基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统、方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统、方法，系统包括：智能移动终端，所述智能移动终端与中控系统建立连接用以控制智能车位锁；智能车位锁，所述智能车位锁通过现场通信总线与中控系统连接用以对停车位进行管理；中控系统，所述中控系统用以在接入现场通信总线后，对智能车位锁进行管理和控制；所述现场通信总线中至少包括一个通信协议。本发明专利技术中基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，可实现基于现场总线的对于车位锁的集中式管理及控制，能够满足集团用户管理方便、车位分配灵活的要求，解决集团用户的车位锁分配以及便捷停车问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能车位锁管控，特别涉及基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统、方法。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车，而一些大型企业员工众多，为了对这些员工上班时的车辆进行管理，这些企业会大量的购买或者租赁公司所在物业公司提供的专用车位以供本公司的员工使用，于是就涉及到对这些专用车位进行管理和分配的问题。如果使用传统的机械式车位锁，显然是不现实的，因为企业员工可以停入的车位是不固定的，不可能给每个员工都配备所有的车位钥匙。目前市面上也有了使用遥控器遥控控制的车位锁，因为要使用遥控器来一对一的进行操作，存在的问题与机械式车位锁类似。随着智能手机和无线通讯技术的飞速发展，市面上也有使用基于智能手机和蓝牙技术的智能车位锁，能够克服普通遥控器控制的弊端，实现车位的灵活动态分配。但是上述的车位锁多是针对于个人用户的，使用电池供电，需要定期充电，对于集团用户来说，大批量的电池充电会对车位锁的管理和维护造成较大的负担。另外为了节省能耗，这些智能车位锁一般都使用低功耗蓝牙技术(BLE)来控制车位锁，这对用户的手机性能和操作距离都有较高要求，限制了它们在大规模集团用户中的使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提出了基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，能够满足集团用户管理方便、车位分配灵活的要求，解决集团用户的车位锁分配以及便捷停车问题。r>解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，包括：智能移动终端，所述智能移动终端与中控系统建立连接用以控制智能车位锁；智能车位锁，所述智能车位锁通过现场通信总线与中控系统连接用以对停车位进行管理；中控系统，所述中控系统用以在接入现场通信总线后，对智能车位锁进行管理和控制；所述现场通信总线中至少包括一个通信协议。更进一步，所述中控系统与互联网连接，用以响应所述智能移动终端上的指令请求，根据不同的指令请求对所述智能车位锁进行控制。更进一步，当申请空闲车位锁来停车时，所述智能移动终端通过互联网与所述中控系统进行通信；在所述智能移动终端发出车位锁申请操作，所述中控系统根据当前的车位使用情况，分配空闲车位；当获得该空闲车位的使用权时，所述智能车位锁向中控系统发出车位锁升起或者降下请求，所述中控系统接收到该请求之后，通过所述现场通信总线向对应的智能车位锁发出控制指令，在所述智能车位锁上执行相应动作。更进一步，所述中控系统，包括中控计算机，所述中控计算机与现场通信总线连接，所述现场通信总线为RS485、CAN总线或者工业以太网。更进一步，现场通信总线中运行的通信协议包括：Modbus或者CANopen通信协议；所述智能车位锁与所述中控计算机按照上述的通信协议进行通信。更进一步，所述智能车位锁包括：通信模块，所述通信模块用以接收中控系统发出的控制指令，并实时向中控系统返回车位锁的状态；主控制模块，所述主控制模块用以对所述车位锁进行控制；电机控制模块，所述电机控制模块与主控制模块相连，用以用以控制电机的正、反转；电机电流检测模块，所述电机电流检测模块用以检测电机在运动过程中电流是否超出正常范围，且判断车位锁的运动是否受到阻碍；车位锁状态检测模块，所述车位锁状态检测模块用以检测所述车位锁运动是否到位，以及所述车位锁的本体是否受到外界入侵或破坏。更进一步，基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统还包括电源模块，所述电源模块用以对电源进行整流和稳压，以及向其他模块提电源供应。更进一步，所述智能车位锁包括多个，分别与所述中控系统进行连接，所述中控系统通过现场通信总线对每个智能车位锁进行控制，以及对每个智能车位进行管理。更进一步，所述现场通信总线中的通信协议根据所述智能车位锁的数量进行更改。本专利技术还提供了基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制方法，包括，根据现场通信总线，建立车位锁与中控系统的连接，发出车位使用请求，在中控系统中进行响应，以及对智能车位锁进行管理和控制，所述现场通信总线中至少包括一个通信协议。