内部甚容易积热的弊端缺失仍是无法克服解决。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，其提供一种散热马达的结构改良，该马达具有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用。本专利技术的次一主要目的，其提供一种具有多重散热途径的散热马达的结构改良，该马达在壳体的圆周边上直接冲压成型有多个相间隔的凸出片及与该凸出片相称对应的入风口，使圆形回旋前进气流能借由凸出片的阻挡而由入风口进入马达的壳体内部空间，能适时消除马达运转时在壳体内部空间所产生的高温。本专利技术的另一主要目的，其提供一种散热马达的结构改良，该马达在壳体的圆周边上的二隆起凸出片之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝，使未进入壳体内部的前进气流可经由二凸出片间的通缝吹过壳体的外表面，让外部壳体亦同时达到散热效果。本专利技术的再一主要目的，其提供一种散热马达的结构改良，尤其是指在高温地理环境下进行运转使用，该马达不会产生烧毁的现象，为达此目的，以本专利技术的实体物在70℃的密闭空间长时间连续运转进行检测，结果发现在高温地理环境下使用亦不会造成烧毁损坏。为达上述目的，本专利技术的解决方案是：一种散热马达的结构改良，其包括：一具有内部空间的壳体，该壳体的一端形成有一前向开口，另一端则形成一封闭性的后向壁，该后向壁穿设有多个相隔离的出风口；一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为出力端可伸出后向壁，另一端为连结端；一前盖，于前盖中央轴点处形成一具有轴孔，转动轴可穿伸于轴孔；一散热叶扇，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；该壳体以冲压技术在壳体上成型有多个相间隔且其实体在三个周边与壳体相分离的凸出片及与该凸出片相称对应的入风口，前述的凸出片形成站立于壳体上的状态，以壳体的直径横切面C为基准，所述凸出片在面向转动轴的方向与直径横切面C构成站立角度θ2>90度的站立状态；在二隆起凸出片之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝；使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流能借由凸出片的阻挡而由入风口进入马达的壳体内部空间。进一步，于前盖的轴孔的外围另设有多个相间隔的流通口；前述的前盖上设有完全贯穿的透孔，当前盖结合于壳体的前向开口处，导电用途的导电插片恰可契合于前盖的透孔且伸出于透孔外，可形成固定状态；前述的前盖的内表面设有定位套柱，而设于壳体内的柱销套结于定位套柱，使前盖被固定在壳体的前向开口处；于前盖上亦另具有定位圆孔，可提供螺钉锁合于壳体内部所设的其它定位处，前盖被联结于壳体后，转动轴的最外端为前述转动轴的连结端。本专利技术的散热马达的结构改良，马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。附图说明图1为本专利技术马达的部分元件分解图；图2为本专利技术马达的立体图；图3为本专利技术马达的另一角度立体图；图4为本专利技术前盖的内侧立体图；图5为本专利技术的外观平面图；图6为图5的E-E剖面，呈现前进气流进入马达壳体内发挥散热的使用状态图；图7为图5的F-F剖面，呈现前进气流进入马达壳体内发挥散热的使用状态图；图8为马达壳体内的高温气流经壳体的后向壁的出风口导出的使用状态图。【符号说明】1壳体10前向开口11后向壁12凸出片13入风口14出风口15内部空间16通缝2转子3线圈4磁铁6前盖61轴孔64流通口65定位圆孔66、67透孔68、69定位套柱7散热叶扇70轴孔8转动轴80出力端81、82导电插片83、84柱销89连结端9导磁圈。具体实施方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本专利技术进行详细阐述。由于马达的动作原理及内部相关构造均已为相当普遍的公知公开的技艺，因此本说明书不再予以赘述。请先参考图1至图3，本专利技术为一具有多重散热途径的散热马达的结构改良，其基本上包含一设有内部空间15的壳体1，该壳体1的一端形成有一前向开口10，另一端则形成一封闭性的后向壁11，该后向壁11穿设有多个相隔离的出风口14，以冲压技术在壳体1上成型有多个相间隔且其实体在三个周边与壳体1相分离的凸出片12及与该凸出片12相称对应的入风口13，所述凸出片12形成站立于壳体1上的状态，若以壳体1的直径横切面C为基准，所述凸出片12在面向转动轴8的方向与直径横切面C构成站立角度θ2>90度的站立状态(请参考图5)。