杠杆移车器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与转动装置，转动装置包括转轴、摆臂以及移动装置，转轴的端部设有撬柄，移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，基座与摆臂连接，基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合；撬柄上设有可拆卸的连接臂。本实用新型专利技术的连接臂连接动力装置，方便的拉动移车器和被移动的汽车，提供移车效率，同时利用基座下表面设置的圆锥形突出部与拨叉片上的预留孔以及限制孔的配合使用，可在狭小的空间内控制移车器的移动方向。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车移动领域，尤其涉及一种杠杆移车器。
技术介绍
现在，随着汽车拥有量的不断增加，停车问题日渐突出。具体表现在汽车的乱停乱放、违章停车、占用消防通道、侵占他人车位等问题。在无法联系到驾驶员开走汽车的情况下，动用大型拖车工具对车辆进行移动显得既不实用也不及时。更重要的是，驾驶员在停车时，车轮处于锁死状态，或是无极变速的自动挡汽车，随意拖车会对车辆造成损伤。另外相似的情况还有，在安全摆放布展新车、汽车修理厂移动故障车辆、拖车公司移走事故车辆、交通管理部门清除违章车辆，汽车博物馆及收藏家对藏车移动时。这种需要对汽车进行移动的情况促生了一些汽车移动工具，这些工具一般需要电源、液压或气源等动力装置，存在保养维护的问题，操作繁琐，移车缓慢，无法达到便捷快速移车；同时也出现了一些纯机械的移车器，这种移车器虽解决了保养维护的问题，但是在面对狭小空间内移车的情况下，无法控制汽车的移动方向，会导致二次碰撞的风险，况且移车器在移车过程中均采用人力移车，移车效率大打折扣，因此上述移车器有使用的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种解决移车效率低，且能控制移车方向的杠杆移车器。为了达到上述技术的目的，采取以下的技术方案：一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与设置在所述框形支撑装置两侧的转动装置，所述转动装置包括转轴、与所述转轴平行设置且固定连接的摆臂以及移动装置，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使杠杆移车器进行移动，所述转轴的端部设有撬柄，所述移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，所述基座与摆臂连接，所述基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合。当转动所述拨叉片到基座上的圆锥形突出部与预留孔以及限制孔一致时，所述圆锥形突出部将锁死万向轮的其他转动方向，迫使万向轮朝一个方向移动，当再继续转动所述拨叉片时，可将基座上的圆锥形突出部被压回原位，万向轮转动方向正常。所述撬柄上设有可拆卸的连接臂，所述连接臂包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄连接的倾斜部与地面的夹角为10-30度，远离撬柄连接处的倾斜部与地面的夹角为30-45度。进一步的，所述连接臂还可设置在框形支撑装置上。进一步的，所述杠杆移车器还包括助力导向装置，所述助力导向装置包括助力导向支架和助力导向轮，所述助力导向支架与所述摆臂固定连接，所述助力导向轮设于所述助力导向支架上。进一步的，所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销，所述定位锁销包括分别设于所述框形支撑装置上方和内腔里的把手和锁销，所述锁销上装有弹簧。弹簧控制锁销垂直上下移动，从而自动锁定转动装置。进一步的，所述框形支撑装置包括支撑横梁和两个支撑架，所述支撑横梁的两端分别与所述支撑架的一端相互垂直设置，所述支撑架的端部均设有转轴架，所述支撑横梁和两个支撑架呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。进一步的，所述支撑横梁为伸缩式支撑横梁，伸缩式支撑横梁可根据轮胎大小调整长度，所述伸缩式支撑横梁分为套接的活动梁和定梁，所述活动梁一端固定设有深入所述定梁内腔的内梁，所述内梁上设有至少两个调节孔，所述定梁上设有锁定内梁的插销。进一步的，所述转轴架包括固定架和转轴孔，每个转轴架的外侧均设有地面保护轮，所述转轴架的转轴孔与所述地面保护轮同轴设置，所述地面保护轮的半径大于所述转轴孔轴心到所述转轴架边缘的距离。地面保护轮直接接触地面，转轴架不接触地面，从而使框形支撑装置自由移动。进一步的，所述万向轮与所述助力导向轮之间具有夹角，在向下转动的时候，所述助力导向轮和万向轮可先后着地。本技术的有益效果：本技术的杠杆移车器包括：框形支撑装置、转动装置、助力导向装置、移动装置和定位锁销。框形支撑装置与轮胎直接接触，能够支撑轮胎离开地面以方便移动；转动装置使助力导向装置和移动装置能够在框形支撑装置上自由转动；助力导向装置上的助力导向轮移动时先使转动装置逐渐地向框形支撑装置下方移动，当移动装置上的万向轮转动到框形支撑装置正下方后车轮即被抬起，此时可推动汽车自由移动。本技术的连接臂连接动力装置，方便的拉动移车器和被移动的汽车，提供移车效率。本技术利用基座下表面设置的圆锥形突出部与拨叉片上的预留孔以及限制孔的配合使用，可在狭小的空间内控制移车器的移动方向，避免二次碰撞。