双向非逆止超越离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种双向非逆止超越离合器，保持架组件包括保持架外圈，保持架内圈，弹簧，螺母。主动端输入动力时，离合器外座圈带动楔形块转动的同时，推动滚柱向下移动并与内座圈相接触，使离合器外座圈、滚柱和内座圈三者相契合，使离合器传递扭矩。主动端失去动力时，滚柱往楔形块的中间位置移动，与内座圈脱开。内座圈作为主动轮无论顺时针还是逆时针转动，都不会带动外座圈一起转动，即离合器处于双向脱开状态。该装置能适用于原动机和传动轴的各种工况，应用范围广，而且接合平稳、工作可靠、无噪声、结构简单，对提高船舶动力的机械传递效率和减震降噪具有重大的意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于动力装置的传动装置，具体涉及一种双向非逆止超越离合器。用于海军各类舰艇动力装置的传动轴系。还适用于舰艇联合动力装置的传动轴系。
技术介绍
在当前我国舰艇联合动力传动领域中，主要是利用离合器来实现动力装置与执行装置的结合与脱离。然而在两个动力在不同转速传递动力时，如何进行双向结合、双向分离等功能，以及不同的动力装置单独传递动力时二者互不影响的功能。以目前现存的离合器中，是难以实现的。目前常用的离合器主要有三种结构形式：摩擦片离合器、楔形块式单向离合器、滚柱式单向离合器。这三类离合器均只能单向传递扭矩，无法实现双向传递的功能。另外，虽然有人研制出一种带拨叉式的双向超越离合器，由于功率低，轴与离合器内圈可用平键链接，并且他们之间存在小间隙，利用此小间隙来实现双向脱开。但是当功率较大时，需要采用花键，若此时还有间隙，则会导致二者之间存在巨大冲击使键断裂从而失效。因此，在其它各类军事装备中，大功率机械式的双向超越离合器根本就没有，基本上都是用轮胎离合器来代替。但是轮胎离合器摩擦时会产生大量的热量，从而导致了轮胎的使用寿命大大降低，成为军事装备最薄弱的环节之一。
技术实现思路
为了克服传统的超越离合器只能单向传动、以及双向离合器使用寿命短、维护不方便等技术难题，本专利技术提供一种双向非逆止超越离合器，该装置能够双向传递扭矩、双向脱开、并且可以自动补偿保持架间隙，适用于各种工况条件。本专利技术按如下方式实现：本专利技术的一种双向非逆止超越离合器，其结构由下盖板、球轴承、外座圈、保持架组件、内座圈、圆锥滚子轴承、滚柱、楔形块组成。所述楔形块通过螺钉固定在外座圈上。楔形块上有两边对称的分段偏心圆弧曲面，曲面上靠近中心的曲率较大，靠近边缘的曲率较小。这些曲面直接与滚柱接触，即能够保证离合器快速契合，又能够保证其与保持架没有干涉。所述保持架组件包括保持架外圈、保持架内圈、弹簧、螺母。保持架外圈与离合器外座圈通过轴承联接。保持架内圈中，每两个滚柱槽之间伸出两个带有螺纹的小轴，小轴穿出保持架外圈，小轴上套有弹簧，通过螺母来调节弹簧力的大小，使保持架外圈和保持架内圈相互紧靠。而且，保持架外圈有自动补偿的功能，当滚柱在保持架组件中转动时，会将保持架内圈造成一定的磨损，使滚柱空间变大，使滚柱在保持架中晃动，从而产生噪声。但是由于弹簧力的作用，会将保持架内圈继续紧贴滚柱，会使保持滚柱在保持架内的空隙减小至初始大小，减小的系统的噪声，使离合器能更加平稳的运行。所述内座圈通过两个轴承去外座圈联接在一起，这样保证内外座圈的同轴度较高，不会发生偏磨等现象，提高系统使用寿命。本专利技术的有益效果是，能顺利实现双向传动的同时，从动端双向传动时，主动端不会跟着一起转动，实现双向非逆止的工况。而且保持架具有自动补偿的功能，极大的增加了离合器的使用寿命，提高了系统的可靠性。通过本专利技术，该离合器基本上克服了其它类型的超越离合器种种不足之处，适用于原动机和传动轴的各种工况，应用范围广。而且接合平稳、工作可靠、无噪声、结构简单，对提高船舶动力的机械传递效率和减震降噪具有重大的意义。附图说明图1是本专利技术的离合器的轴向剖面结构原理图。图2是本专利技术的离合器的径向结构图及局部剖面结构原理图。图3是本专利技术的离合器的放大局部剖面结构原理图。图中：1、下盖板，2、螺钉a，3、球轴承a，4、球轴承b，5、外座圈，6、保持架组件，61、螺母，62、弹簧，63、保持架外圈，64、保持架内圈，7、球轴承c，8、内座圈，9、圆锥滚子轴承，10、滚柱，11、楔形块，12、螺钉b。具体实施方式如图1-3所示，下面通过具体实施方式对本专利技术做进一部说明。一种双向非逆止超越离合器，该离合器的下盖板(1)与外座圈(5)通过螺钉a(2)联接。楔形块(11)通过螺钉b(12)固定在外座圈(5)上。而且外座圈(5)与保持架外圈(63)通过球轴承b(4)联接。