一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置，包括斜坡板、螺杆、弹簧、固定螺母和加强折弯板，其斜坡板后端面与端头波浪板前端面贴合，斜坡板与地面留有间隙，螺杆的杆身依次穿过斜坡板后端面和端头波浪板前端面，弹簧套装在螺杆的杆身上位于端头波浪板前端面的后方，固定螺母设置在弹簧后端与螺杆螺纹固定连接，加强折弯板安装在螺杆的杆身上位于弹簧和端头波浪板前端面之间；本实用新型专利技术可直接与载车板的端头波浪板前端面固定连接，车轮压在斜坡板上时弹簧压缩，斜坡板会与端头波浪板前端面分离，不会造成端头波浪板前端面发生变形，同时能减少斜坡板安装加工成本、降低立体车库建设成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体车库
，具体涉及一种立体车库载车板上的斜坡板装置。
技术介绍
立体车库即升降横移车库，如附图1所示，由于车库预留基坑的土建成本高，在车库无基坑时升降横移车库的每块载车板都需要配装一块斜坡板10，然而斜坡板10生产加工复杂、成本高，升降横移车库的每块载车板都配装斜坡板10势必增加车库建设的成本；斜坡板10配装在载车板上时，为了避免斜坡板10只与载车板的端头波浪板30连接造成端头波浪板30损坏，斜坡板10是同时固定连接在载车板的端头波浪板30和边梁20上的，而为实现斜坡板10与边梁20的连接，边梁20上就需要切割加工出缺口，切割加工麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种无需对载车板的边梁进行切割缺口加工、不与载车板的边梁连接而直接与载车板的端头波浪板连接的立体车库载车板上的活动斜坡板装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置，包括斜坡板、螺杆、弹簧和固定螺母，斜坡板后端面与端头波浪板前端面贴合，斜坡板与地面留有间隙，螺杆其杆身依次穿过斜坡板后端面和端头波浪板前端面，弹簧套装在螺杆的杆身上位于端头波浪板前端面的后方，固定螺母设置在弹簧后端与螺杆螺纹固定连接。进一步的，螺杆其杆身上位于弹簧和端头波浪板前端面之间安装有加强折弯板。优选的，加强折弯板包括与端头波浪板前端面内壁接触的平板主体和与端>头波浪板前端面衔接的上下壁接触的弯板端。本技术具有如下有益效果：1、可直接与载车板的端头波浪板前端面固定连接，车轮压在斜坡板上时弹簧压缩，斜坡板会与端头波浪板前端面分离，端头波浪板前端面只受弹簧的压力作用而不会承受斜坡板的拉力，不会造成端头波浪板前端面发生变形，而加强折弯板的设置可以进一步减少端头波浪板前端面的变形，安装方便；2、不需要与载车板的边梁连接，无需对载车板的边梁进行切割缺口加工，减少安装加工成本；3、可灵活的根据车库情况进行安装，而不需要在立体车库的每个载车板上都安装，能降低立体车库建设的成本。附图说明图1为目前现有的斜坡板与载车板的安装方式示意图；图2为本技术一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置与载车板的安装方式示意图；图3为本技术一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置的局部放大图；图4为本技术一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置其加强折弯板的侧面结构示意图；图5为本技术一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置在斜坡板受车轮下压时斜坡板与端头波浪板分离时的示意图；图6为单排立体车库的斜坡板安装方式示意图；图7为本技术一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置适用于前后排立体车库时的安装方式示意图。图中：1、活动斜坡板装置；10、斜坡板；11、螺杆；12、弹簧；13、固定螺母；14、加强折弯板；14a、平板主体；14b、弯板端；20、边梁；30、端头波浪板。具体实施方式下面结合附图及具体实施例，对本技术作进一步的描述，以便于更清楚的理解本技术要求保护的技术思想。如图2-3所示本技术一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置1，包括斜坡板10、螺杆11、弹簧12和固定螺母13，安装时斜坡板10后端面与端头波浪板30前端面贴合，斜坡板10与地面留有间隙，螺杆11其杆身依次穿过斜坡板10后端面和端头波浪板30前端面，弹簧12套装在螺杆11的杆身上位于端头波浪板30前端面的后方，固定螺母13设置在弹簧12后端与螺杆11螺纹固定连接。如图5所示，当车进入载车板，车轮首先压在斜坡板10的前端，斜坡板10原本与地面之间有一定的间隙，斜坡板10前端受向下的力时斜坡板10前端将被车轮下压着地，斜坡板10后端上表面将与端头波浪板30上表面分开，弹簧12被压缩，端头波浪板30只受弹簧12的压力，从而大大减少了端头波浪板30的受力，有效的减少了端头波浪板30的变形。换言之，如果没有弹簧12的压缩作用，斜坡板10与端头波浪板30之间就不能分开，整个车子的下压力将通过斜坡板10传到端头波浪板30上，端头波浪板30将被斜坡板10拉的变形，长期如此将影响车库使用。如图3-4所示，为了增加弹簧12与端头波浪板30之间的接触面积，使弹簧12对端头波浪板30前端面的横向压力分散到整个端头波浪板30前端面上，进一步减少端头波浪板30前端面的变形，螺杆11其杆身上位于弹簧12和端头波浪板30前端面之间安装有加强折弯板14，该加强折弯板14包括与端头波浪板30前端面内壁接触的平板主体14a和与端头波浪板30前端面衔接的上下壁接触的弯板端14b。具体应用时，如图6所示单排立体车库就不需要本技术活动斜坡板装置1了，只要在车入口地面上安装一块固定的斜坡板10即可，这样就可以做到不需要在每个载车板上都配装一个斜坡板10了。如图7所示应用于前后排立体车库时，后排区域位置时在地面上安装一块固定的斜坡板10的，而前排区域位置则是在前排载车板上安装本技术活动斜坡板装置1，这样既可以做到不需要在每个载车板上安装斜坡板10，节省斜坡板10的使用成本，同时还能方便车进出。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置，包括斜坡板(10)，其特征在于：还包括螺杆(11)、弹簧(12)和固定螺母(13)，所述斜坡板(10)后端面与端头波浪板(30)前端面贴合，斜坡板(10)与地面留有间隙，螺杆(11)其杆身依次穿过斜坡板(10)后端面和端头波浪板(30)前端面，弹簧(12)套装在螺杆(11)的杆身上位于端头波浪板(30)前端面的后方，固定螺母(13)设置在弹簧(12)后端与螺杆(11)螺纹固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库载车板上的活动斜坡板装置，包括斜坡板(10)，其特征
在于：还包括螺杆(11)、弹簧(12)和固定螺母(13)，所述斜坡板(10)后
端面与端头波浪板(30)前端面贴合，斜坡板(10)与地面留有间隙，螺杆(11)
其杆身依次穿过斜坡板(10)后端面和端头波浪板(30)前端面，弹簧(12)
套装在螺杆(11)的杆身上位于端头波浪板(30)前端面的后方，固定螺母(13)
设置在弹簧(12)后端与螺杆(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，潘卫东，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44