汽车换档摆杆球头加工用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车换档摆杆球头加工用定位装置，在底座顶部的左右两端对称安装顶紧油缸，各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块上设有定位芯轴；在定位块的后方设有压紧油缸，压紧油缸的活塞杆竖直向上伸出，并伸入压条后端的“U”形缺口中，压紧油缸的活塞杆通过第一销子与压条的后端铰接，压条和定位芯轴位于同一竖直面内，在压条后部的左右两侧对称设置连接块，两个连接块的上端通过同一个第二销子与压条的后部铰接，连接块的下端与压紧油缸缸体上的支座连接。本实用新型专利技术通过左右两边顶杆、定位块、定位芯轴以及压条的配合，能够实现换档摆杆准确定位，夹持的牢靠性好，夹持效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车换档摆杆球头加工用定位装置，用于夹持换档摆杆进行球头加工。
技术介绍
换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。换档摆杆的球头需要在车床上进行进一步加工，而换档摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在车床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作便捷的汽车换档摆杆球头加工用定位装置。本技术的技术方案如下：一种汽车换档摆杆球头加工用定位装置，其特征在于：在底座顶部的左右两端对称安装顶紧油缸，这两个顶紧油缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，左右两边的顶杆在一条直线上；在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块由底座固定支撑，所述定位块上设有定位芯轴，定位芯轴的轴心线与所述顶杆的轴心线垂直相交；在所述定位块的后方设有压紧油缸，该压紧油缸的缸体固定于底座上，压紧油缸的活塞杆竖直向上伸出，并伸入压条后端的“U”形缺口中，压紧油缸的活塞杆通过第一销子与压条的后端铰接，所述压条和定位芯轴位于同一竖直面内，在压条后部的左右两侧对称设置连接块，两个连接块的上端通过同一个第二销子与压条的后部铰接，连接块的下端与压紧油缸缸体上的支座连接。采用以上技术方案，底座固定安装在车床上。需要夹持换档摆杆时，先将换档摆杆放置在定位块上，使换档摆杆由定位块支撑，而定位芯轴的上端伸入换档摆杆的轴套中，接着转动换档摆杆，使换档摆杆轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆，然后控制两个顶紧油缸同时动作，两个顶紧油缸带动两根顶杆朝着相对的方向运动，直至两根顶杆分别伸入换档摆杆轴套上对应的销孔中，最后控制压紧油缸动作，使压紧油缸的活塞杆向上伸出，压紧油缸的活塞杆带动压条在竖直面内绕第二销子摆动，使压条的前端压迫在换档摆杆上。在左右两边顶杆的夹持顶紧、定位块的支撑、定位芯轴的定中以及压条的压紧作用下，即可实现换档摆杆的定位，以便于在车床上对换档摆杆的球头进行加工。本实用新型不仅结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，不会发生轴向及周向移动，夹持效率高。压条在压紧油缸、连接块及销子的共同作用下，摆动灵活，无偏摆现象，能确保对换档摆杆的压紧力持续而均匀。所述顶杆的一端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆上一体形成的环形凸台与顶紧油缸活塞杆的端面贴靠，顶杆的另一端为锥头结构。以上结构一方面顶杆与顶紧油缸的活塞杆之间拆装方便，连接的牢固性好，另一方面，顶杆通过锥头对换档摆杆轴套上的销孔定位，两者结合紧密，在不损伤销孔的前提上，能够进一步确保换档摆杆夹持的可靠性。为了简化结构，方便装配，所述定位芯轴从下往上穿过底座及定位块，定位芯轴的底部凸台与底座的底面贴合，定位芯轴的上端超出定位块的顶面。为了便于导向，所述定位芯轴的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。为了使定位块加工制作容易，在底座上安装牢靠，所述定位块为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座相固定。有益效果：本技术设计合理，结构简单、紧凑，组装容易，通过左右两边顶杆、定位块、定位芯轴以及压条的配合，能够实现换档摆杆准确定位，并且操作便捷，换档摆杆不会发生轴向及周向移动，夹持的牢靠性好，夹持效率高。附图说明图1为本技术的立体图。图2为本技术的正视图。图3为图2的F-F剖视图。图4为图2的G-G剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2、图3、图4所示，本技术由底座1、顶紧油缸2、顶杆3、定位块4、定位芯轴5、压紧油缸7和压条8等构成。