一种转子压缩机制造技术

本发明专利技术实施例公开的一种转子压缩机，包括壳体、曲轴、气缸和电机，还包括设置在所述曲轴上的涡轮，所述涡轮位于所述下法兰组件围成的空腔内，所述空腔与所述中心孔相连通，所述下法兰组件上设置有连通所述壳体的油池与所述空腔的进油孔。采用本发明专利技术实施例中的转子压缩机，电机通电后，带动曲轴旋转，位于曲轴上的涡轮旋转时空腔内产生的负压与壳体内部形成了压力差，将油池中冷冻油通过下法兰组件上的进油孔吸入，并通过中心孔泵送至各个摩擦副中进行润滑密封。由于采用本发明专利技术实施例中的转子压缩机中形成压力差，压缩机的抽吸力得到有效提升，增加了压缩机的润滑效果，与此同时，涡轮设置在曲轴上，与现有技术相比更加稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩机
，更具体地说，涉及一种转子压缩机。
技术介绍
压缩机供油机构，通过曲轴上的中心孔将油吸到曲轴内，再输送到各个摩擦副之间，起到润滑、密封和冷却的作用。目前一种压缩机中，在曲轴尾端中心孔安装带有多个叶片的叶轮。通过叶轮的旋转形成抽吸力，将冷冻油吸入中心孔中。但是由于此种结构的压缩机的叶轮比较小，产生的抽吸力较弱，较难将油泵到较高高度，无法形成良好的润滑与密封，而且叶轮容易产生脱落，一旦脱落就无法形成稳定的润滑。而另外一种压缩机中在曲轴尾端增加带有螺旋槽的吸油装置，但这种方式采用离心力将冷冻油输送至中心孔中，因此抽吸量比较小，同样无法形成良好的润滑与密封。因此，如何提高压缩机的润滑性能以及稳定性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种转子压缩机，以提高压缩机的润滑性能以及稳定性。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种转子压缩机，包括壳体、曲轴、气缸和电机，其中，所述曲轴、所述气缸和所述电机设置在所述壳体内部，所述气缸和所述电机依次设置在所述曲轴上，所述曲轴中部设置有中心孔，所述下法兰组件设置在所述气缸上，并将所述曲轴与所述壳体的油池隔离，还包括设置在所述曲轴上的涡轮，所述涡轮位于所述下法兰组件围成的空腔内，所述空腔与所述中心孔相连通，所述下法兰组件上设置有连通所述壳体的油池与所述空腔的进油孔。优选地，在上述转子压缩机中，所述下法兰组件包括安装在所述气缸上的下法兰和设置在所述下法兰上的盖板，所述盖板与所述下法兰之间围成所述空腔。优选地，在上述转子压缩机中，所述空腔为圆柱形结构。优选地，在上述转子压缩机中，所述进油孔设置在所述盖板上。优选地，在上述转子压缩机中，所述进油孔的进油口设置在所述盖板的侧面。优选地，在上述转子压缩机中，所述进油孔的截面为圆形、矩形或椭圆形。优选地，在上述转子压缩机中，所述进油孔的孔径为1mm-10mm。优选地，在上述转子压缩机中，所述涡轮与所述曲轴为过盈配合。优选地，在上述转子压缩机中，所述涡轮上的叶片的数量至少为三片。优选地，在上述转子压缩机中，所述中心孔为盲孔。优选地，在上述转子压缩机中，所述电机的转子部分还安装有风扇。从上述的技术方案可以看出，采用本专利技术实施例中的转子压缩机，电机通电后，带动曲轴旋转，位于曲轴上的涡轮旋转时空腔内产生的负压与壳体内部形成了压力差，将油池中冷冻油通过下法兰组件上的进油孔吸入，并通过中心孔泵送至各个摩擦副中进行润滑密封。由于采用本专利技术实施例中的转子压缩机中形成压力差，压缩机的抽吸力得到有效提升，增加了压缩机的润滑效果，与此同时，涡轮设置在曲轴上，与现有技术相比更加稳定可靠。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的转子压缩机的剖视结构示意图；图2为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中曲轴的立体结构示意图；图3为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中涡轮的立体结构示意图；图4为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中盖板的主视立体结构示意图；图5为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中盖板的俯视立体结构示意图；图6为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中盖板的立体剖视结构示意图。其中，100为壳体、101为油池、200为曲轴、201为中心孔、202为涡轮、300为气缸、400为电机、401为风扇、501为下法兰、502为盖板、503为空腔、504为进油孔。具体实施方式本专利技术的核心在于提供一种转子压缩机，以提高压缩机的润滑性能以及稳定性。