一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，包括发电机、调节充电器、电池组、逆变电源、自动启动控制器、启动电机、驱动电机、启动变频器、驱动变频器、变速器、传动轴和后驱动总成；发电机通过导线与调节充电器连接，电池组通过导线与逆变电源连接，逆变电源通过导线连接驱动变频器，驱动变频器通过导线与驱动电机连接，驱动电机通过传动轴与汽车后驱动总成连接，使车轮转动；逆变电源通过导线连接自动启动控制器。该新能源电动轿车自动发电、充电节能系统的应用，使得轿车不用外部电源来给电池组充电，只要各部件不损坏轿车就可一直运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统。
技术介绍
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车都是直流电动车，是以电池组通过控制器直接供给直流电机的电动车，也有把电池组的电流变成交流的。交流电动车都是以电流的大小改变车的速度，它们不利的地方是要1-2天就要充电一次，不但需要电费而且不方便，不能跑长途等。现在又有了新的电动车如“自发电无极调速电动惯力轿车”，设计者本身就没有搞清电动轿车运行时需要多大动力；又如：“风能电力汽车”，设计者是用电动机带动风机和发电机运行发电，设计者本身就没有搞清风机和发电机的负载有多大、需要多大电动机能带动车的运转、以及在跑长途的情况下，电池没有电了怎么运行等问题。为此，我们提出一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，包括发电机、调节充电器、电池组、逆变电源、自动启动控制器、启动电机、驱动电机、启动变频器、驱动变频器、变速器、传动轴和后驱动总成；发电机通过导线与调节充电器连接，电池组通过导线与逆变电源连接，逆变电源通过导线连接驱动变频器，驱动变频器通过导线与驱动电机连接，驱动电机通过传动轴与汽车后驱动总成连接，使车轮转动；逆变电源通过导线连接自动启动控制器，自动启动控制器分别通过导线与调节充电器、启动变频器对应连接，启动变频器通过导线与启动电机连接，启动电机通过变速器与发电机连接。优选的，后驱动总成与车体连接。优选的，自动启动控制器通过电机驱动器连接发电机，当电池组中的电量下降到预设值时，自动启动控制器启动发电机运转进行发电。优选的，调节充电器通过导线分别与电池组和自动启动控制器连接，当电池组中的电量达到预设值时，自动启动控制器自动停止充电，发电机停止发电。优选的，还包括设置在汽车驾驶室内的总控制盘，总控制盘上设有总控制开关，总控制开关可控制该新能源电动轿车自动发电、充电节能系统的开启或关闭。本技术提出的一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，将电池组充满电后连接在逆变电源上，使逆变电源为大功率交流动力电源；驱动电机连接在逆变电源输出端上，通过变频启动使轿车运行；当电池组电量下降到预设电量时，通过自动启动控制器，自动启动电机，通过变速器带动发电机发电；发电机发出的电流通过调节充电器充入电池组，电池组充满电后自动停止充电，且在充电的时候不影响轿车的运行；所以轿车不用外部电源来给电池组充电，只要各部件不损坏轿车就可一直运行。附图说明图1为本技术提出的一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统的结构示意图。图中：发电机1、调节充电器2、电池组3、逆变电源4、自动启动控制器5、启动电机6、驱动电机7、启动变频器8、驱动变频器9、变速器10、总控制盘11、传动轴12、后驱动总成13、车体14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，其特征在于：包括发电机1、调节充电器2、电池组3、逆变电源4、自动启动控制器5、启动电机6、驱动电机7、启动变频器8、驱动变频器9、变速器10、传动轴12和后驱动总成13。发电机1通过导线与调节充电器2连接，调节充电器2通过导线分别与电池组3和自动启动控制器5连接，当电池组3中的电量达到预设值时，自动启动控制器5自动停止充电，发电机1停止发电。电池组3通过导线与逆变电源4连接，逆变电源4通过导线连接驱动变频器9，驱动变频器9通过导线与驱动电机7连接，驱动电机7通过传动轴12与汽车后驱动总成13连接，使车轮转动，后驱动总成13与车体14连接。逆变电源4通过导线连接自动启动控制器5，自动启动控制器5通过电机驱动器连接发电机1，当电池组3中的电量下降到预设值时，自动启动控制器5启动发电机1运转进行发电，自动启动控制器5分别通过导线与调节充电器2、启动变频器8对应连接，启动变频器8通过导线与启动电机6连接，启动电机6通过变速器10与发电机1连接。该新能源电动轿车自动发电、充电节能系统还包括设置在汽车驾驶室内的总控制盘11，总控制盘11上设有总控制开关，总控制开关可控制该新能源电动轿车自动发电、充电节能系统的开启或关闭。本技术使用时，将电池组3充满电后连接在逆变电源4上，使逆变电源4为大功率交流动力电源；驱动电机7连接在逆变电源4输出端上，通过变频启动，使轿车运行；当电池组3电量下降到预设电量时，通过自动启动控制器5自动启动电机，通过变速器10带动发电机1发电；发电机1发出的电流通过调节充电器2充入电池组3，电池组3充满电后自动停止充电，且在充电的时候不影响轿车的运行；所以轿车不用外部电源来给电池组充电。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，其特征在于，包括发电机(1)、调节充电器(2)、电池组(3)、逆变电源(4)、自动启动控制器(5)、启动电机(6)、驱动电机(7)、启动变频器(8)、驱动变频器(9)、变速器(10)、传动轴(12)和后驱动总成(13)；发电机(1)通过导线与调节充电器(2)连接，电池组(3)通过导线与逆变电源(4)连接，逆变电源(4)通过导线连接驱动变频器(9)，驱动变频器(9)通过导线与驱动电机(7)连接，驱动电机(7)通过传动轴(12)与汽车后驱动总成(13)连接，使车轮转动；逆变电源(4)通过导线连接自动启动控制器(5)，自动启动控制器(5)分别通过导线与调节充电器(2)、启动变频器(8)对应连接，启动变频器(8)通过导线与启动电机(6)连接，启动电机(6)通过变速器(10)与发电机(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，其特征在于，包括发
电机(1)、调节充电器(2)、电池组(3)、逆变电源(4)、自动启动控制器
(5)、启动电机(6)、驱动电机(7)、启动变频器(8)、驱动变频器(9)、
变速器(10)、传动轴(12)和后驱动总成(13)；发电机(1)通过导线与调
节充电器(2)连接，电池组(3)通过导线与逆变电源(4)连接，逆变电源
(4)通过导线连接驱动变频器(9)，驱动变频器(9)通过导线与驱动电机
(7)连接，驱动电机(7)通过传动轴(12)与汽车后驱动总成(13)连接，
使车轮转动；逆变电源(4)通过导线连接自动启动控制器(5)，自动启动控
制器(5)分别通过导线与调节充电器(2)、启动变频器(8)对应连接，启
动变频器(8)通过导线与启动电机(6)连接，启动电机(6)通过变速器(10)
与发电机(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动轿...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国良，
申请(专利权)人：董国良，
类型：新型
国别省市：山东;37