本技术的支撑横梁为伸缩式支撑横梁。这样在遇到不同大小的轮胎时可以自由的调整支撑横梁的长度以适应不同的轮胎尺寸，通用于各类轿车、越野车及微型轻型客车，使本装置具有很强的兼容性强。本技术转轴的两端均设有使框形支撑装置不接触地面的地面保护轮。地面保护轮直接接触地面，框形支撑装置不接触地面，从而使框形支撑装置自由移动。并且在框形支撑装置移动时不伤地面，扩大了本技术的应用领域。本技术不使用电或液压，无需保养维护、小巧灵活操作简单。能够解决现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的使用过程示意图；图3为本技术实施例1的使用状态示意图；图4为本技术实施例2的使用状态示意图；图5为本技术基座下表面的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-3所示，杠杆移车器，包括：可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置1，框形支撑装置1的两侧分别设有转动装置2，转动装置2上设有助力导向装置3和移动装置4，转动装置2可带动助力导向装置3和移动装置4以转动装置2为中心转动，当移动装置4转动到框形支撑装置1下方时可使杠杆移车器进行移动，框形支撑装置1上设有自动锁定转动装置2的定位锁销5。框形支撑装置1包括支撑横梁11和两个支撑架12，支撑横梁11的两端分别与支撑架12的一端相互垂直设置，支撑架12的端部均设有转轴架13，所述撬柄可带动转轴21转动。转动装置2包括转轴21和摆臂22，转轴21和转轴架13转动连接，转轴21与摆臂22固定连接且平行设置，转轴21端部设有撬柄23，且转轴21和撬柄23具有90-120度的夹角，优选的夹角为95度，撬柄23可带动转轴21转动，撬柄23上设有可拆卸的连接臂7，所述连接臂7包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄23连接的倾斜部71与地面的夹角为10-30度，远离撬柄23连接处的倾斜部72与地面的夹角为30-45度。助力导向装置3包括助力导向支架31和助力导向轮32，助力导向支架31与摆臂22固定连接，助力导向轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与设置在所述框形支撑装置两侧的转动装置，所述转动装置包括转轴、与所述转轴平行设置且固定连接的摆臂以及移动装置，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使杠杆移车器进行移动，所述转轴的端部设有撬柄，所述移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，其特征在于，所述基座与摆臂连接，所述基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合；当转动所述拨叉片到基座上的圆锥形突出部与预留孔以及限制孔一致时，所述圆锥形突出部将锁死万向轮的其他转动方向，迫使万向轮朝一个方向移动，当再继续转动所述拨叉片时，可将基座上的圆锥形突出部被压回原位，万向轮转动方向正常；所述撬柄上设有可拆卸的连接臂，所述连接臂包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄连接的倾斜部与地面的夹角为10‑30度，远离撬柄连接处的倾斜部与地面的夹角为30‑45度。

【技术特征摘要】
1.一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与设置在所述框形支撑装置两侧的转动装置，所述转动装置包括转轴、与所述转轴平行设置且固定连接的摆臂以及移动装置，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使杠杆移车器进行移动，所述转轴的端部设有撬柄，所述移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，其特征在于，所述基座与摆臂连接，所述基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合；
当转动所述拨叉片到基座上的圆锥形突出部与预留孔以及限制孔一致时，所述圆锥形突出部将锁死万向轮的其他转动方向，迫使万向轮朝一个方向移动，当再继续转动所述拨叉片时，可将基座上的圆锥形突出部被压回原位，万向轮转动方向正常；
所述撬柄上设有可拆卸的连接臂，所述连接臂包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄连接的倾斜部与地面的夹角为10-30度，远离撬柄连接处的倾斜部与地面的夹角为30-45度。
2.根据权利要求1所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述连接臂还可设置在框形支撑装置上。
3.根据权利要求1所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述杠杆移车器还包括助力导向装置，所述助力导向装置包括助力导向支架和助力导向轮，所述助力导向支架与所述摆臂固定连接，所述助力导向轮设于所述助...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝艳芬，王舒阳，闫宜培，樊帆，
申请(专利权)人：王舒阳，
类型：新型
国别省市：山西;14