一种用于运输精密仪器主机载车的减震装置，包含有具有减震气囊（8）的空气悬挂系统的半挂车车体（2）、设置在半挂车车体（2）上并且包含有减震气囊（8）的减震平台（3）、设置在牵引车头1和半挂车车体（2）之间牵引部位并且包含有减震气囊（8）的牵引销板装置（7），通过减震平台（3）、牵引销板装置（7）和半挂车车体（2）中的减震气囊（8）进行三级防震处理，保证了半挂车车体（2）行驶过程产生的震动能量被减震气囊（8）吸收和释放，不再直接使用机动车辆运输精密仪器，因此提高了主机载车本体的运动平稳性能，保证了精密仪器的使用精度。
【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种减震装置，尤其是一种用于运输精密仪器主机载车的减震装置。二、
技术介绍
主机载车包含有牵引车头和半挂车作为一种运输工具被广泛地应用，精密仪器也需要运输以适应野外作业需要，为了保证精密仪器被半挂车行驶产生的振动能量冲击，因此用于运输精密仪器主机载车的减震装置是一种重要的运输装置部件，在现有的用于运输精密仪器主机载车的减震装置中，还没有一种用于运输精密仪器主机载车的减震装置，以适应在运输过程中对精密仪器产生最小的震动。三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于运输精密仪器主机载车的减震装置，因此提高了主机载车本体的运动平稳性能，保证了精密仪器的使用精度。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有减震气囊的空气悬挂系统的半挂车车体、设置在半挂车车体上并且包含有减震气囊的减震平台、设置在牵引车头1和半挂车车体之间牵引部位并且包含有减震气囊的牵引销板装置。由于设计了减震平台、牵引销板装置和半挂车车体，通过减震平台、牵引销板装置和半挂车车体中的减震气囊进行三级防震处理，保证了半挂车车体行驶过程产生的震动能量被减震气囊吸收和释放，不再直接使用机动车辆运输精密仪器，因此提高了主机载车本体的运动平稳性能，保证了精密仪器的使用精度。本技术设计了，按照使用三级减震气囊的方式把减震平台和牵引销板装置与半挂车车体联接。本技术设计了，半挂车车体设置为通过牵引销板装置与牵引车头1联接并且在半挂车车体的上端端面部的前侧设置有减震平台。本技术设计了，半挂车车体设置为包含有空气悬挂系统和电动调平支撑腿并且空气悬挂系统设置在半挂车车体的车轴和半挂车车体的车架之间、电动调平支撑腿分别设置在半挂车车体的车架的下端端面部的角部。本技术设计了，减震平台设置为包含有底座、盖板、托盘、高度阀、竖梁、推拉杆、导轨、滚轮、减震气囊和减震拉杆，底座设置为与半挂车车体的车架联接并且盖板设置在底座的上端端面，在底座和盖板之间设置有减震气囊和减震拉杆并且减震气囊分别设置在盖板的角部、减震拉杆设置在盖板的中间部位，在底座的两个侧面分别设置有竖梁并且竖梁设置为沿半挂车车体的车架的竖向方向延伸分布，托盘设置为与盖板联接并且在托盘的侧面部设置有滚轮，在竖梁上设置有导轨并且滚轮设置为与导轨接触式滚动联接，在竖梁上设置有高度阀并且高度阀的控制杆设置为与托盘联接，在竖梁和精密仪器座之间设置有推拉杆并且推拉杆设置为沿精密仪器座周边分布，高度阀的输出端口设置为与减震气囊的充气源的控制器输入端口连接。本技术设计了，推拉杆设置为具有左右螺纹的拉紧装置并且减震拉杆设置为具有弹簧的空气式减震器。本技术设计了，牵引销板装置设置为包含有受力梁、压板、牵引销总成、贯通轴、衬套、标识高度阀、减震气囊和减震拉杆，受力梁设置在半挂车车体的车架的纵梁的下端端面上并且受力梁的前端端部设置为通过贯通轴与半挂车车体的车架的纵梁联接，在贯通轴与半挂车车体的车架的纵梁之间设置有衬套并且在受力梁与半挂车车体的车架的纵梁之间设置有减震拉杆，在半挂车车体的车架的纵梁的上端端面部设置有压板并且在压板与受力梁的后端端部之间设置有减震气囊，受力梁设置为通过牵引销总成与牵引车头1联接，标识高度阀设置在压板上并且标识高度阀的控制杆设置为与受力梁联接，标识高度阀的输出端口设置为与减震气囊的充气源的控制器输入端口连接。本技术的技术效果在于：包含有用于承载仪器设备的车架、通过转轴及横梁与车架连接且具有减震作用的牵引销板、用于承载及连接、固定精密重要仪器设备具有减震作用的托盘、用于载车减震的空气悬挂系统、设置在车架上用于调平载车的电动调平支撑腿、机械推拉杆。通过空气悬挂、具有减震作用的牵引销板及具有减震作用的托盘实现载车在运输行驶过程中对精密重要仪器的减震保护，利用气囊来实现减震，相比其他半挂车钢板弹簧减震效果更好更柔和。为防止设备在运输过程中（刹车及转向时）晃动，在仪器四周设置多根机械推拉杆，配合托盘气囊减震对仪器实现更好的减震防护；前车架纵梁，螺栓固定在前车架纵梁上的前车架减震器横梁，用螺栓固定在车架纵梁上的牵引销气囊横梁、牵引销座板、减震气囊、牵引车鞍座、50#牵引销、牵引销座、连接前车架减震器横梁与牵引销座板的减震拉杆、焊接固定在牵引销座板上的减震拉杆支架、设置在牵引销气囊横梁上的高度阀、设置在纵梁上的钢套、设置在纵梁钢套内的牵引销座板轴。