一种旋转件喷涂修复型面结构制造技术

本实用新型专利技术属于发动机修理领域，具体是一种旋转件喷涂修复型面结构。包括开设在所述旋转件的待修复型面上的涂层附着面，涂层附着面上设置有涂层，所述涂层附着面包括沿着待修复型面的径向向内开设的主涂层附着面，主涂层附着面的两端通过过渡面与待修复型面连接，过渡面的自由端延伸至待修复型面的表面且与其相邻的待修复型面的边缘相距一定距离。本实用新型专利技术的特点是增加了涂层与非涂层区域的渐进过渡表面，优点是一方面可以减小涂层边缘处的应力集中，避免断裂现象，另一方面喷涂修复后的表面比较美观、平整。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机修理领域，具体是一种旋转件喷涂修复型面结构。
技术介绍
现有技术中，对于旋转件的磨损采用喷涂的方法修复，如图1所示，必须先在旋转件的零件基体3上车出涂层附着面4，此附着面一般为与原新品型面相同的圆柱形式，采用圆柱形式的附着面喷涂，在涂层2的涂层边缘1-1处容易发生涂层碎裂、掉块等导致涂层不完整的现象，这主要由于涂层厚度在边缘处发生突变，涂层边缘处存在较大的应力集中所致。此前尝试通过减小喷涂厚度，以减小边缘应力的途径来解决此问题，由于涂层最小厚度受到限制，无明显效果。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提出一种旋转件喷涂修复型面结构，该结构能够避免涂层边缘的碎裂、掉块现象。一种旋转件喷涂修复型面结构，包括开设在旋转件待修复型面上的涂层附着面，涂层附着面上设置有涂层2，所述涂层附着面包括沿着待修复型面的径向向内开设的主涂层附着面4，主涂层附着面4的两端通过过渡面6与待修复型面连接，过渡面6的自由端延伸至待修复型面的表面且与与其相邻的待修复型面的边缘相距一定距离。所述的主涂层附着面4与过渡面6的连接部分平滑过渡。所述的过渡面6包括圆锥面段7和圆弧面段5，圆锥面段7的大端延伸至待修复型面的表面，圆锥面段7的小端通过圆弧面段5与主涂层附着面4过渡连接。所述的圆锥面段7的锥角为60°～100°。所述的圆弧面段5分别与主涂层附着面4和圆锥面段7相切，圆弧面段5的圆弧半径为0.4mm～0.8mm。所述的涂层2沿着待修复型面轴向的长度与沿着待修复型面径向的深度的比值大于等于10。所述的主涂层附着面4为与待修复型面同轴的圆柱面。所述主涂层附着面4的深度为0.1mm～0.15mm。所述的过渡面6的自由端与与其相邻的待修复型面的边缘相距的距离为1.0mm～2.0mm。所述涂层2的外表面为与待修复型面同轴的圆柱面，涂层2的外表面的直径与待修复型面的直径相同。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果。本技术的一种旋转件喷涂修复型面结构的主附着面两端分别通过过渡面与待修复型面连接，且过渡面的自由端延伸至待修复型面的表面且与与其相邻的待修复型面的边缘相距一定距离，使得涂层边缘即过渡面的自由端与型面光滑过渡，涂层无裸露尖边，涂层与基体无缝粘结，能够避免涂层边缘由于应力集中导致碎裂、掉块现象。进一步的，主涂层附着面与过渡面的连接部分平滑过渡，使得涂层的内部也无应力集中部位，能够防止涂层从内部损坏，保证了涂层受力后的完整性。本技术的一种旋转件喷涂修复型面结构与现有涂层附着面结构相比，本技术的特点是增加了涂层与非涂层区域的渐进过渡表面，优点是一方面可以减小涂层边缘处的应力集中，避免断裂现象，另一方面喷涂修复后的表面比较美观、平整；本技术还能够通过颜色变化判断整个涂层边缘与零件吻合效果的好坏；本技术旋转件喷涂修复型面结构的型面极其规整，避免了发动机装配过程及运转过程的振动、机械挤压力可能引发的涂层边缘脱落面积继续增大的问题，提高了发动机运转的可靠性。【附图说明】图1现有涂层附着面的结构示意图；图2本技术的结构示意图；图3为图2的I部放大示意图。其中：1-涂层边缘，1-1-保持带，2-涂层，3-零件基体，4-主涂层附着面，5-圆弧面段，6-过渡面，7-圆锥面段。【具体实施方式】下面结合附图来对本技术做进一步的说明。