一种液压转向器的传动连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置包含一连接轴杆和一连接轴套，所述的连接轴杆可转动地设置在所述的连接轴套内，所述的连接轴套的尾部设有一可拆卸的缓冲座。本发明专利技术的液压转向器的传动连接装置具有以下优点：使用时，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座的缓冲沉槽中，缓冲沉槽中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆的压力，有效防止轴杆柱头被其两侧的密封环座卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另外，利用调节螺帽，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽与轴杆柱头的间距，从而改变缓冲沉槽中的缓冲压力应变范围，灵活性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆转向设备，更确切地说，是一种液压转向器的传动连接装置。
技术介绍
液压转向器是一种常见的车辆转向控制设备，在重型车辆上应该广泛。现有的液压转向器在连接轴杆在高压时，容易被密封配合卡死，使用者需要耗费较大的力气才能转向，影响使用。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种液压转向器的传动连接装置。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置包含一连接轴杆和一连接轴套，所述的连接轴杆可转动地设置在所述的连接轴套内，所述的连接轴杆包含一杆状的轴杆主体和一圆柱状的轴杆柱头，所述的轴杆柱头的两侧分别设有一锥形的第一密封环面，所述的连接轴套内设有一对密封环座，所述的密封环座位于所述的轴杆柱头的两侧，所述的密封环座的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面，所述的第二密封环面与所述的第一密封环面相配合，所述的连接轴套的尾部设有一可拆卸的缓冲座，所述的缓冲座包含一圆柱状的螺纹柱和一六棱柱状的调节柱头，所述的螺纹柱上设有一调节螺帽，所述的螺纹柱的顶部设有一缓冲沉槽。作为本专利技术较佳的实施例，所述的缓冲座为不锈钢一体成型。本专利技术的液压转向器的传动连接装置具有以下优点：使用时，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座的缓冲沉槽中，缓冲沉槽中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆的压力，有效防止轴杆柱头被其两侧的密封环座卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另外，利用调节螺帽，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽与轴杆柱头的间距，从而改变缓冲沉槽中的缓冲压力应变范围，灵活性好。该液压转向器的传动连接装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的液压转向器的传动连接装置的立体结构示意图；图2为图1中的液压转向器的传动连接装置的立体结构示意图；图3为图2中的液压转向器的传动连接装置沿A-A线的剖视图；图4为图2中的液压转向器的传动连接装置的立体结构分解示意图；图5为图4中的液压转向器的传动连接装置的密封环座的立体结构示意图；图6为图5中的密封环座沿B-B线的剖视图；图7为图2中的液压转向器的传动连接装置的缓冲座的立体结构示意图；图8为图7中的液压转向器的传动连接装置的缓冲座沿C-C线的剖视图；其中，1、液压转向器的传动连接装置；2、连接轴套；3、连接轴杆；31、轴杆主体；32、轴杆柱头；33、第一密封环面；4、缓冲座；41、螺纹柱；42、调节柱头；43、缓冲沉槽；5、调节螺帽；6、密封环座；61、第二密封环面。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图8所示，该液压转向器的传动连接装置1包含一连接轴杆3和一连接轴套2，该连接轴杆3可转动地设置在该连接轴套2内，该连接轴杆3包含一杆状的轴杆主体31和一圆柱状的轴杆柱头32，该轴杆柱头32的两侧分别设有一锥形的第一密封环面33，该连接轴套2内设有一对密封环座6，该密封环座6位于该轴杆柱头32的两侧，该密封环座6的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面61，该第二密封环面61与该第一密封环面33相配合，该连接轴套2的尾部设有一可拆卸的缓冲座4，该缓冲座4包含一圆柱状的螺纹柱41和一六棱柱状的调节柱头42，该螺纹柱41上设有一调节螺帽5，该螺纹柱41的顶部设有一缓冲沉槽43。该缓冲座4为不锈钢一体成型。使用时，如图1和图2所示，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座4的缓冲沉槽43中，缓冲沉槽43中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆3的压力，有效防止轴杆柱头32被其两侧的密封环座6卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另外，利用调节螺帽5，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽43与轴杆柱头32的间距，从而改变缓冲沉槽43中的缓冲压力应变范围，灵活性好。该液压转向器的传动连接装置1结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置（1）包含一连接轴杆（3）和一连接轴套（2），所述的连接轴杆（3）可转动地设置在所述的连接轴套（2）内，所述的连接轴杆（3）包含一杆状的轴杆主体（31）和一圆柱状的轴杆柱头（32），所述的轴杆柱头（32）的两侧分别设有一锥形的第一密封环面（33），所述的连接轴套（2）内设有一对密封环座（6），所述的密封环座（6）位于所述的轴杆柱头（32）的两侧，所述的密封环座（6）的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面（61），所述的第二密封环面（61）与所述的第一密封环面（33）相配合，所述的连接轴套（2）的尾部设有一可拆卸的缓冲座（4），所述的缓冲座（4）包含一圆柱状的螺纹柱（41）和一六棱柱状的调节柱头（42），所述的螺纹柱（41）上设有一调节螺帽（5），所述的螺纹柱（41）的顶部设有一缓冲沉槽（43）。

【技术特征摘要】
1.一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置（1）包含一连接轴杆（3）和一连接轴套（2），所述的连接轴杆（3）可转动地设置在所述的连接轴套（2）内，所述的连接轴杆（3）包含一杆状的轴杆主体（31）和一圆柱状的轴杆柱头（32），所述的轴杆柱头（32）的两侧分别设有一锥形的第一密封环面（33），所述的连接轴套（2）内设有一对密封环座（6），所述的密封环座（6）位于所述的轴杆柱头（32）的两侧，所述的密封环座（6）的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斐斐，
申请(专利权)人：张斐斐，
类型：发明
国别省市：安徽;34