一种直柄摩托车把手手拉器制造技术

一种直柄摩托车把手手拉器，包括半圆，其特征在于：所述半圆上装有机壳，机壳尾端连接孔内装有螺杆并通过螺母固定连接，机壳外侧面的半圆上装有一对齿轮，齿轮外侧半圆上装有手柄，手柄外侧的半圆通过半圆销配合固定，手柄中部孔内连接有中销，末端设有把手手柄；机壳内两侧孔内装有挡板，挡板末端设有弹簧，弹簧与机壳、挡板配合；手柄中部两侧孔内装有包塑拉环，包塑拉环另一端与扭簧连接，扭簧另一端延伸固定在手柄上的孔外侧；本实用新型专利技术的优点是该手拉器结构合理，实用方便，成本低，且半圆采用板材形式代替拉丝型材，可以减少转动时的摩擦力，手柄增加注塑，使用手握时更加方便大大提高了效率和操作的方便性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备
，具体涉及一种直柄摩托车把手手拉器。
技术介绍
捆绑货物的自动收带手拉器或称拉紧器，常见于商品流通的场所，可将交通工具运载成堆的货物捆绑在一起，避免运输期间松散，防止商品受损或引发安全事故。目前市场上的自动收带手拉器，有控制收放功能和无控制收放功能两种。自动收带的动力结构是靠释放卷簧的过程来实现，自动收带时会快速且无阻碍地收回长织带，长织带端部的钩头以惯性拉回致生跳跃现象，相对增加操作者或周围人员的误伤率，且结构复杂，成本高，拆装耗时多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种：操作方便、结构简化、成本低、具有控制收放功能的一种直柄摩托车把手手拉器。采用的技术方案为：一种直柄摩托车把手手拉器，包括半圆，其特征在于：所述半圆上装有机壳，机壳尾端连接孔内装有螺杆，螺杆通过螺母固定连接，机壳外侧面的半圆上装有一对齿轮，齿轮外侧半圆上装有手柄，手柄外侧的半圆通过半圆销配合固定，手柄中部孔内连接有中销，末端设有把手手柄；机壳内两侧孔内装有挡板，挡板末端设有弹簧，弹簧与机壳、挡板配合；手柄中部两侧孔内装有包塑拉环，包塑拉环另一端与扭簧连接，扭簧另一端延伸固定在手柄上的孔外侧。包塑拉环与齿轮配合限位。齿轮的齿数为13齿。所述把手手柄上设有凸点。本技术的优点是：该手拉器结构合理，实用方便，成本低，且半圆采用板材形式代替拉丝型材，可以减少转动时的摩擦力，手柄增加注塑，使用手握时更加方便大大提高了效率和操作的方便性和安全性。附图说明<br>图1本技术的主视图；图2本技术的俯视图。具体实施方式如图1-2所示，一种直柄摩托车把手手拉器，包括半圆3，其特征在于：所述半圆3上装有机壳2，机壳2尾端连接孔内装有螺杆9，螺杆9通过螺母10固定连接，机壳2外侧面的半圆8上装有一对齿轮5，齿轮5外侧半圆3上装有手柄13，手柄13外侧的半圆3通过半圆销7配合固定，手柄13中部孔内连接有中销12，末端设有把手手柄1；机壳2内两侧孔内装有挡板6，挡板6末端设有弹簧8，弹簧8与机壳2、挡板6配合；手柄13中部两侧孔内装有包塑拉环11，包塑拉环11另一端与扭簧4连接，扭簧4另一端延伸固定在手柄13上的孔外侧。包塑拉环11与齿轮5配合限位。齿轮5的齿数为13齿，张力更高，使用捆绑时需要的力度小，锁紧货物更方便。所述把手手柄1上设有凸点，增大摩擦力，使用方便。上述是本技术的一个优选实施方式，但除了上述方式以外，还可以做出多种变形和改进。如活动棘爪可以改成按压的方式。基座、手柄可以包塑各种不同形状或结构的外观。因此不管做何改型，对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术的原理前提下，都视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直柄摩托车把手手拉器，包括半圆，其特征在于：所述半圆上装有机壳，机壳尾端连接孔内装有螺杆，螺杆通过螺母固定连接，机壳外侧面的半圆上装有一对齿轮，齿轮外侧半圆上装有手柄，手柄外侧的半圆通过半圆销配合固定，手柄中部孔内连接有中销，末端设有把手手柄；机壳内两侧孔内装有挡板，挡板末端设有弹簧，弹簧与机壳、挡板配合；手柄中部两侧孔内装有包塑拉环，包塑拉环另一端与扭簧连接，扭簧另一端延伸固定在手柄上的孔外侧。

【技术特征摘要】
1.一种直柄摩托车把手手拉器，包括半圆，其特征在于：所述半圆上装有机壳，机壳尾端连接孔内装有螺杆，螺杆通过螺母固定连接，机壳外侧面的半圆上装有一对齿轮，齿轮外侧半圆上装有手柄，手柄外侧的半圆通过半圆销配合固定，手柄中部孔内连接有中销，末端设有把手手柄；机壳内两侧孔内装有挡板，挡板末端设有弹簧，弹簧与机壳、挡板配合；手柄中部两侧孔内装有包塑拉环，包塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：周静，杨宪伟，
申请(专利权)人：江苏润阳信息产业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32