用螺栓将牵引销气囊横梁、前车架减震器横梁固定到前车架纵梁上，将牵引销座板通过钢套及牵引销座板轴固定在前车架横梁腹板开孔内(保证钢套及牵引销座板轴同轴度）,把减震拉杆支架按照设定尺寸位置焊接到牵引销座板上，用减震拉杆将前车架减震器横梁与减震拉杆支架3连接起来，从而起到减震缓冲作用。气囊上部用螺栓跟牵引销气囊横梁连接固定，下部用螺栓跟牵引销座板连接。50#牵引销与牵引销座一起用螺栓固定到牵引销座板上；将固定在牵引销气囊横梁上的高度阀调到设置高度。当载车经过颠簸路面时，牵引车鞍座带动牵引销及牵引销座板上下运动，此时固定在牵引销气囊横梁上的高度阀高度变化，气路根据高度阀的变化对气囊进行气体控制，高度阀下降对气囊充气，高度阀上升时不充气。减震拉杆辅助气囊对牵引销座板进行减震控制，当牵引销座板位置急速变化减震拉杆刚度变大，从而在短时间内拉住及支撑牵引销座板，再配合气囊从而保证牵引销座板的稳定性，进而达到最好的减震效果；将中车架横梁、中车架纵梁、气囊安装三角形梁、中部加强梁按照设计尺寸焊接到一起，再把缓冲块支架按照设计尺寸焊接到中部加强梁及气囊安装三角形梁上。将减震气囊下部用螺栓连接到气囊安装三角形梁上，把气囊上部螺柱用螺母固定到气囊上盖板上，再把气囊上盖板用螺栓连接到托盘上，限位滚轮及支架的限位支架焊接到托盘上，缓冲垫板用螺栓固定到中车架横梁上，仪器用螺栓固定到托盘上，高度阀立杆固定在托盘上，阀体及横杆固定到立柱上，并调节到设计高度，推拉杆一端用螺栓固定到立柱上，一端通过吊环与仪器连接；启动时，牵引车先给气囊充气到达高度阀设计高度后不再充气，此时，将推拉杆连接到仪器上设置的吊环内（只用于固定推拉杆），调整到合适长度。运输过程中，通过高度阀的高度升降来控制气囊的充气量多少（仪器下部设置四个减震气囊，四个高度阀，每个气囊都由单独的高度阀控制，四个高度阀的设定水平高度一致），从而使仪器始终控制在一个相对的高度上。当车辆在转弯以及加速、刹车时，仪器会出现左右及前后摇摆，此时借助推拉杆及固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于运输精密仪器主机载车的减震装置，其特征是：包含有具有减震气囊（8）的空气悬挂系统的半挂车车体（2）、设置在半挂车车体（2）上并且包含有减震气囊（8）的减震平台（3）、设置在牵引车头（1）和半挂车车体（2）之间牵引部位并且包含有减震气囊（8）的牵引销板装置（7）。
【技术特征摘要】
1.一种用于运输精密仪器主机载车的减震装置，其特征是：包含有具有减震气囊（8）的
空气悬挂系统的半挂车车体（2）、设置在半挂车车体（2）上并且包含有减震气囊（8）的减震
平台（3）、设置在牵引车头（1）和半挂车车体（2）之间牵引部位并且包含有减震气囊（8）的牵
引销板装置（7）。
2.根据权利要求1所述的用于运输精密仪器主机载车的减震装置，其特征是：按照使用
三级减震气囊（8）的方式把减震平台（3）和牵引销板装置（7）与半挂车车体（2）联接。
3.根据权利要求1所述的用于运输精密仪器主机载车的减震装置，其特征是：半挂车车
体（2）设置为通过牵引销板装置（7）与牵引车头（1）联接并且在半挂车车体（2）的上端端面
部的前侧设置有减震平台（3）。
4.根据权利要求3所述的用于运输精密仪器主机载车的减震装置，其特征是：半挂车车
体（2）设置为包含有空气悬挂系统和电动调平支撑腿并且空气悬挂系统设置在半挂车车体
（2）的车轴和半挂车车体（2）的车架之间、电动调平支撑腿分别设置在半挂车车体（2）的车
架的下端端面部的角部。
5.根据权利要求3所述的用于运输精密仪器主机载车的减震装置，其特征是：减震平台
（3）设置为包含有底座（31）、盖板（32）、托盘（33）、高度阀（34）、竖梁（35）、推拉杆（36）、导轨
（37）、滚轮（38）、减震气囊（8）和减震拉杆（9），底座（31）设置为与半挂车车体（2）的车架联
接并且盖板（32）设置在底座（31）的上端端面，在底座（31）和盖板（32）之间设置有减震气囊
（8）和减震拉杆（9）并且减震气囊（8）分别设置在盖板（32）的角部、减震拉杆（9）设置在盖板
（32）的中间部位，在底座（31）的两个侧面分别设置有竖梁（35）并且竖梁（35）设置为沿半挂
车车体（2）的车架的竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：王树忠，时敏，安国祥，马圣燕，任亚荣，
申请(专利权)人：山东岱阳重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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