其中，在底座1顶部的左右两端对称安装顶紧油缸2，这两个顶紧油缸2的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸2的活塞杆上均连接有顶杆3，左右两边的顶杆3在一条直线上。顶杆3的一端伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆3上一体形成的环形凸台与顶紧油缸2活塞杆的端面贴靠，顶杆3的另一端为锥头结构。如图1、图2、图3、图4所示，在两个顶紧油缸2之间设有定位块4，定位块4为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座1相固定，使定位块4由底座1固定支撑。在定位块4上设有定位芯轴5，定位芯轴5的轴心线与顶杆3的轴心线垂直相交。定位芯轴5从下往上穿过底座1及定位块4，定位芯轴5的底部凸台与底座1的底面贴合，定位芯轴5的轴身与定位块4固定，定位芯轴5的上端超出定位块4的顶面，定位芯轴5的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。如图1、图3所示，在定位块4的后方设有压紧油缸7，该压紧油缸7的缸体穿设在底座1中，压紧油缸7缸体上端的凸台由底座1支撑，压紧油缸7的缸体通过螺栓与底座1固定连接。压紧油缸7的活塞杆竖直向上伸出，并伸入压条8后端的“U”形缺口中，压紧油缸7的活塞杆通过第一销子与压条8的后端铰接。压条8和定位芯轴5位于同一竖直面内，压条8在压紧油缸7的驱动下，能够在竖直面内摆动。在压条8后部的左右两侧对称设置连接块9，两个连接块9的上端通过同一个第二销子与压条8的后部铰接，连接块9的下端与压紧油缸7缸体上的支座连接。本技术的工作原理如下：先将换档摆杆6放置在定位块4上，使换档摆杆6由定位块4支撑，而定位芯轴5的上端伸入换档摆杆6的轴套中，接着转动换档摆杆6，使换档摆杆6轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆3，然后控制两个顶紧油缸2同时动作，两个顶紧油缸2带动两根顶杆3朝着相对的方向运动，直至两根顶杆3分别伸入换档摆杆6轴套上对应的销孔中，最后控制压紧油缸7动作，使压紧油缸7的活塞杆向上伸出，压紧油缸7的活塞杆带动压条8在竖直面内绕第二销子摆动，使压条8的前端压迫在换档摆杆6上。在左右两边顶杆3的夹持顶紧、定位块4的支撑、定位芯轴5的定中以及压条8的压紧作用下，即可实现换档摆杆6的定位，以便于在车床上对换档摆杆6的球头6a进行加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换档摆杆球头加工用定位装置，其特征在于：在底座(1)顶部的左右两端对称安装顶紧油缸(2)，这两个顶紧油缸(2)的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸(2)的活塞杆上均连接有顶杆(3)，左右两边的顶杆(3)在一条直线上；在两个顶紧油缸(2)之间设有定位块(4)，定位块(4)由底座(1)固定支撑，所述定位块(4)上设有定位芯轴(5)，定位芯轴(5)的轴心线与所述顶杆(3)的轴心线垂直相交；在所述定位块(4)的后方设有压紧油缸(7)，该压紧油缸(7)的缸体固定于底座(1)上，压紧油缸(7)的活塞杆竖直向上伸出，并伸入压条(8)后端的“U”形缺口中，压紧油缸(7)的活塞杆通过第一销子与压条(8)的后端铰接，所述压条(8)和定位芯轴(5)位于同一竖直面内，在压条(8)后部的左右两侧对称设置连接块(9)，两个连接块(9)的上端通过同一个第二销子与压条(8)的后部铰接，连接块(9)的下端与压紧油缸(7)缸体上的支座连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换档摆杆球头加工用定位装置，其特征在于：在底座(1)顶
部的左右两端对称安装顶紧油缸(2)，这两个顶紧油缸(2)的活塞杆朝着相对
的方向伸出，且各顶紧油缸(2)的活塞杆上均连接有顶杆(3)，左右两边的顶
杆(3)在一条直线上；在两个顶紧油缸(2)之间设有定位块(4)，定位块(4)
由底座(1)固定支撑，所述定位块(4)上设有定位芯轴(5)，定位芯轴(5)
的轴心线与所述顶杆(3)的轴心线垂直相交；在所述定位块(4)的后方设有
压紧油缸(7)，该压紧油缸(7)的缸体固定于底座(1)上，压紧油缸(7)的
活塞杆竖直向上伸出，并伸入压条(8)后端的“U”形缺口中，压紧油缸(7)
的活塞杆通过第一销子与压条(8)的后端铰接，所述压条(8)和定位芯轴(5)
位于同一竖直面内，在压条(8)后部的左右两侧对称设置连接块(9)，两个连
接块(9)的上端通过同一个第二销子与压条(8)的后部铰接，连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王絮起，
申请(专利权)人：重庆颖泉标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50