在二隆起凸出片12之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝16。壳体1于内部空间15内设置有马达构造上必备的元件，如转子2、线圈3及磁铁4，于壳体1后向壁11及前向开口10的轴线处设有一转动轴8，该转动轴8伸出后向壁11的一端为出力端80，该出力端80可连结相关的传动元件，在转动轴8转动后即可让马达进行做功，如图7所示。前述马达可在壳体1外围套设一金属材质的导磁圈9，因导磁圈9具备导磁的作用，当马达进行做功时可提升马达的效率。一前盖6，于前盖6中央轴点处形成一具有轴孔61，于轴孔61的外围另设有多个相间隔的流通口64，而前盖6的内表面设有定位套柱68、69及完全贯穿的透孔66、67(可参考图4)，当前盖6结合于壳体1的前向开口10处，还设有导电用途的导电插片81、82恰可契合于前盖6的透孔66、67且伸出于透孔66、67外，而设于壳体1内的柱销83、84套结于定位套柱68、69，使前盖6被固定在壳体1的前向开口10处，当然，于前盖6上亦另具有定位圆孔65，可提供螺钉(图中未示出)锁合于壳体1内部所设的其它定位处(未示于图式)，前盖6被联结于壳体1后，转动轴8的最外端，亦即连结端89，其恰可由中心轴座60的轴孔61伸出，于中心轴座60内包覆住轴承(图中未示出)，如此可让转动轴8顺畅转动。一散热叶扇7，其具有一轴孔70，散热叶扇7以其轴孔70嵌固于转动轴8的连结端89。在壳体1、前盖6及散热叶扇7组合后的状态即如图2及图3所示。再请参考图5，当马达转动轴8运作时，散热叶扇7会同步进行旋转而产生圆形回旋前进气流，即是位于散热叶扇7右侧(以图5的视图方向论之)的气流会被吸进并往散热叶扇7左侧前进，此前进气流将会被本专利技术的多重散热途径的结构设计引导并进入壳体1内部空间15，能适时高效率地消除马达运转时本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热马达的结构改良，其包括：一具有内部空间的壳体，该壳体的一端形成有一前向开口，另一端则形成一封闭性的后向壁，该后向壁穿设有多个相隔离的出风口；一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为出力端伸出后向壁，另一端为连结端；一前盖，于前盖中央轴点处形成一具有轴孔，转动轴穿伸于轴孔；一散热叶扇，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；其特征在于：该壳体以冲压技术在壳体上成型有多个相间隔且其实体在三个周边与壳体相分离的凸出片及与该凸出片相称对应的入风口，前述的凸出片形成站立于壳体上的状态，以壳体的直径横切面C为基准，所述凸出片在面向转动轴的方向与直径横切面C构成站立角度θ2>90度的站立状态；在二隆起凸出片之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝；使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流能借由凸出片的阻挡而由入风口进入马达的壳体内部空间。
【技术特征摘要】
2015.07.28 TW 1041244121.一种散热马达的结构改良，其包括：一具有内部空间的壳体，该壳体的一端形成有一前向开口，另一端则形成一封闭性的后向壁，该后向壁穿设有多个相隔离的出风口；一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为出力端伸出后向壁，另一端为连结端；一前盖，于前盖中央轴点处形成一具有轴孔，转动轴穿伸于轴孔；一散热叶扇，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；其特征在于：该壳体以冲压技术在壳体上成型有多个相间隔且其实体在三个周边与壳体相分离的凸出片及与该凸出片相称对应的入风口，前述的凸出片形成站立于壳体上的状态，以壳体的直径横切面C为基准，所述凸出片在面向转动轴的方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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