一种电控单体泵总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电控单体泵总成，包括泵体、下部伸入泵体并与其配合连接的柱塞偶件，其特征是：在柱塞套的上部设有一通孔，该通孔的中心线与柱塞套的中心线垂直相交；在所述通孔内设有旁通阀部件，该旁通阀部件的一端从通孔的一端伸出；一电磁阀通过螺栓定位连接在所述柱塞套上，并与旁通阀部件的一端紧贴，在所述电磁阀和柱塞套之间设有垫圈板，该垫圈板的两面均设有密封圈；在所述柱塞套上部的通孔的另一端定位连接有挡板构件，该挡板构件与所述柱塞套紧贴的部分设有密封圈、伸入所述通孔的部分与旁通阀部件的另一端紧贴。其能够提高供油始点及喷油持续期进行精确性，实现柔性控制；能够有效的防止燃油泄漏，避免喷射过程中产生气泡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机燃油喷射部件，具体涉及一种电控单体泵总成。
技术介绍
随着机动车排放法规的日益严格和世界范围内的能源危机加剧，以及电子技术的快速发展，推动了柴油机向数值化和智能化发展的步伐。电控燃油喷射系统是当前的一种新型燃油喷射系统，它实现了高喷油压力及喷油系统的全面柔性控制，能够实现柴油机全工况性能优化，特别是柴油机低速、低负荷时的工作性能可明显改善。自2000年1月开始生效的IMO排放法规对船用柴油机的NOX排放提出了更高要求，电控燃油喷射系统的采用是满足这一法规的有效途径。已有的柴油机用电控单体泵采用柱塞偶件和控制阀组件分体式结构方式，该结构由于需要高压密封面,对密封结构要求高，不适应强化型柴油机的工作条件。对于用在转速为720r/min～1000r/min、单缸功率为160kW～250kW、缸径为Φ180mm～Φ210mm强化型柴油机上不适应。
技术实现思路
本技术的目的是一种电控单体泵总成，其能够提高供油始点及喷油持续期进行精确性，实现柔性控制；能够有效的防止燃油泄漏，避免喷射过程中产生气泡。本技术所述的一种电控单体泵总成，包括泵体、下部伸入泵体并与其配合连接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套和柱塞构成，所述柱塞的上部与柱塞套的中孔配合下端伸出泵体，还包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞弹簧、连接在所述柱塞下端的导向活塞组件，其特征是：在所述柱塞套的上部设有一通孔，该通孔的中心线与柱塞套的中心线垂直相交；在所述通孔内设有旁通阀部件，该旁通阀部件的一端从通孔的一端伸出；一电磁阀通过螺栓定位连接在所述柱塞套上，并与所述旁通阀部件的一端紧贴，在所述电磁阀和柱塞套之间设有垫圈板，该垫圈板的两面均设有密封圈；在所述柱塞套上部的通孔的另一端定位连接有挡板构件，该挡板构件与所述柱塞套紧贴的部分设有密封圈、伸入所述通孔的部分与所述旁通阀部件的另一端紧贴。所述的电控单体泵总成，其所述旁通阀部件包括旁通阀套、与旁通阀套间隙配合的旁通阀，配合在所述旁通阀套一端部外面的旁通阀弹簧及弹簧盘，该弹簧盘的边缘与所述柱塞套上部的通孔的一端紧靠，还包括通过螺钉连接在所述旁通阀一端的衔铁，该衔铁位于所述与所述垫圈板内并与电磁阀紧贴，所述旁通阀在电磁阀和旁通阀弹簧的共同作用下做往复直线运动；所述衔铁与垫圈板之间的间隙为0.1~0.15mm。进一步，所述旁通阀为中空薄壁结构，一端设有外密封锥面，该外密封锥面与所述旁通阀套的内密封锥面配合。进一步，在所述泵体的下部设有润滑油孔。进一步，在所述柱塞套的中孔的中部及下部设有两道环槽。进一步，在所述泵体的上部设有泄漏油道和与之连通的泄漏油腔。进一步，所述泵体的上部为四边形的法兰，在该法兰的一边设有横向孔。本技术通过电磁阀对旁通阀进行控制，可精确、柔性控制喷油始点和喷油持续期。本技术具有以下优点：（1）由于旁通阀套与柱塞套上部的通孔过盈配合为一体，从而提高了柱塞偶件抗变形能力，尤其是柱塞套的中孔的抗变形能力；此外，整体结构设计减少了高压密封平面，提高了柱塞套和旁通阀套的可靠性与使用寿命，降低了燃油高压泄漏的风险。（2）旁通阀设计为中通薄壁件，质量轻、惯性小，同时中通结构能降低流动阻尼，使得旁通阀运动灵活，响应迅速。（3）旁通阀的升程为0.15~0.25mm，衔铁与垫板之间的残余间隙为0.1~0.15mm。有利于燃油的进油和防止高压燃油的泄漏，避免燃油喷射过程中产生气泡。（4）柱塞直径为20~24mm，行程为20~25mm,无控油螺旋线，结构简单，因导向段为完整的圆柱结构，导向性能更佳，柱塞抗咬卡性更强。（5）柱塞套的中孔的中部及下部设计有两道环槽，能够有效防止燃油泄漏和燃油进入滑油腔。（6）电磁阀在柴油发动机的ECU输出的控制电流的作用下，能够对电控单体泵总成的供油始点及喷油持续期进行精确、柔性控制。（7）由于泵体上设有泄漏油腔，所以能够可靠地收集泄漏燃油。附图说明图1为本技术的外形示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为柱塞偶件及旁通阀部件配合的示意图。图中：1－柱塞套，2－旁通阀套，3－旁通阀，4－挡板构件，5－旁通阀弹簧，6－弹簧盘，7－螺钉，8－衔铁，9－垫圈板，10－电磁阀，11－柱塞,12－泵体,13－柱塞弹簧,14－导向活塞组件,15－润滑油孔,16－环槽,17－泄漏油道，18－泄漏油腔，19－横向孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述。