照明的车辆车标制造技术

本发明专利技术提供一种安装于车辆上的车标。该车标包含具有可视部分的壳体。第一光源二和第二光源设置于壳体内并且各自配置用于将光指向可视部分。可视部分配置为响应于被从第一光源发射的光激发而发光。从第二光源发射的光在可视部分上产生闪烁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。
技术介绍
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内的各种照明应用中实施这样的结构是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供一种安装于车辆上的车标。该车标包括具有可视部分的壳体。第一光源和第二光源设置于壳体内并且各自配置用于将光指向可视部分。可视部分配置为响应于被从第一光源发射的光激发而发光。从第二光源发射的光在可视部分上产生闪烁。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆车标。该车标包括可视部分和配置用于朝向可视部分发射光的第一光源。第二光源配置用于朝向可视部分脉冲发射光。可视部分配置为响应于被从第一光源发射的光激发而发光。从第二光源发射的脉冲光在可视部分上产生闪烁。根据本专利技术的另一方面，提供一种车标。该车标包括具有可视部分的壳体。第一光源和第二光源设置在壳体内并且各自配置用于将光指向可视部分。可视部分的部分配置用于以第一种颜色发光并且以视觉上与第一种颜色不同的第二种颜色闪烁。本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标以及特性。附图说明在图中：图1A显示了根据一个实施例的连接到基底的光致发光结构；图1B显示了根据另一实施例的连接到基底的光致发光结构；图1C显示了根据又一实施例的连接到基底的光致发光结构；图2显示了安装于车辆前部的车标；图3是根据一个实施例的车标的主视图；以及图4是沿图3中的线IV-IV截取的车标的剖视图。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本专利技术的典型基础。如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。下述公开描述一种用于车辆的照明车标。该车标可以有利地使用一种或多种光致发光结构，光致发光结构配置用于将从相关光源接收的光转换并且重新发射典型地存在于可见光谱内的不同波长的光。参考图1A-1C，其显示出光致发光结构10的多种示例性实施例，每一个光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，总体显示光致发光结构10呈现为可以被应用于基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上显示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上显示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14随后可以被应用(如所示的)或结合到基底12。在最基本水平，给定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每一个子层可以包括一种或多种具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的光致发光材料。每一种光致发光材料一经接收到特定波长的光就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(downconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反之，按照上变频(upconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多个波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。在一些实施方式中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在于能量转换层16内的其他光致发光材料。使用从一种光致发光材料输出的转换后的光来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokesshift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，每一种光致发光结构可以按照任何一种转换原理操作。能量转换层16可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的基底上。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、浸渍涂覆(dipcoating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)应用到基底。可选地，能量转换层16可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，能量转换层16可以通过将光致发光材料分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。然后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。另外可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层18以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层18可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层18也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层18或其他层(例如没有稳定层18的转换层16)的保护层20以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。稳定层18和/或保护层20可以通过每层的顺续涂覆或印刷、顺续层压或压印、或任何其他合适的方式与能量转换层16结合。关于光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由金斯利(Kingsley)等人专利技术的、美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆车标，包含：具有可视部分的壳体；以及第一光源和第二光源，其设置于所述壳体内并且各自配置用于将光指向所述可视部分；其中所述可视部分配置为响应于被从所述第一光源发射的光激发而发光；以及其中从所述第二光源发射的光在所述可视部分上产生闪烁。

【技术特征摘要】
2014.10.21 US 14/519,9141.一种车辆车标，包含：
具有可视部分的壳体；以及
第一光源和第二光源，其设置于所述壳体内并且各自配置用于将光指
向所述可视部分；
其中所述可视部分配置为响应于被从所述第一光源发射的光激发而
发光；以及
其中从所述第二光源发射的光在所述可视部分上产生闪烁。
2.根据权利要求1所述的车标，其中所述第二光源定位为与所述第一
光源相比更接近所述可视部分。
3.根据权利要求1所述的车标，其中所述第二光源设置为邻近所述可
视部分的外缘和弯角中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的车标，其中所述可视部分包括配置用于对从
所述第一光源发射的光进行能量转换的光致发光结构。
5.根据权利要求1所述的车标，其中所述第一光源是紫外LED、紫
色LED和蓝色LED中的一个，并且所述第二光源是冷白色LED。
6.根据权利要求5所述的车标，其中所述可视部分发出中性白色光。
7.一种车辆车标，包含：
可视部分；
配置用于朝向所述可视部分发射光的第一光源；以及
配置用于朝向所述可视部分脉冲发射光的第二光源；
其中所述可视部分配置为响应于被从所述第一光源发射的光激发而
发光；以及
其中从所述第二光源发射的脉冲光在所述可视部分上产生闪烁。
8.根据权利要求7所述的车标，其中所述第二光源定位为与所述第一

\t光源相比更接近所述可视部分。
9.根据权利要求7所述的车标，其中所述第二光源设置为邻近所述可
视部分的外缘和弯角中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，保罗·肯尼思·德洛克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US