滚柱(10)设置在保持架组件(6)的滚柱槽中，保持架内圈(64)每两个滚柱槽之间伸出两个带有螺纹的小轴，小轴通过保持架外圈(63)的孔穿出。小轴上套有弹簧(62)，并且通过螺母(61)来调节弹簧(62)力的大小，从而使保持架外圈(63)与保持架内圈(64)相互靠近。内座圈(8)通过两个球轴承a(3)、球轴承b(7)与外座圈(5)联接，而且内座圈(8)与下盖板(1)之间有圆锥滚子轴承(9)来克服轴向和径向不平衡力。双向非逆止超越离合器的楔形块(11)内侧有两边对称的分段偏心圆弧曲面，曲面上靠近中心的曲率较大，靠近边缘的曲率较小。即与滚柱(10)直接接触的地方曲率较大，不与滚柱(10)接触的地方曲率较小，具体曲率的大小由空转角而定。双向非逆止超越离合器的保持架组件(6)具有自动补偿功能。保持架内圈(64)每两个滚柱槽之间伸出两个带有螺纹的小轴，小轴通过保持架外圈(63)的孔穿出。小轴上套有弹簧(62)，并且通过螺母(61)来调节弹簧(62)力的大小，从而使保持架外圈(63)与保持架内圈(64)相互靠近。当滚柱(10)在保持架组件中自转时，会将保持架内圈(64)造成一定的磨损，使滚柱槽空间变大。但是由于弹簧(62)的作用，会将保持架内圈(64)继续紧贴滚柱，保证滚柱槽空间不变，实现自动补偿。双向非逆止超越离合器的保持架内圈(64)由四块90度的圆弧组成一个环形。契合状态：输入轴通过下盖板(1)的花键将动力经下盖板(1)传递至外座圈(5)。当离合器外座圈(5)作为主动轮顺时针转动时，由于惯性力的作用，楔形块(11)随外座圈(5)顺时针转动，同时推动滚柱(10)向下移动并与内座圈(8)相接触。从而使离合器外座圈(5)、滚柱(10)和内座圈(8)三者相契合，此时离合器顺时针传递扭矩；同理，当离合器外座圈(5)作为主动轮逆时针转动时，传动扭矩的方式与顺时针相同。脱开状态：若离合器处于契合状态时，外座圈(5)转速降低，在惯性力和弹簧(62)的共同作用下，滚柱(10)往楔形块(11)的中间位置移动，与内座圈(8)脱开。若离合器处于非契合状态时，滚柱(10)在弹簧(62)的作用下处于楔形块(11)的中间，与内座圈(8)脱开。这样，内座圈(8)作为主动轮无论顺时针还是逆时针转动，都不会带动外座圈(5)一起转动，即离合器处于双向脱开状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双向非逆止超越离合器，其特征在于：该离合器的下盖板(1)与外座圈(5)通过螺钉a(2)联接；楔形块(11)通过螺钉b(12)固定在外座圈(5)上；而且外座圈(5)与保持架外圈(63)通过球轴承b(4)联接；滚柱(10)设置在保持架组件(6)的滚柱槽中，保持架内圈(64)每两个滚柱槽之间伸出两个带有螺纹的小轴，小轴通过保持架外圈(63)的孔穿出；小轴上套有弹簧(62)，并且通过螺母(61)来调节弹簧(62)力的大小，从而使保持架外圈(63)与保持架内圈(64)相互靠近；内座圈(8)通过两个球轴承a(3)、球轴承b(7)与外座圈(5)联接，而且内座圈(8)与下盖板(1)之间有圆锥滚子轴承(9)来克服轴向和径向不平衡力。

【技术特征摘要】
1.双向非逆止超越离合器，其特征在于：该离合器的下盖板(1)与外座圈(5)通过螺
钉a(2)联接；楔形块(11)通过螺钉b(12)固定在外座圈(5)上；而且外座圈(5)与
保持架外圈(63)通过球轴承b(4)联接；滚柱(10)设置在保持架组件(6)的滚柱槽中，
保持架内圈(64)每两个滚柱槽之间伸出两个带有螺纹的小轴，小轴通过保持架外圈(63)
的孔穿出；小轴上套有弹簧(62)，并且通过螺母(61)来调节弹簧(62)力的大小，从而使
保持架外圈(63)与保持架内圈(64)相互靠近；内座圈(8)通过两个球轴承a(3)、球轴
承b(7)与外座圈(5)联接，而且内座圈(8)与下盖板(1)之间有圆锥滚子轴承(9)来
克服轴向和径向不平衡力。
2.如权利要求1所述的双向非逆止超越离合器，其特征在于：双向非逆止超越离合器的
楔形块(11)其内侧有两边对称的分段偏心圆弧曲面，曲面上靠近中心的曲率较大，靠近边
缘的曲率较小；即与滚柱(10)直接接触的地方曲率较大，不与滚柱(10)接触的地方曲率
较小；具体曲率的大小由空转角而定。
3.如权利要求1所述的双向非逆止超越离合器，其特征在于：双向非逆止超越离合器的
保持架组件(6)具有自动补偿功能，当滚柱(10)在保持架组件中自转时，会将保持架内圈
(64)造成磨损，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂松林，肖述晗，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11