一种沙滩车后悬挂结构制造技术

一种沙滩车后悬挂结构，属于车用后悬挂技术领域。其特征在于：所述拉杆包括纵向拉杆（1）和斜拉杆（3），纵向拉杆（1）和斜拉杆（3）的两端均通过关节球头分别与所述后桥（4）和沙滩车底盘（6）相连；所述纵向拉杆（1）的后端设置在所述后桥（4）的端部，所述斜拉杆（3）的后端设置在后桥（4）中部，纵向拉杆（1）和斜拉杆（3）的前端连接在所述沙滩车底盘（6）的同一侧。本实用新型专利技术的沙滩车后悬挂结构使后桥与沙滩车底盘之间可以发生上下方向的相对运动，也能够发生左右方向的相对运动，使车轮与地面更加贴合，减少了颠簸的幅度，使驾乘的舒适性和车辆的附着力有了很大提升。

【技术实现步骤摘要】

一种沙滩车后悬挂结构，属于车用后悬挂

技术介绍
沙滩车又称\全地形四轮越野机车\。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好。在软质的沙地上，沙滩车宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地。品质良好、性能优良的沙滩车不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。载送人员或运输物品使沙滩车的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。沙滩车刚开只是为越野赛车的游戏，而逐渐广泛地成为比赛赛车、实用性、家庭休闲用等等。由于沙滩车需要在沙滩、河床、林道、溪流等恶劣的地形上形式，因此沙滩车需要有良好的减震性能以及较轻的底盘重量，这就对沙滩车的悬挂系统提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、底盘重量大大减少、后轴摆动幅度大、驾乘舒适性好的沙滩车后悬挂结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该沙滩车后悬挂结构，包括后桥以及设置在后桥与沙滩车底盘之间的拉杆和减震器，其特征在于：所述拉杆包括纵向拉杆和斜拉杆，纵向拉杆和斜拉杆的两端均通过关节球头分别与所述后桥和沙滩车底盘相连；所述纵向拉杆的后端设置在所述后桥的端部，所述斜拉杆的后端设置在后桥中部，纵向拉杆和斜拉杆的前端连接在所述沙滩车底盘的同一侧。优选的，所述的纵向拉杆的轴线与后桥的轴线垂直。优选的，所述的纵向拉杆的后端设置在所述后桥的端部，所述斜拉杆的后端设置在后桥中部，纵向拉杆和斜拉杆的前端在水平面内的投影重合。优选的，所述的拉杆有对称设置的两组。优选的，所述的斜拉杆设置在所述纵向拉杆上方。优选的，所述的纵向拉杆和斜拉杆均为由前至后逐渐向下的倾斜状。与现有技术相比，本技术的沙滩车后悬挂结构所具有的有益效果是：1、本沙滩车后悬挂结构的后桥与沙滩车底盘之间设有纵向拉杆和斜拉杆，代替了原有整体式后平叉，使沙滩车底盘重量大大减小，从而提高了车辆的整体性和燃油经济性，且方便对发动机进行检修；纵向拉杆和斜拉杆的两端均通过关节球头分别与后桥和沙滩车底盘相连，使后桥与沙滩车底盘之间可以发生上下方向的相对运动，也能够发生左右方向的相对运动，使车轮与地面更加贴合，减少了颠簸的幅度，使驾乘的舒适性和车辆的附着力有了很大提升；纵向拉杆对沙滩车底盘和后桥前后方向上进行约束，斜拉杆对沙滩车底盘和后桥的前后、左右方形进行约束，保证了沙滩车底盘和后桥的连接牢固。2、拉杆有对称设置的两组，保证沙滩车两侧的受力均衡，保证了沙滩车的运动平稳性。3、纵向拉杆和斜拉杆均为倾斜状，能够将沙滩车底盘的重量以及载重分配到后桥上。附图说明图1为沙滩车后悬挂结构的立体结构示意图。图中：1、纵向拉杆2、差速器3、斜拉杆4、后桥5、减震器6、沙滩车底盘。具体实施方式图1是本技术的最佳实施例，下面结合附图1对本技术做进一步说明。