如图2与图3所示，本技术的一种旋转件喷涂修复型面结构，包括开设在所述旋转件即零件基体3上的待修复型面上的涂层附着面，涂层附着面上设置有涂层2，涂层2的外表面为与待修复型面同轴的圆柱面，涂层2的外表面的直径与待修复型面的直径相同，涂层附着面包括沿着待修复型面的径向向内开设的主涂层附着面4，主涂层附着面4为与待修复型面同轴的圆柱面，其两端通过过渡面6与待修复型面连接，过渡面6的自由端延伸至待修复型面的表面，过渡面6的自由端与待修复型面的表面的交线为涂层2的涂层边缘1-1，每条涂层边缘1-1与与其相邻的待修复型面的边缘之间的部分为保持带1-1，保持带1-1的宽度b为1.5mm。本技术的主涂层附着面4与过渡面6的连接部分平滑过渡；过渡面6包括圆锥面段7和圆弧面段5，圆锥面段7的锥角为60°～100°，圆锥面段7的大端即自由端延伸至待修复型面的表面，圆锥面段7的大端与待修复型面的表面的交线为涂层边缘1-1，圆锥面段7的小端通过圆弧面段5与主涂层附着面4过渡连接，圆弧面段5分别与主涂层附着面4和圆锥面段7相切，圆弧面段5的圆弧半径R为0.4mm～0.8mm。本技术的一种旋转件喷涂修复型面结构的涂层附着面的形状为回转体，主涂层附着面4的深度d即待修复型面至主涂层附着面4之间的距离为0.1mm-0.15mm，涂层附着面的长度即左右两侧的涂层边缘1-1之间的距离为c，涂层附着面的长深比c/d≥10；主涂层附着面4与圆锥面段7的夹角α的范围30°至50°。如图3所示，本技术的一种旋转件喷涂修复型面结构的实施过程如下：步骤1、在旋转件的零件基体3上确定待修复型面即待喷涂表面；步骤2、在步骤1确定的待修复型面上确定待修复型面两侧的边缘线；步骤3、从待修复型面的边缘线向内偏置1.5mm的距离作出涂层边缘1-1的划线；步骤4、在待修复型面上两条涂层边缘1-1的划线之间，主涂层附着面4对应位置车出主涂层附着面4，再沿着两侧的涂层边缘1-1的划线分别向涂层底部即主涂层附着面4方向作一个锥角为90°圆锥面，两侧的圆锥面小端的端部分别与主涂层附着面4的两端相交；步骤5、圆锥面与主涂层附着面4在相交位置通过半径为0.5mm的圆弧面进行过渡连接；步骤6、在零件基体3待修复型面上涂层边缘1-1的划线之间喷涂修复，形成涂层2。本技术的有益效果是：采用上述方案实施后，最终整个修复直径表面光滑，涂层无尖边，基体无缝粘结，通过颜色变化判断，整个涂层边缘与零件吻合效果好，型面极其规整，避免了发动机装配过程及运转过程的振动、机械挤压力可能引发的涂层边缘脱落面积继续增大的问题，提高了发动机运转的可靠性。现有涂层附着面结构与本技术涂层附着面结构分别如附图1、附图2所示。与现有涂层附着面结构相比，本技术的特点是增加了涂层与非涂层区域的渐进过渡表面，优点是一方面可以减小涂层边缘处的应力集中，避免断裂现象，另一方面喷涂修复后的表面比较美观、平整。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转件喷涂修复型面结构，其特征在于，包括开设在旋转件待修复型面上的涂层附着面，涂层附着面上设置有涂层(2)，所述涂层附着面包括沿着待修复型面的径向向内开设的主涂层附着面(4)，主涂层附着面(4)的两端通过过渡面(6)与待修复型面连接，过渡面(6)的自由端延伸至待修复型面的表面且与与其相邻的待修复型面的边缘相距一定距离。

【技术特征摘要】
1.一种旋转件喷涂修复型面结构，其特征在于，包括开设在旋转件待修复型面上的涂层附着面，涂层附着面上设置有涂层(2)，所述涂层附着面包括沿着待修复型面的径向向内开设的主涂层附着面(4)，主涂层附着面(4)的两端通过过渡面(6)与待修复型面连接，过渡面(6)的自由端延伸至待修复型面的表面且与与其相邻的待修复型面的边缘相距一定距离。2.根据权利要求1所述的一种旋转件喷涂修复型面结构，其特征在于，所述的主涂层附着面(4)与过渡面(6)的连接部分平滑过渡。3.根据权利要求1所述的一种旋转件喷涂修复型面结构，其特征在于，所述的过渡面(6)包括圆锥面段(7)和圆弧面段(5)，圆锥面段(7)的大端延伸至待修复型面的表面，圆锥面段(7)的小端通过圆弧面段(5)与主涂层附着面(4)过渡连接。4.根据权利要求3所述的一种旋转件喷涂修复型面结构，其特征在于，所述的圆锥面段(7)的锥角为60°～100°。5.根据权利要求3所述的一种旋转件喷涂修复型面...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦江涛，王荣，潘继红，穆涛，贺军杰，任海鹏，
申请(专利权)人：中航动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61