参见图1、图2、图3和图4所示的一种电控单体泵总成，包括泵体12、下部伸入泵体并与其配合连接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套1和柱塞11构成，所述柱塞的上部与柱塞套的中孔配合下端伸出泵体，还包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞弹簧13、连接在所述柱塞下端的导向活塞组件14，其结构特点是：在所述柱塞套1的上部设有一通孔，该通孔的中心线与柱塞套的中心线垂直相交；在所述通孔内设有旁通阀部件，该旁通阀部件的一端从通孔的一端伸出；一电磁阀10通过螺栓定位连接在所述柱塞套1上，并与所述旁通阀部件的一端紧贴；在所述电磁阀和柱塞套之间设有垫圈板9，该垫圈板的两面均设有密封圈；在所述柱塞套1上部的通孔的另一端定位连接有挡板构件4，该挡板构件与所述柱塞套紧贴的部分设有密封圈、伸入所述通孔的部分与所述旁通阀部件的另一端紧贴。所述旁通阀部件包括旁通阀套2、与旁通阀套间隙配合的旁通阀3，配合在所述旁通阀套一端部外面的旁通阀弹簧5及弹簧盘6，该弹簧盘的边缘与所述柱塞套1上部的通孔的一端紧靠；还包括通过螺钉7连接在所述旁通阀一端的衔铁8，该衔铁位于所述与所述垫圈板9内并与电磁阀10紧贴；所述旁通阀在电磁阀和旁通阀弹簧的共同作用下做往复直线运动；所述衔铁与垫圈板之间的间隙为0.1~0.15mm。这样有利于燃油的进油和防止高压燃油的泄漏，避免燃油喷射过程中产生气泡。所述旁通阀3为中空薄壁结构，一端设有外密封锥面，该外密封锥面与所述旁通阀套的内密封锥面配合。在所述泵体12的下部设有润滑油孔15。在所述柱塞套1的中孔的中部及下部设有两道环槽16，以有效防止燃油泄漏和燃油进入滑油腔。在所述泵体12的上部设有泄漏油道17和与之连通的泄漏油腔18。所述泵体12的上部为四边形的法兰，在该法兰的一边设有横向孔19。旁通阀套与柱塞套过盈装配，内部有环形油腔与高压油道相连。旁通阀在电磁阀与旁通阀弹簧的共同作用下做往复直线运动；旁通阀的升程为0.15~0.25mm；柱塞头部设计有一小段直径略小于柱塞工作直径的外圆，以提高柱塞抗咬卡的性能。本新型电控单体泵总成工作时，柱塞11跟随导向活塞组件14在柴油发动机的供油凸轮的作用下做高速往复直线运动。柱塞下行时，电磁阀10断电，旁通阀3处于开启状态，燃油进入柱塞腔中；当柱塞11上行至一定位置时，柴油发动机的ECU给出脉冲信号，电磁阀通电产生电磁吸力，控制旁通阀关闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控单体泵总成，包括泵体（12）、下部伸入泵体并与其配合连接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套（1）和柱塞（11）构成，所述柱塞的上部与柱塞套的中孔配合下端伸出泵体，还包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞弹簧(13)、连接在所述柱塞下端的导向活塞组件（14），其特征是：在所述柱塞套（1）的上部设有一通孔，该通孔的中心线与柱塞套的中心线垂直相交；在所述通孔内设有旁通阀部件，该旁通阀部件的一端从通孔的一端伸出；一电磁阀（10）通过螺栓定位连接在所述柱塞套（1）上，并与所述旁通阀部件的一端紧贴；在所述电磁阀和柱塞套之间设有垫圈板（9），该垫圈板的两面均设有密封圈；在所述柱塞套（1）上部的通孔的另一端定位连接有挡板构件（4），该挡板构件与所述柱塞套紧贴的部分设有密封圈、伸入所述通孔的部分与所述旁通阀部件的另一端紧贴。

【技术特征摘要】
1.一种电控单体泵总成，包括泵体（12）、下部伸入泵体并与其配合连接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套（1）和柱塞（11）构成，所述柱塞的上部与柱塞套的中孔配合下端伸出泵体，还包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞弹簧(13)、连接在所述柱塞下端的导向活塞组件（14），其特征是：
在所述柱塞套（1）的上部设有一通孔，该通孔的中心线与柱塞套的中心线垂直相交；在所述通孔内设有旁通阀部件，该旁通阀部件的一端从通孔的一端伸出；一电磁阀（10）通过螺栓定位连接在所述柱塞套（1）上，并与所述旁通阀部件的一端紧贴；在所述电磁阀和柱塞套之间设有垫圈板（9），该垫圈板的两面均设有密封圈；在所述柱塞套（1）上部的通孔的另一端定位连接有挡板构件（4），该挡板构件与所述柱塞套紧贴的部分设有密封圈、伸入所述通孔的部分与所述旁通阀部件的另一端紧贴。
2.根据权利要求1所述的电控单体泵总成，其特征是：所述旁通阀部件包括旁通阀套（2）、与旁通阀套间隙配合的旁通阀（3），配合在所述旁通阀套一端部外面的旁通阀弹簧（5）及弹簧盘（6），该弹簧盘的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢远文，肖朝南，周江，刘悦，包涛，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50