一种中央隔离栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中央隔离栏，该中央隔离栏由若干个中央隔离栏体连接而成，每个中央隔离栏体均包括基座、立柱和横向钢管，基座与立柱之间通过多组锚栓连接固定，立柱上设有多根相互平行的横向钢管，基座底部开有排水孔，横向钢管的一端设有钢管伸缩件插接在横向钢管的另一端并通过固定件进行固定连接，基座两端开有连接孔，连接钢管设于连接孔内，两两基座之间通过连接钢管连接。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，设计科学合理，采用立柱与基座组合的方式，加强了隔离栏的稳定性，固定牢固，采用接插的方式进行安装，安装更换方便，方便运输，具有缓冲的效果，安全性能高，基座内部采用多根钢筋组成，固定稳定，排水效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种护栏，尤其涉及一种中央隔离栏。
技术介绍
城市化进程加快和车辆保有量的快速增加，使城市交通设施供需矛盾不断加剧。城市道路上为防止行人随意过街、车辆肆意掉头、借用对向车道行驶等现象，一般都会设置道路交通隔离护栏。我国是世界上使用道路中央隔离护栏最多的国家，城市道路中央隔离护栏的广泛应用极大的改善了行车环境和行人秩序，与此同时，交通安全问题也日益突出，车辆撞击城市道路中央隔离护栏的交通事故时有发生。现有的城市道路中央隔离护栏都是整体连接，当受到车辆撞击时，护栏整排倒下，造成对向车辆的二次损害并阻塞交通。根据交通调查，隔离护栏连片倒现象具有一定普遍性，解决连片倒问题对于降低车辆撞击隔离护栏事故的影响和损失，提高交通安全性具有重要意义。现有减轻隔离护栏连片倒影响的方法主要有隔离护栏底座采用道钉固定，或者采用体积较大的水泥石墩进行隔离，但是这两种方法在防止护栏连片倒伏上的效果均不佳，且维护成本高。道钉的使用会损坏路面，长期受雨水侵蚀等环境作用容易失效，且安装难度大，费用高；水泥墩体积大，质量大，运输难度大，灵活性小，很难在道路中广泛使用。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术提供一种中央隔离栏。本技术采用的技术方案是：一种中央隔离栏，该中央隔离栏由若干个中央隔离栏体连接而成，每个中央隔离栏体均包括基座、立柱和横向钢管，所述基座与立柱之间通过多组锚栓连接固定，所述立柱上设有多根相互平行的横向钢管，所述基座底部开有排水孔，横向钢管的一端设有钢管伸缩件插接在横向钢管的另一端并通过固定件进行固定连接，所述基座两端开有连接孔，连接钢管设于连接孔内，两两基座之间通过连接钢管连接。进一步的，每组锚栓的数量为两个，两个锚栓竖直平行设置，且底部分别向外侧弯折。进一步的，所述弯折的角度为90°。进一步的，钢管的数量为3根。进一步的，所述基座呈梯形体。进一步的，所述立柱中部向内呈一曲面。进一步的，所述固定件为螺栓与螺母固定，所述横向钢管的端部与钢管伸缩件上均开有通孔，该螺栓穿过通孔通过螺母紧固。进一步的，所述基座内部通过多根钢筋固定。进一步的，所述连接孔的高度高于排水孔的高度。本技术的有益效果是：结构简单，设计科学合理，采用立柱与基座组合的方式，加强了隔离栏的稳定性，固定牢固，采用接插的方式进行安装，安装更换方便，方便运输，车辆在撞击的过程中，立柱中部向内呈一曲面，具有缓冲的效果，不影响另外一侧道路的车辆，安全性能高，基座内部采用多根钢筋组成，固定稳定，排水效果好，不会产生积水现象。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。图1是本技术的结构示意图。图2为图1中A-A的剖视图。图3为图1中横向钢管与横向钢管之间的连接示意图。图4为图1中基座的结构示意图。图5为图1中基座的剖视图。其中：1、中央隔离栏体，2、基座，3、立柱，4、横向钢管，5、锚栓，6、排水孔，7、钢管伸缩件，8、连接孔，9、连接钢管，10、螺栓，11、螺母，12、通孔，13、钢筋。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。如图所示的一种中央隔离栏，该中央隔离栏由若干个中央隔离栏体1连接而成，每个中央隔离栏体1均包括基座2、立柱3和横向钢管4，基座2与立柱3之间通过多组锚栓5连接固定，立柱3上设有3根相互平行的横向钢管4，基座2底部开有排水孔6，横向钢管4的一端设有钢管伸缩件7插接在横向钢管4的另一端并通过固定件进行固定连接，基座2两端开有连接孔8，连接钢管9设于连接孔8内，两两基座2之间通过连接钢管9连接，结构简单，设计科学合理，采用立柱与基座组合的方式，加强了隔离栏的稳定性，固定牢固，采用接插的方式进行安装，安装更换方便，方便运输，排水效果好，不会产生积水现象；如图2所示，每组锚栓5的数量为两个，两个锚栓5竖直平行设置，且底部分别向外侧弯折，弯折的角度为90°；如图4所示，基座2呈梯形体，连接孔8的高度高于排水孔6的高度；立柱3中部向内呈一曲面，车辆在撞击的过程中，立柱中部向内呈一曲面，具有缓冲的效果，不影响另外一侧道路的车辆，安全性能高，；如图3所示，固定件为螺栓10与螺母11固定，横向钢管4的端部与钢管伸缩件7上均开有通孔12，该螺栓10穿过通孔12通过螺母11紧固，固定牢固，方便拆卸组装；如图5所示，基座2内部通过多根钢筋13固定，基座内部采用多根钢筋组成，固定稳定。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作任何其他形式的限制，而依据本技术的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中央隔离栏，该中央隔离栏由若干个中央隔离栏体连接而成，其特征在于：每个中央隔离栏体均包括基座、立柱和横向钢管，所述基座与立柱之间通过多组锚栓连接固定，所述立柱上设有多根相互平行的横向钢管，所述基座底部开有排水孔，横向钢管的一端设有钢管伸缩件插接在横向钢管的另一端并通过固定件进行固定连接，所述基座两端开有连接孔，连接钢管设于连接孔内，两两基座之间通过连接钢管连接。

【技术特征摘要】
1.一种中央隔离栏，该中央隔离栏由若干个中央隔离栏体连接而成，其特征在于：每个中央隔离栏体均包括基座、立柱和横向钢管，所述基座与立柱之间通过多组锚栓连接固定，所述立柱上设有多根相互平行的横向钢管，所述基座底部开有排水孔，横向钢管的一端设有钢管伸缩件插接在横向钢管的另一端并通过固定件进行固定连接，所述基座两端开有连接孔，连接钢管设于连接孔内，两两基座之间通过连接钢管连接。
2.根据权利要求1所述的一种中央隔离栏，其特征在于：每组锚栓的数量为两个，两个锚栓竖直平行设置，且底部分别向外侧弯折。
3.根据权利要求2所述的一种中央隔离栏，其特征在于：所述弯折的角度为90°。
4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳骏，
申请(专利权)人：昆山市鹿通交通安全设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32