本专利技术的有益效果：1)本专利技术中，基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，能够满足集团用户管理方便、车位分配灵活的要求，解决集团用户的车位锁分配以及便捷停车问题。2)本专利技术中并未对智能车位锁采用低功耗蓝牙技术(BLE)来控制车位锁，而是通过中控系统，所述中控系统用以在接入现场通信总线后，对智能车位锁进行管理和控制。3)本专利技术中的智能移动终端，与中控系统建立连接用以控制智能车位锁，用户可以直接通过智能移动终端对车位锁进行控制，经过中控系统，可以连接的车位锁数量从数十台到数百台不等，只要通过不同的现场总线协议，即可实现中控系统对不同数量的车位锁的直接控制。车位锁本身不使用射频、蓝牙、WIFI或者GPRS等无线通信技术与手机直接通信，而是统一受中控系统的控制。4)在本专利技术中的智能车位锁，本身不带电池，而是使用停车场统一提供的220V市电来供电，因此不需要对车位锁进行定期充电，方便车位锁的大规模管理和维护。5)采用了本专利技术中的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制方法，即可实现基于现场总线的对于车位锁的集中式管理及控制。附图说明图1是本专利技术一实施例中的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统结构示意图。图2是图1中具体实施方式示意图。图3是通过图1中的智能车位锁管理控制系统进行管理控制的具体实施方式示意图。图4是图1中的中控系统的结构示意图。图5是图1中的智能车位锁的结构示意图。图6是图1中一优选实施例中的智能车位锁与现场通信总线的连接关系示意图。图7是本专利技术一实施例中的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制方法流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。请参考图1是本专利技术一实施例中的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统结构示意图。在本实施例中，基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，包括：智能移动终端101，所述智能移动终端101与中控系统102建立连接用以控制智能车位锁；本领域技术人员能够明了，所述智能移动终端1本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，其特征在于，包括：智能移动终端，所述智能移动终端与中控系统建立连接用以控制智能车位锁；智能车位锁，所述智能车位锁通过现场通信总线与中控系统连接用以对停车位进行管理；中控系统，所述中控系统用以在接入现场通信总线后，对智能车位锁进行管理和控制；所述现场通信总线中至少包括一个通信协议。

【技术特征摘要】
1.基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控制系统，其特征在于，
包括：
智能移动终端，所述智能移动终端与中控系统建立连接用以控制智能车
位锁；
智能车位锁，所述智能车位锁通过现场通信总线与中控系统连接用以对
停车位进行管理；
中控系统，所述中控系统用以在接入现场通信总线后，对智能车位锁进
行管理和控制；
所述现场通信总线中至少包括一个通信协议。
2.根据权利要求1所述的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控
制系统，其特征在于，所述中控系统与互联网连接，用以响应所述智能移动
终端上的指令请求，根据不同的指令请求对所述智能车位锁进行控制。
3.根据权利要求2所述的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控
制系统，其特征在于，
当申请空闲车位锁来停车时，所述智能移动终端通过互联网与所述中控
系统进行通信；在所述智能移动终端发出车位锁申请操作，所述中控系统根
据当前的车位使用情况，分配空闲车位；
当获得该空闲车位的使用权时，所述智能移动终端向中控系统发出车位
锁升起或者降下请求，所述中控系统接收到该请求之后，通过所述现场通信
总线向对应的智能车位锁发出控制指令，在所述智能车位锁上执行相应动
作。
4.根据权利要求1所述的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控
制系统，其特征在于，现场通信总线中运行的通信协议包括：Modbus或者
CANopen通信协议；
所述智能车位锁与所述中控计算机按照上述的通信协议进行通信。
5.根据权利要求1所述的基于现场总线集中式控制的智能车位锁管理控

\t制系统，其特征在于，所述中控系统，包括中控计算机，
所述中控计算机与现场通信总线连接，
所述现场通信总线为...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤波，
申请(专利权)人：北京中科慧居科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11