一种用于汽车副水箱的节油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车副水箱的节油器，包括壳体，所述壳体内设有若干颗粒，所述壳体外设有一滚筒，滚筒与壳体之间设有若干通道，所述通道呈锥形，底部穿设于壳体上，顶部则穿设于滚筒上，使得滚筒的外表面形成若干通孔，便于副水箱的水进入节油器内。采用上述结构后，其有益效果是结构简单、节油效果好、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节油器，具体的说，是关于一种用于汽车副水箱的节油器。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。为了降低能源消耗和汽车有毒有害气体的大量排放所造成的环境污染和对人类健康身体的侵蚀，更主要的是降低日益升高的油价给人们日常生活带来的经济负担，人们在不断找寻一种新型的汽车节能方案。副水箱，汽车冷却系的零件，多用半透明材料制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。副水箱上部通常设有一个较细的软管，与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。它的主要作用是：保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水压。当冷却液温度升高，水位会升高，水箱里盛不下的冷却液会回流到副水箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。另外还作为冷却液水位检查的地方。当添加水箱的水不干净时，在保持系统内压稳定的过程中，副水箱常有污垢，需要进行人工清理。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车副水箱的节油器，以使节油器的使用寿命延长。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于汽车副水箱的节油器，包括壳体，所述壳体内设有若干颗粒，所述壳体外设有一滚筒，滚筒与壳体之间设有若干通道，所述通道呈锥形，底部穿设于壳体上，顶部则穿设于滚筒上，使得滚筒的外表面形成若干通孔，便于副水箱的水进入节油器内。根据本技术，所述颗粒的直径为3mm～6mm。根据本技术，通道底部的直径为1mm～2.5mm，通道顶部的通孔为0.2～0.5mm。本技术的用于汽车副水箱的节油器，其有益效果是结构简单、使用寿命长、节油效果好，主要体现在：1、结构简单、使用方便。该节油器可直接放置在副水箱内，其使用方便；2、节油器的壳体上设有锥形通道，可使节油器内的水快速流出，同时又能防止大颗粒的水垢结块进入节油器，从而提高节油器的使用寿命。附图说明图1为本技术的用于汽车副水箱的节油器的结构示意图。图2为本技术的节油器的横截面示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的用于汽车副水箱的节油器作进一步详细说明。如图1和图2所示，为本技术的一种用于汽车副水箱的节油器，包括壳体1，所述壳体1内设有若干颗粒5，所述壳体1外设有一滚筒2，滚筒2与壳体1之间设有若干通道3，所述通道3呈锥形，底部穿设于壳体1上，顶部则穿设于滚筒2上，使得滚筒2的外表面形成若干通孔31，便于副水箱的水进入节油器内。其中，所述颗粒5含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。所述颗粒5的直径为3mm～6mm。通道3底部的直径为1mm～2.5mm，通道3顶部的通孔为0.2～0.5mm。使用时，将节油器放于副水箱内，节油器的通道3的通孔31拦截水垢结块，节油器在常温下可以产生极其大量的负离子，汽车在行驶过程中，充满大量负离子的冷却液沿着发动机燃烧室外壁空间循环，形成环绕发动机燃烧室的负电场，在这种电场作用下，形成ASAKAWA效应，促进燃油充分燃烧，燃烧效率提高；另一方面，能使冷却水表面张力变小，降低流动摩擦阻力，使冷却速度增强，导致热传输率提高从而增强冷却效果，同时减少水箱内的水垢和水锈的形成。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车副水箱的节油器，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有若干颗粒，所述壳体外设有一滚筒，滚筒与壳体之间设有若干通道，所述通道呈锥形，底部穿设于壳体上，顶部则穿设于滚筒上。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车副水箱的节油器，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有若干颗粒，所述壳体外设有一滚筒，滚筒与壳体之间设有若干通道，所述通道呈锥形，底部穿设于壳体上，顶部则穿设于滚筒上。
2.如权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓杰，钟旭胜，
申请(专利权)人：东莞市华中生物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44