一种后挡风玻璃定位扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后挡风玻璃定位扣，包括底座以及该底座上的锥形扣接部，该扣接部的尖端有定位臂，所述底座为长方形，所述扣接部镂空，所述定位臂从扣接部的尖端向底座延伸。定位扣增加倒齿，增加X向限位，保证玻璃在玻璃胶完全固化之前不产生晃动。加大后挡风玻璃定位扣的底座，定位扣不易脱落，玻璃不会下滑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车玻璃的固定装置，尤其涉及一种后挡风玻璃定位扣。
技术介绍
目前微型车后挡风玻璃主要有两种装配方式：1、玻璃胶粘接，定位扣辅助定位；2、玻璃胶粘接，双向定位块辅助定位。采用定位扣辅助定位是一种常见的定位方式，后挡风玻璃通过玻璃胶与尾门外板粘接固定，定位扣与后挡风玻璃通过3M胶粘接固定，定位扣穿过尾门外板的定位孔，对后挡风玻璃起到Z向限位作用。现有的后挡风玻璃定位扣，扣体为圆柱形，在X向没有限位作用，在玻璃胶完全固化之前容易造成玻璃晃动。定位扣与玻璃采用3M胶粘接，定位扣底座形状为梯形，与玻璃的粘接面积较小，造成单位面积上承受的剪切力较大，容易引起定位扣脱落，造成玻璃下滑现象。
技术实现思路
本技术的目的是一种后挡风玻璃定位扣，提高后挡风玻璃的装配稳定性。本技术的技术方案是一种后挡风玻璃定位扣，包括底座以及该底座上的锥形扣接部，该扣接部的尖端有定位臂，所述底座为长方形，所述扣接部镂空，所述定位臂从扣接部的尖端向底座延伸。将所述底座通过粘胶贴在后挡风玻璃上，定位臂的前端卡住外板，防止后挡风玻璃和定位扣晃动，提高了后挡风玻璃的装配稳定性。进一步地，所述定位臂的前端外侧有阶梯状倒齿。所述倒齿卡住汽车外板，防止后挡风玻璃和定位扣晃动，提高了后挡风玻璃的装配稳定性。进一步地，所述底座中部有圆台，所述接扣部位于所述圆台上。增加了定位扣的硬度，定位扣不易断裂，保证了后挡风玻璃的装配稳定性。进一步地，所述底座上表面有4条加强筋，所述加强筋连接所述圆台的外侧。增加了定位扣的硬度，定位扣不易断裂，保证了后挡风玻璃的装配稳定性。有益效果：定位扣增加倒齿，增加X向限位，保证玻璃在玻璃胶完全固化之前不产生晃动。加大后挡风玻璃定位扣的底座，定位扣不易脱落，玻璃不会下滑。附图说明图1是本技术一种实施例的立体图；图2是本技术一种实施例的安装结构图。图中标记：1-底座；2-粘胶；3-后挡风玻璃；4-外板；5-圆台；6-扣接部；7-定位臂；8-倒齿；9-加强筋。具体实施方式下面结合附图，对本技术的较优的实施例作进一步的详细说明：结合图1和图2，一种后挡风玻璃3定位扣，包括底座1以及该底座1上的锥形扣接部6，该扣接部6的尖端有定位臂7，所述底座1为长方形，所述扣接部6镂空，所述定位臂7从扣接部6的尖端向底座1延伸。将所述底座1通过粘胶2贴在后挡风玻璃3上，定位臂7的前端卡住外板4，防止后挡风玻璃3和定位扣晃动，提高了后挡风玻璃3的装配稳定性。结合图1，所述定位臂7的前端外侧有阶梯状倒齿8。所述倒齿8卡住汽车外板4，防止后挡风玻璃3和定位扣晃动，提高了后挡风玻璃3的装配稳定性。结合图1，所述底座1中部有圆台5，所述接扣部位于所述圆台5上。增加了定位扣的硬度，定位扣不易断裂，保证了后挡风玻璃3的装配稳定性。结合图1，所述底座1上表面有4条加强筋9，所述加强筋9连接所述圆台5的外侧。增加了定位扣的硬度，定位扣不易断裂，保证了后挡风玻璃3的装配稳定性。定位扣增加倒齿8，增加X向限位，保证玻璃在玻璃胶完全固化之前不产生晃动。加大后挡风玻璃3定位扣的底座1，定位扣不易脱落，玻璃不会下滑。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后挡风玻璃定位扣，其特征在于：包括底座以及该底座上的锥形扣接部，该扣接部的尖端有定位臂，所述底座为长方形，所述扣接部镂空，所述定位臂从扣接部的尖端向底座延伸。

【技术特征摘要】
1.一种后挡风玻璃定位扣，其特征在于：包括底座以及该底座上的锥形扣接部，该扣接部的尖端有定位臂，所述底座为长方形，所述扣接部镂空，所述定位臂从扣接部的尖端向底座延伸。
2.根据权利要求1所述的后挡风玻璃定位扣，其特征在于：所述定位臂的前端外侧有阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟强，吴雄兴，程涛，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45