一种新型的刹车片模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型的刹车片模具，包括上模板，连接杆，散热装置，下模板和调节结构，所述的上模板安装在连接杆的上方；所述的下模板安装在连接杆的下方；所述的散热装置设置在上模板与下模板的中间位置；所述的调节结构安装在上模板与下模板上；所述的连接杆连接上模板与下模板；所述的调节结构；所述的散热装置包括散热外壳，散热片和散热架，所述的散热片焊接在散热架上。本实用新型专利技术通过散热装置，调节结构，上模板和下模板的设置，能够使得刹车片模具适应不同种类的刹车片，提高模具的冷却效率，提高工作效率，可以通过配合安装调节螺栓，来调节模板的宽度、长度，适应不同的磨具类型，减轻整体重量，耐高温，防止腐蚀。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械装置
，尤其涉及一种新型的刹车片模具。
技术介绍
目前，在刹车片生产工艺逐步的改进中，尤其随着设备的改进，模具的改进也不断的进行，上模采用一体加工成型，从加工工艺，材料利用率低，尤其在热处理成本偏高，需要整体热处理，而且刹车片成型有效区域磨损严重的情况下，整个模具只能报废，结构成本高，维修难，投资大，现有的专利申请号为CN201120277258.8，一种刹车片模具，包括上、下两部分，上模由两部分组成，压入下模空隙并与之配合的部分为上模I，固定上模I的平板部分为上模II，上模I与上模II由连接螺栓连接；上模I与上模II在每个成型区两侧均有连接螺栓连接；具有省时省料，提高工作效率等优点。现有的刹车片模具存在着钻头不方便散热，不方便适应用于不同的模具的问题。因此，专利技术一种新型的刹车片模具显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型的刹车片模具，以解决现有的刹车片模具存在着不方便散热，不方便适应用于不同的模具的问题，一种新型的刹车片模具，包括上模板，连接杆，散热装置，下模板和调节结构，所述的上模板安装在连接杆的上方；所述的下模板安装在连接杆的下方；所述的散热装置设置在上模板与下模板的中间位置；所述的调节结构安装在上模板与下模板上；所述的调节结构；所述的散热装置包括散热外壳，散热片和散热架，所述的散热片焊接在散热架上；所述的散热架安装在散热外壳的内部。本技术还采取如下措施：所述的调节结构包括调节横杆，调节螺栓，调节孔和固定横杆，所述的调节横杆设置在固定横杆的左侧；所述的调节螺栓安装在调节孔的上面；所述的调节孔开设在调节横杆的右端；所述的固定横杆通过调节螺栓安装在调节横杆的右侧。所述的调节横杆或者固定横杆具体采用钢铝合金杆，有利于能够使得刹车片模具适应不同种类的刹车片。所述的散热片具体采用矩形铝制散热片，有利于提高模具的冷却效率，提高工作效率。所述的调节孔之间的中心距为2cm至3cm，有利于可以通过配合安装调节螺栓，来调节模板的宽度、长度，适应不同的磨具类型。所述的上模板或者下模板具体采用不锈钢板，有利于减轻整体重量，耐高温，防止腐蚀。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过散热装置，调节结构，上模板和下模板的设置，能够使得刹车片模具适应不同种类的刹车片，提高模具的冷却效率，提高工作效率，可以通过配合安装调节螺栓，来调节模板的宽度、长度，适应不同的磨具类型，减轻整体重量，耐高温，防止腐蚀。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的散热装置的结构示意图。图3是本技术的调节结构的结构示意图。图中：1-上模板，2-连接杆，3-散热装置，31-散热外壳，32-散热片，33-散热架，4-下模板，5-调节结构，51-调节横杆，52-调节螺栓，53-调节孔，54-固定横杆。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至图3所示本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型的刹车片模具，包括上模板1，连接杆2，散热装置3，下模板4和调节结构5，所述的上模板1安装在连接杆2的上方；所述的下模板4安装在连接杆2的下方；所述的散热装置3设置在上模板1与下模板4的中间位置；所述的调节结构5安装在上模板1与下模板4上；所述的调节结构5；所述的散热装置3包括散热外壳31，散热片32和散热架33，所述的散热片32焊接在散热架33上；所述的散热架33安装在散热外壳31的内部。本技术还采取如下措施：所述的调节结构5包括调节横杆51，调节螺栓52，调节孔53和固定横杆54，所述的调节横杆51设置在固定横杆54的左侧；所述的调节螺栓52安装在调节孔53的上面；所述的调节孔53开设在调节横杆51的右端；所述的固定横杆54通过调节螺栓52安装在调节横杆51的右侧。所述的调节横杆51或者固定横杆54具体采用钢铝合金杆，有利于能够使得刹车片模具适应不同种类的刹车片。所述的散热片32具体采用矩形铝制散热片32，有利于提高模具的冷却效率，提高工作效率。所述的调节孔53之间的中心距为2cm至3cm，有利于可以通过配合安装调节螺栓52，来调节模板的宽度、长度，适应不同的磨具类型。所述的上模板1或者下模板4具体采用不锈钢板，有利于减轻整体重量，耐高温，防止腐蚀。工作原理本技术的工作原理，通过上模板1和下模板3的配合，将成品制造出来，通过连接杆2将上模板1和下模板2连接起来，利用散热装置3，来给成品快速降温，通过调节孔与调节螺栓的配合来加长模具的长度和宽度来适应不同种类的刹车片。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的刹车片模具，其特征在于，该新型的刹车片模具，包括上模板(1)，连接杆(2)，散热装置(3)，下模板(4)和调节结构(5)，所述的上模板(1)安装在连接杆(2)的上方；所述的下模板(4)安装在连接杆(2)的下方；所述的散热装置(3)设置在上模板(1)与下模板(4)的中间位置；所述的调节结构(5)安装在上模板(1)与下模板(4)上；所述的调节结构(5)；所述的散热装置(3)包括散热外壳(31)，散热片(32)和散热架(33)，所述的散热片(32)焊接在散热架(33)上；所述的散热架(33)安装在散热外壳(31)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种新型的刹车片模具，其特征在于，该新型的刹车片模具，包括上模板(1)，连接杆(2)，散热装置(3)，下模板(4)和调节结构(5)，所述的上模板(1)安装在连接杆(2)的上方；所述的下模板(4)安装在连接杆(2)的下方；所述的散热装置(3)设置在上模板(1)与下模板(4)的中间位置；所述的调节结构(5)安装在上模板(1)与下模板(4)上；所述的调节结构(5)；所述的散热装置(3)包括散热外壳(31)，散热片(32)和散热架(33)，所述的散热片(32)焊接在散热架(33)上；所述的散热架(33)安装在散热外壳(31)的内部。2.如权利要求1所述的新型的刹车片模具，其特征在于，所述的调节结构(5)包括调节横杆(51)，调节螺栓(52)，调节孔(53)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林强，陈瑜，陈碎娒，李帮飞，
申请(专利权)人：浙江铭泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33