电动汽车电芯模块密封防水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电芯模块密封防水箱。该电动汽车电芯模块密封防水箱包括上箱体、下箱体、以及用于固定所述上箱体和所述下箱体的固定组件；还包括设置在所述上箱体的接触面上和/或所述下箱体接触面上的密封槽，所述密封槽内放置密封胶件。该电动汽车电芯模块密封防水箱通过在密封槽内填充密封胶件以实现密封功能，其过程无需另开模具生成制造特定形状的密封圈，可有效节省成本且可满足不同形状箱体的需要。而且，将密封胶件放置在密封槽内，无需进行胶料裁剪，避免材料浪费。另外，该电动汽车电芯模块密封防水箱使用过程，无需人工去除背胶，可有利于简化工序并节省人工成本，提高效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车电芯制造领域，尤其涉及一种电动汽车电芯模块密封防水箱。
技术介绍
在电动汽车电芯制造过程中，对电芯模块进行密封防水是一项非常重要的工序，一旦电芯模块进水，将导致电芯和电子元器件失效，影响电芯模块的质量。现有的电动汽车电芯制造过程中，通过采用密封防水管对电芯模块进行密封防水。现有的电动汽车电芯模块密封防水箱包括上箱体和下箱体，上箱体与下箱体接触面上铺放密封圈，通过拧紧上箱体和下箱体之间的螺丝，使上箱体和下箱体紧密结合，从而达到密封防水作用。但密封圈需要开模制作，开发成本较高，而且制作过程中裁剪浪费较大；在将密封圈安装在上箱体和下箱体之间时，需人工去除背胶，然后贴于下箱体密封面上，工序繁琐且人工成本高，效率慢。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有电动汽车电芯模块密封防水箱采用密封圈密封时，密封圈成本高、裁剪浪费大，且人工除胶时成本高效率慢，提供一种电动汽车电芯模块密封防水箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车电芯模块密封防水箱，包括上箱体、下箱体、以及用于固定所述上箱体和所述下箱体的固定组件；还包括设置在所述上箱体的接触面上和/或所述下箱体接触面上的密封槽，所述密封槽内放置密封胶件。优选地，所述密封胶件包括硅胶泡沫密封胶件。优选地，所述密封槽的宽度为10-20mm，深度为2-5mm。优选地，所述上箱体包括上底部、上侧壁和上连接部，所述上连接部从所述上侧壁向外延伸，所述上连接部的下表面与所述上箱体的密封面平齐；所述下箱体包括下底部、下侧壁和下连接部，所述下连接部从所述下侧壁向外延伸，所述下连接部的上表面与所述下箱体的密封面平齐。优选地，所述密封槽设置在所述上侧壁和/或所述下侧壁上。优选地，所述上连接部上设有上通孔，所述下连接部上相应设有下通孔；所述固定组件穿过所述上通孔与所述下通孔，以将所述上箱体和所述下箱体固定。优选地，所述固定组件包括螺栓和与所述螺栓配合的螺母。本技术与现有技术相比具有如下优点：实施本技术，在密封槽内填充密封胶件以实现密封功能，其过程无需另开模具生成制造特定形状的密封圈，可有效节省成本且可满足不同形状箱体的需要。而且，将密封胶件放置在密封槽内，无需进行胶料裁剪，避免材料浪费。另外，该电动汽车电芯模块密封防水箱使用过程，无需人工去除背胶，可有利于简化工序并节省人工成本，提高效率。此外，密封胶件的材料利用率高，具有良好的密封防水性能，可有效实现密封防水目的，保证电动汽车电芯模块的密封性。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术一实施例中电动汽车电芯模块密封防水箱的一剖面图。图2是本技术一实施例中下箱体的结构示意图。图中：10、上箱体；11、上底部；12、上侧壁；13、上连接部；131、上通孔；20、下箱体；21、下底部；22、下侧壁；23、下连接部；231、下通孔；30、固定组件；31、螺栓；32、螺母；40、密封槽；50、密封胶件。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。图1示出本实施例中的电动汽车电芯模块密封防水箱。该电动汽车电芯模块密封防水箱包括上箱体10、下箱体20、以及用于固定上箱体10和下箱体20的固定组件30。具体地，上箱体10包括上底部11、上侧壁12和上连接部13；其中，上连接部13从上侧壁12向外延伸，上连接部13的下表面与上箱体10的密封面平齐，以使上箱体10的接触面平滑，保证与下箱体20连接的紧密性。相应地，下箱体20包括下底部21、下侧壁22和下连接部23；其中，下连接部23从下侧壁22向外延伸，下连接部23的上表面与下箱体20的密封面平齐，以使下箱体20的接触面平滑，保证与上箱体10连接的紧密性。