一种新型飞机发动机附件安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机发动机技术领域，具体涉及一种新型飞机发动机附件安装装置，包括框架、推力轴颈座组件、前侧铰支杆组件、弯腰支杆组件、锁紧机构和滚轮，所述框架由中央固定架、左上三脚架、右下三脚架组成，所述推力轴颈座组件和前侧铰支杆组件分别安装于左上三脚架的两侧，所述弯腰支杆组件安装于中央固定架与右下三脚架的连接处，所述滚轮安装于右下三脚架的下方以及中央固定架的左下方，所述锁紧机构安装于中央固定架下方，能够有效的将发动机支撑固定；支撑高度便于操作工人在发动机底部进行附件安装工作；底部安装滚轮，能够自由移动，便于操作者根据需要选取安装位置；附件安装装置滚轮设有锁紧机构，在附件安装过程中将装置锁紧，便于附件的安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机发动机
，具体涉及一种新型飞机发动机附件安装装置。
技术介绍
近年来，随着科学技术的不断发展，飞机装配技术已经发展到了数字化装配时代，国内也相继建设了基于数字化、信息化、自动化装配的飞机生产线。采用高新技术能够显著提高飞机装配生产效率，降低飞机装配成本，提高飞机装配质量，可以基本实现飞机装配的流水线式作业，但是还有许多基础工艺没有跟上飞机数字化装配技术的发展。发动机的附件安装仍然采用传统式的，用吊车吊起发动机，操作人员在发动机底部进行附件安装的工艺方法，此方法虽然能够完成附件的安装，但操作过程危险性相当大，安装时间较长，安装质量也得不到有效的保证，同时占用了吊车，使其它需使用吊车的工序无法进行，增加了无谓工作等待时间，影响飞机整体装配周期及效率。附件安装过程中需一直占用吊车，使其它需使用吊车的工序不能正常进行，增加了无谓的工作等待时间；利用吊车吊起发动机后，由于发动机悬于空中，附件安装时发动机易产生前后左右摆动，增加了附件安装难度，一定程度上影响螺栓定力，从而影响附件安装质量；操作者在发动机底部工作，操作过程中危险性大，生命安全不能得到有效保障。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种新型飞机发动机附件安装装置，能够有效的将发动机支撑固定；支撑高度便于操作工人在发动机底部进行附件安装工作；底部安装滚轮，能够自由移动，便于操作者根据需要选取安装位置；附件安装装置滚轮设有锁紧机构，在附件安装过程中将装置锁紧，便于附件的安装，可以有效的解决技术背景中的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种新型飞机发动机附件安装装置，包括框架、推力轴颈座组件、前侧铰支杆组件、弯腰支杆组件、锁紧机构和滚轮，所述框架由中央固定架、左上三脚架、右下三脚架组成，所述推力轴颈座组件和前侧铰支杆组件分别安装于左上三脚架的两侧，所述弯腰支杆组件安装于中央固定架与右下三脚架的连接处，所述滚轮安装于右下三脚架的下方以及中央固定架的左下方，所述锁紧机构安装于中央固定架下方。进一步地，所述锁紧机构设有两个，其位置分别位于推力轴颈座组件、前侧铰支杆组件的正下方。进一步地，所述推力轴颈座组件、前侧铰支杆组件、弯腰支杆组件均通过球型轴承与发动机相连。本技术的有益效果：本技术能够有效的将发动机支撑固定；支撑高度便于操作工人在发动机底部进行附件安装工作；底部安装滚轮，能够自由移动，便于操作者根据需要选取安装位置；附件安装装置滚轮设有锁紧机构，在附件安装过程中将装置锁紧，便于附件的安装；对于发动机的附件装配质量有了很大的提高，且对于操作者的劳动强度及工作效率有了明显的改善，在今后的飞机生产中，合理有效的使用辅助工具及工装进行装配工作，可以极大的提高装配效率及装配质量。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术推力轴颈座组件的结构示意图。图3为本技术前侧铰支杆组件的结构示意图。图中标号为：1-框架；2-推力轴颈座组件；3-前侧铰支杆组件；4-弯腰支杆组件；5-锁紧机构；6-滚轮；100-中央固定架；101-左上三脚架；102-右下三脚架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，一种新型飞机发动机附件安装装置，包括框架1、推力轴颈座组件2、前侧铰支杆组件3、弯腰支杆组件4、锁紧机构5和滚轮6，所述框架1由中央固定架100、左上三脚架101、右下三脚架102组成，所述推力轴颈座组件2和前侧铰支杆组件3分别安装于左上三脚架101的两侧，所述弯腰支杆组件4安装于中央固定架100与右下三脚架102的连接处，所述滚轮6安装于右下三脚架102的下方以及中央固定架100的左下方，所述锁紧机构5安装于中央固定架100下方。在上述实施例上优选，所述锁紧机构5设有两个，其位置分别位于推力轴颈座组件2、前侧铰支杆组件3的正下方。在上述实施例上优选，所述推力轴颈座组件2、前侧铰支杆组件3、弯腰支杆组件4均通过球型轴承与发动机相连。本技术附件安装装置按如下流程来辅助发动机附件的安装：(1)将附件安装装置移动到选定的安装位置；(2)下旋螺杆锁紧机构锁紧安装装置在选定的安装位置；(3)安装弯腰支杆组件到发动机上；(4)吊装发动机到附件安装装置上方，连接前侧铰支杆组件，落下发动机，安装主推力轴颈到主推力轴颈座组件内；(5)连接弯腰支杆组件到附件安装装置框架上；(6)在附件安装装置前下部进行发动机附件的安装；(7)发动机附件安装完成后，断开发动机与附件安装装置的连接，吊离发动机附件安装装置。基于上述，本技术能够有效的将发动机支撑固定；支撑高度便于操作工人在发动机底部进行附件安装工作；底部安装滚轮，能够自由移动，便于操作者根据需要选取安装位置；附件安装装置滚轮设有锁紧机构，在附件安装过程中将装置锁紧，便于附件的安装；对于发动机的附件装配质量有了很大的提高，且对于操作者的劳动强度及工作效率有了明显的改善，在今后的飞机生产中，合理有效的使用辅助工具及工装进行装配工作，可以极大的提高装配效率及装配质量。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型飞机发动机附件安装装置，其特征在于：包括框架、推力轴颈座组件、前侧铰支杆组件、弯腰支杆组件、锁紧机构和滚轮，所述框架由中央固定架、左上三脚架、右下三脚架组成，所述推力轴颈座组件和前侧铰支杆组件分别安装于左上三脚架的两侧，所述弯腰支杆组件安装于中央固定架与右下三脚架的连接处，所述滚轮安装于右下三脚架的下方以及中央固定架的左下方，所述锁紧机构安装于中央固定架下方。

【技术特征摘要】
1.一种新型飞机发动机附件安装装置，其特征在于：包括框架、推力
轴颈座组件、前侧铰支杆组件、弯腰支杆组件、锁紧机构和滚轮，所述框
架由中央固定架、左上三脚架、右下三脚架组成，所述推力轴颈座组件和
前侧铰支杆组件分别安装于左上三脚架的两侧，所述弯腰支杆组件安装于
中央固定架与右下三脚架的连接处，所述滚轮安装于右下三脚架的下方以
及中央固定架的左下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚达，
申请(专利权)人：尚达，
类型：新型
国别省市：四川;51