一种液力变矩器信号真实性判断方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及变速箱技术领域，提供一种液力变矩器信号真实性判断方法及系统，方法包括：获取当前车辆的发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数，将获取到的所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数分别与预先设置的转速标定值、车速标定值以及电流参数标定值进行初始条件的比对，然后在预设的持续监测时间段内，对初始条件的内容进行持续性的监测，来判断液力变矩器信号的真实性，以使变速箱控制单元获取真实的液力变矩器的电流信号，获取准确的液力变矩器的工作状态，提升变速箱的换挡品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变速箱
，尤其涉及一种液力变矩器信号真实性判断方法及系统。
技术介绍
液力变矩器是自动档汽车的发动机和变速箱之间的连接部件，以液压油为工作介质。液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速器之间的连接成为非刚性的，以方便自动变速箱自动换挡。因此，液力变矩器在整个变速箱换挡过程中起到至关重要的作用。液力变矩器主要包括壳体、导轮、涡轮以及泵轮等结构，其实际的工作过程有两个状态，一个是闭锁状态，一个是解锁状态，在正常情况下，当液力变矩器处于闭锁状态时，其发动机和变速箱直接机械传动，此时，液力变矩器的泵轮转速和涡轮转速仍存在差值，当时该差值较小，当液力变矩器处于解锁状态时，发动机和变速箱为液力传动，液力变矩器的泵轮转速和涡轮转速允许存在较大的差值。在变速箱的换挡操作过程中，变速箱控制单元(TCU)通过获取液力变矩器电磁阀的工作电流来判断液力变矩器是否需要解锁或闭锁，但是，该来自液力变矩器电磁阀的工作电流真实性是否有效，目前的自动变速箱不做判断，直接根据该工作电流来控制电磁阀的工作状态，来实现液力变矩器的解锁或闭锁，当该来自液力变矩器电磁阀的工作电流信号不真实时，则会导致TCU无法准确获取液力变矩器的工作状态，尤其会引起汽车在低速或起步时，液力变矩器闭锁导致发动机熄火。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液力变矩器信号真实性判断方法，旨在解决现有技术中来自液力变矩器的工作电流信号真实性不做判断，无法准确获取液力变矩器的工作状态的问题。本专利技术是这样实现的，一种液力变矩器信号真实性判断方法，所述方法包括下述步骤：获取当前车辆的发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数；将获取到的所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数分别与预先设置的转速标定值、车速标定值以及电流参数标定值进行比对，判断所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件；若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则在预先设定的持续监测时间段内，持续对所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件的状态进行监测；若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数持续的均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性无效；若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数出现不满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性有效。作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：预先设置分别与所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数相对应标定值和持续监测时间段，其中，所述标定值包括转速标定值、车速标定值和电流参数标定值。作为一种改进的方案，所述液力变矩器信号真实性判断的初始条件包括：当前车辆的发送机转速是否小于预先设定的所述转速标定值；当前车辆的行车速度是否小于预先设定的所述车速标定值；当前车辆的液力变矩器闭锁控制电磁阀电流参数是否大于等于预先设定的所述电流参数标定值。作为一种改进的方案，若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则：当前车辆的发送机转速小于预先设定的所述转速标定值；当前车辆的行车速度小于预先设定的所述车速标定值；当前车辆的液力变矩器闭锁控制电磁阀电流参数大于等于预先设定的所述电流参数标定值。作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：当判定液力变矩器信号真实性无效时，则控制切断所述液力变矩器闭锁控制电磁阀的供电，控制所述液力变矩器解锁。本专利技术的另一目的在于提供一种液力变矩器信号真实性判断系统，其特征在于，所述系统包括：获取模块，用于获取当前车辆的发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数；比对判断模块，用于将获取到的所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数分别与预先设置的转速标定值、车速标定值以及电流参数标定值进行比对，判断所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件；持续监测模块，用于若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则在预先设定的持续监测时间段内，持续对所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件的状态进行监测；第一判定模块，用于若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数持续的均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性无效；第二判定模块，用于若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数出现不满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性有效。作为一种改进的方案，所述系统还包括：预先设置模块，用于预先设置分别与所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数相对应标定值和持续监测时间段，其中，所述标定值包括转速标定值、车速标定值和电流参数标定值。作为一种改进的方案，所述液力变矩器信号真实性判断的初始条件包括：当前车辆的发送机转速是否小于预先设定的所述转速标定值；当前车辆的行车速度是否小于预先设定的所述车速标定值；当前车辆的液力变矩器闭锁控制电磁阀电流参数是否大于等于预先设定的所述电流参数标定值。作为一种改进的方案，若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则：当前车辆的发送机转速小于预先设定的所述转速标定值；当前车辆的行车速度小于预先设定的所述车速标定值；当前车辆的液力变矩器闭锁控制电磁阀电流参数大于等于预先设定的所述电流参数标定值。作为一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力变矩器信号真实性判断方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：获取当前车辆的发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数；将获取到的所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数分别与预先设置的转速标定值、车速标定值以及电流参数标定值进行比对，判断所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件；若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则在预先设定的持续监测时间段内，持续对所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件的状态进行监测；若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数持续的均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性无效；若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数出现不满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性有效。...

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器信号真实性判断方法，其特征在于，所述方法包括下述
步骤：
获取当前车辆的发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的
电流参数；
将获取到的所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的
电流参数分别与预先设置的转速标定值、车速标定值以及电流参数标定值进行
比对，判断所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流
参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件；
若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数
均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则在预先设定的持
续监测时间段内，持续对所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制
电磁阀的电流参数是否均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条
件的状态进行监测；
若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器
闭锁控制电磁阀的电流参数持续的均满足预先设定的液力变矩器信号真实性判
断的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性无效；
若在所述持续监测时间段内，所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器
闭锁控制电磁阀的电流参数出现不满足预先设定的液力变矩器信号真实性判断
的初始条件，则判定液力变矩器信号真实性有效。
2.根据权利要求1所述的液力变矩器信号真实性判断方法，其特征在于，
所述方法还包括下述步骤：
预先设置分别与所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁
阀的电流参数相对应标定值和持续监测时间段，其中，所述标定值包括转速标
定值、车速标定值和电流参数标定值。
3.根据权利要求2所述的液力变矩器信号真实性判断方法，其特征在于，
所述液力变矩器信号真实性判断的初始条件包括：
当前车辆的发送机转速是否小于预先设定的所述转速标定值；
当前车辆的行车速度是否小于预先设定的所述车速标定值；
当前车辆的液力变矩器闭锁控制电磁阀电流参数是否大于等于预先设定的

\t所述电流参数标定值。
4.根据权利要求3所述的液力变矩器信号真实性判断方法，其特征在于，
若所述发动机转速、行车速度以及液力变矩器闭锁控制电磁阀的电流参数均满
足预先设定的液力变矩器信号真实性判断的初始条件，则：
当前车辆的发送机转速小于预先设定的所述转速标定值；
当前车辆的行车速度小于预先设定的所述车速标定值；
当前车辆的液力变矩器闭锁控制电磁阀电流参数大于等于预先设定的所述
电流参数标定值。
5.根据权利要求1所述的液力变矩器信号真实性判断方法，其特征在于，
所述方法还包括下述步骤：
当判定液力变矩器信号真实性无效时，则控制切断所述液力变矩器闭锁控
制电磁阀的供电，控制所述液力变矩器解锁。
6.一种液力变矩器信号真实性判断系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，辛彩云，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37