本实施例中，上连接部13上设有上通孔131，下连接部23上相应设有下通孔231；固定组件30穿过上通孔131与所述下通孔231，以将上箱体10和所述下箱体20固定。具体地，固定组件30包括螺栓31和与螺栓31配合的螺母32，在使用固定组件30固定上箱体10和下箱体20时，将螺栓31穿过上通孔131和下通孔231，再使用螺母32拧紧固定，即可完成上箱体10与下箱体20之间的固定。该电动汽车电芯模块密封防水箱还包括设置在上箱体10的接触面上和/或下箱体20接触面上的密封槽40，密封槽40内放置密封胶件50。图1示出上箱体10的接触面和下箱体20的接触面均设有密封槽40的示意图。可以理解地，也可使上箱体10的接触面平滑，而下箱体20上设有密封槽40；或者，使下箱体20的接触面平滑，而上箱体10上设有密封槽40。具体地，密封槽40设置在上侧壁12和/或下侧壁22上，沿上侧壁12或下侧壁22四周开设以形成一圈槽。进一步地，密封槽40的宽度为10-20mm，深度为2-5mm。在密封槽40上填充的密封胶件50包括但不限于硅胶泡沫密封胶件50。图2所示下箱体20的密封槽40的宽度为15mm，深度为3.5mm，若上箱体10上并不设有密封槽40，在密封槽40内填充硅胶泡沫密封胶件50，静置一段时间，硅胶泡沫密封胶件50发泡，正常状态下3.5mm的硅胶泡沫密封胶件50发泡后其高度可达5-7mm,将上箱体10盖到下箱体20上，使用固定组件30将上箱体10与下箱体20固定，即可完成密封防水箱的密封操作。可以理解地，将硅胶泡沫密封胶件50放置在密封槽40中以实现密封目的，其过程无需另开模具生成制造特定形状的密封圈，可有效节省成本且可满足不同形状箱体的需要。而且，将硅胶泡沫密封胶件50放置在密封槽40内，无需进行胶料裁剪，避免材料浪费。另外，采用本实施例所提供的电动汽车电芯模块密封防水箱无需人工去除背胶，可有利于简化工序并节省人工成本，提高效率。此外，该电动汽车电芯模块密封防水箱中硅胶泡沫密封胶件50的材料利用率达100％,密封达到IP67的要求，具有良好的密封防水性能，可有效实现密封防水，保证电动汽车电芯模块的密封性。本技术是通过几个具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本技术范围的情况下，还可以对本技术进行各种变换和等同替代。另外，针对特定情形或具体情况，可以对本技术做各种修改，而不脱离本技术的范围。因此，本技术不局限于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电芯模块密封防水箱，包括上箱体(10)、下箱体(20)、以及用于固定所述上箱体(10)和所述下箱体(20)的固定组件(30)；其特征在于，还包括设置在所述上箱体(10)的接触面上和/或所述下箱体(20)接触面上的密封槽(40)，所述密封槽(40)内放置密封胶件(50)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电芯模块密封防水箱，包括上箱体(10)、下箱体(20)、
以及用于固定所述上箱体(10)和所述下箱体(20)的固定组件(30)；其特
征在于，还包括设置在所述上箱体(10)的接触面上和/或所述下箱体(20)
接触面上的密封槽(40)，所述密封槽(40)内放置密封胶件(50)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电芯模块密封防水箱，其特征在于，
所述密封胶件(50)包括硅胶泡沫密封胶件(50)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电芯模块密封防水箱，其特征在于，
所述密封槽(40)的宽度为10-20mm，深度为2-5mm。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电芯模块密封防水箱，其特征在于，
所述上箱体(10)包括上底部(11)、上侧壁(12)和上连接部(13)，所述
上连接部(13)从所述上侧壁(12)向外延伸，所述上连接部(13)的下表
面与所述上箱体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林朝忠，刘国斌，杨文华，
申请(专利权)人：深圳市比克动力电池有限公司，深圳市比克电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44