一种沙滩车后悬挂结构，包括后桥4以及设置在后桥4与沙滩车底盘6之间的拉杆和减震器5，拉杆包括纵向拉杆1和斜拉杆3，纵向拉杆1和斜拉杆3的两端均通过关节球头分别与后桥4和沙滩车底盘6相连；纵向拉杆1的后端设置在后桥4的端部，斜拉杆3的后端设置在后桥4中部，纵向拉杆1和斜拉杆3的前端连接在沙滩车底盘6的同一侧。本沙滩车后悬挂结构的后桥4与沙滩车底盘6之间设有纵向拉杆1和斜拉杆3，代替了原有整体式后平叉，使沙滩车底盘6重量大大减小，从而提高了车辆的整体性和燃油经济性，且方便对发动机进行检修；纵向拉杆1和斜拉杆3的两端均通过关节球头分别与后桥4和沙滩车底盘6相连，使后桥4与沙滩车底盘6之间可以发生上下方向的相对运动，也能够发生左右方向的相对运动，使车轮与地面更加贴合，减少了颠簸的幅度，使驾乘的舒适性和车辆的附着力有了很大提升；纵向拉杆1对沙滩车底盘6和后桥4前后方向上进行约束，斜拉杆3对沙滩车底盘6和后桥4的前后、左右方向进行约束，保证了沙滩车底盘6和后桥4的连接牢固。具体的：如图1所示：该沙滩车后悬挂结构包括后桥4以及设置在后桥4与沙滩车底盘6之间的拉杆和减震器5。减震器5有两个，对称设置在沙滩车底盘6和后桥4的两侧，减震器5的下端铰接在后桥4的两端，减震器5的上端向沙滩车底盘6的前内侧倾斜，并与沙滩车底盘6铰接，减震器5能够对后桥4受到的冲击进行缓冲，保证沙滩车底盘6的平稳性。拉杆有两组，分别对称设置在沙滩车底盘6的两侧。拉杆包括纵向拉杆1和斜拉杆3，纵向拉杆1和斜拉杆3两端均通过关节球头分别与后桥4和沙滩车底盘6相连，使后桥4和沙滩车底盘6之间可以发生上下方向的相对运动，也可以发生左右方向的相对运动，使沙滩车的车轮与地面之间能够更好的贴合，从而减少了颠簸的幅度使驾乘的舒适性和车辆的附着力有了很大的提升；同时拉杆代替了原有整体式后平叉设计，使车辆的底盘重量大大减少，也方便对发动机的检修，并且外形更加的美观时尚，更具有运动风格。纵向拉杆1的后端安装在后桥4的端头，且与减震器5的下端设置在后桥4的同一横截面上，纵向拉杆1的前端安装在沙滩车底盘6上。纵向拉杆1为由前至后逐渐降低的倾斜状，纵向拉杆1的轴线与后桥4的轴线垂直，使纵向拉杆1能够在前后方向上对后桥4和沙滩车底盘6进行约束。斜拉杆3设置在纵向拉杆1的上方，斜拉杆3的前端与纵向拉杆1的前端在水平面内的投影重合，斜拉杆3的后端安装在后桥4的中部，并与纵向拉杆1在水平面内成一锐角。后桥4的中部设有竖向的槽钢，斜拉杆3的后端通过关节球头安装在后桥4中部槽钢上。斜拉杆3为由前至后逐渐降低的倾斜状。斜拉杆3能够对后桥4和沙滩车底盘6前后方向和左右方向进行约束。后桥4的差速器2设置在纵向拉杆1和斜拉杆3之间。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙滩车后悬挂结构，包括后桥（4）以及设置在后桥（4）与沙滩车底盘（6）之间的拉杆和减震器（5），其特征在于：所述拉杆包括纵向拉杆（1）和斜拉杆（3），纵向拉杆（1）和斜拉杆（3）的两端均通过关节球头分别与所述后桥（4）和沙滩车底盘（6）相连；所述纵向拉杆（1）的后端设置在所述后桥（4）的端部，所述斜拉杆（3）的后端设置在后桥（4）中部，纵向拉杆（1）和斜拉杆（3）的前端连接在所述沙滩车底盘（6）的同一侧。

【技术特征摘要】
1.一种沙滩车后悬挂结构，包括后桥（4）以及设置在后桥（4）与沙滩车底盘（6）之间的拉杆和减震器（5），其特征在于：所述拉杆包括纵向拉杆（1）和斜拉杆（3），纵向拉杆（1）和斜拉杆（3）的两端均通过关节球头分别与所述后桥（4）和沙滩车底盘（6）相连；所述纵向拉杆（1）的后端设置在所述后桥（4）的端部，所述斜拉杆（3）的后端设置在后桥（4）中部，纵向拉杆（1）和斜拉杆（3）的前端连接在所述沙滩车底盘（6）的同一侧。
2.根据权利要求1所述的沙滩车后悬挂结构，其特征在于：所述的纵向拉杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保贵，鞠晓辉，柴雅鹏，
申请(专利权)人：山东圣沃新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37