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。请参阅图1至图3，图1为本专利技术实施例所提供的转子压缩机的剖视结构示意图；图2为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中曲轴的立体结构示意图；图3为本专利技术实施例所提供的转子压缩机中涡轮的立体结构示意图。本专利技术实施例中的转子压缩机，包括壳体100、曲轴200、气缸300和电机400，其中，曲轴200、气缸300和电机400设置在壳体100内部，气缸300和电机400依次设置在曲轴200上，曲轴200中部设置有中心孔201，下法兰组件设置在气缸300上，并将曲轴200与壳体100的油池101隔离，还包括设置在曲轴200上的涡轮202，涡轮202位于下法兰组件围成的空腔503内，空腔503与中心孔201相连通，下法兰组件上设置有连通壳体100的油池101与空腔503的进油孔504。采用本专利技术实施例中的转子压缩机，电机400通电后，带动曲轴200旋转，位于曲轴200上的涡轮202旋转时空腔503内产生的负压与壳体100内部形成了压力差，将油池101中冷冻油通过下法兰组件上的进油孔504吸入，并通过中心孔201泵送至各个摩擦副中进行润滑密封，请参照虚箭头所示方向。由于采用本专利技术实施例中的转子压缩机中形成压力差，压缩机的抽吸力得到有效提升，增加了压缩机的润滑效果，与此同时，涡轮202设置在曲轴200上，与现有技术相比更加稳定可靠。下法兰组件的作用主要是隔离曲轴200与壳体100的内部，其中，实现隔离作用的结构有很多种。在本专利技术实施例中，下法兰组件包括安装在气缸300上的下法兰501和设置在下法兰501上的盖板502，盖板502与下法兰501之间围成空腔503。其中，下法兰501用于将盖板502固定在气缸300上，其中盖板502上形成空腔503的主要部分，或者下法兰501上形成空腔503的主要部分，或者盖板502和下法兰501均匀形成空腔503。为了简化法兰组件的加工难度，本专利技术实施例中，在盖板502上形成空腔503的主要部分，涡轮202安装时，涡轮202的底部与下法兰501的端面持平。而下法兰组件的进油孔504可以设置在盖板502上还可以设置在下法兰501上，用于连通空腔503与油池101，因此只要能够实现上述功能的下法兰组件均在本专利技术实施例的保护范围内。本专利技术实施例中为了简化法兰的加工难度，将进油孔504设置在盖板50本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转子压缩机，包括壳体(100)、曲轴(200)、气缸(300)和电机(400)，其中，所述曲轴(200)、所述气缸(300)和所述电机(400)设置在所述壳体(100)内部，所述气缸(300)和所述电机(400)依次设置在所述曲轴(200)上，所述曲轴(200)中部设置有中心孔(201)，所述下法兰组件设置在所述气缸(300)上，并将所述曲轴(200)与所述壳体(100)的油池(101)隔离，其特征在于，还包括设置在所述曲轴(200)上的涡轮(202)，所述涡轮(202)位于所述下法兰组件围成的空腔(503)内，所述空腔(503)与所述中心孔(201)相连通，所述下法兰组件上设置有连通所述壳体(100)的油池(101)与所述空腔(503)的进油孔(504)。

【技术特征摘要】
1.一种转子压缩机，包括壳体(100)、曲轴(200)、气缸(300)和
电机(400)，其中，所述曲轴(200)、所述气缸(300)和所述电机(400)
设置在所述壳体(100)内部，所述气缸(300)和所述电机(400)依次设置
在所述曲轴(200)上，所述曲轴(200)中部设置有中心孔(201)，所述下
法兰组件设置在所述气缸(300)上，并将所述曲轴(200)与所述壳体(100)
的油池(101)隔离，其特征在于，还包括设置在所述曲轴(200)上的涡轮
(202)，所述涡轮(202)位于所述下法兰组件围成的空腔(503)内，所述
空腔(503)与所述中心孔(201)相连通，所述下法兰组件上设置有连通所
述壳体(100)的油池(101)与所述空腔(503)的进油孔(504)。
2.如权利要求1所述的转子压缩机，其特征在于，所述下法兰组件包括
安装在所述气缸(300)上的下法兰(501)和设置在所述下法兰(501)上的
盖板(502)，所述盖板(502)与所述下法兰(501)之间围成所述空腔(503)。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹鹏，胡余生，魏会军，杨欧翔，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44