一种新型车用安全头枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用安全头枕，包括壳体、记忆棉、调节组件、弹性纽带及公母卡扣；所述记忆棉设于调节组件的顶部，记忆棉的上部为波纹型结构，壳体包裹在记忆棉和调节组件的外部，壳体上包裹有真丝面料，弹性纽带固定在壳体的两侧，且弹性纽带的端部安装有公母卡扣；所述调节组件包括齿轮轨道调节结构、支撑柱、转轴、可折叠轴、弹片、套筒、气囊、伸缩机构、凸块及齿轮突起物。本实用新型专利技术极大提高了头枕的灵活性和舒适性，头枕及内部记忆棉均可调节角度，头枕经过简单调节后可确保使每个人感到舒适，并且提高了头枕的安全性，头枕内部采用了可漏气气囊和可折叠轴，司机驾驶过程中发生意外可保护司机的颈部尽可能少受伤害甚至免受伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种头枕，特别涉及一种新型车用安全头枕，属于汽车配件

技术介绍
随着汽车的普及，在中国平均每三个人就有一辆车，在汽车给我们的出行带来极大便利的同时，也带来一些问题，经常开车的人都会知道一个问题，那就是长时间开车会使我们的脖子产生疲劳甚至疼痛的感觉，这时大家就会想到去买一个头枕来缓解疲劳，可是市面上的头枕有明显的缺陷和局限性。传统头枕形状固定，由于每个人身高体型等因素不同所以不能保证传统头枕使每个人都舒适，比如一般来说女性颈部位置低于男性；此外传统头枕安全性差，当车辆发生意外时，传统头枕对颈部的保护几乎为零。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种新型车用安全头枕，结构简单合理，使用安全舒适，以解决现有技术中导致的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种新型车用安全头枕，包括壳体、记忆棉、调节组件、弹性纽带及公母卡扣；所述记忆棉设于调节组件的顶部，记忆棉的上部为波纹型结构，壳体包裹在记忆棉和调节组件的外部，壳体上包裹有真丝面料，弹性纽带固定在壳体的两侧，且弹性纽带的端部安装有公母卡扣；所述调节组件包括齿轮轨道调节结构、支撑柱、转轴、可折叠轴、弹片、套筒、气囊、伸缩机构、凸块及齿轮突起物，齿轮轨道调节安装在记忆棉的底部，齿轮轨道调节结构由导轨大径齿轮及小径齿轮构成，导轨对称的固定在记忆棉底部的两侧，大径齿轮与导轨啮合，小径齿轮与大径齿轮啮合，且大径齿轮之间连接有可折叠轴，小径齿轮之间连接有转轴，转轴一侧设有旋转钮；所述支撑柱的顶部与记忆棉连接，支撑柱的底部与弹片的两端连接，凸块设于支撑柱的两侧，可折叠轴穿过支撑柱的中心处，且可折叠轴受力后中心处可结构分离；所述气囊设于可折叠轴与记忆棉之间，且大径齿轮在有气囊侧安装有齿轮突起物；所述套筒嵌套在转轴的中心处，伸缩机构的底部与套筒连接，伸缩机构的顶部与弹片的中心处连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述记忆棉可以转轴为中心进行扇形调节，且记忆棉的可调整角度为0-30°。作为本技术的一种优选技术方案，所述气囊为球形结构，且受力较大时齿轮突起物可扎破气囊，在气囊放气过程中实现缓冲作用。作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩机构为活塞式气缸杆。有益效果：与传统技术相比，本技术的一种新型车用安全头枕结构新颖，设计科学合理；极大提高了头枕的灵活性和舒适性，头枕及内部记忆棉均可调节角度，头枕经过简单调节后可确保使每个人感到舒适，并且提高了头枕的安全性，头枕内部采用了可漏气气囊和可断式轴，司机驾驶过程中发生意外可保护司机的颈部尽可能少受伤害甚至免受伤害。附图说明图1为本技术的一种新型车用安全头枕的总体结构图；图2为本技术的一种新型车用安全头枕的壳体内部结构示意图；图3为本技术的一种新型车用安全头枕的齿轮轨道调节结构示意图；其中：1-壳体、2-记忆棉、3-弹力纽带、4-公母卡扣、5-支撑柱、6-转轴、7-可折叠轴、8-弹片、9-套筒、10-气囊、11-伸缩机构、12-凸块、13-齿轮突起物、14-导轨、15-大径齿轮、16-小径齿轮。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-图3所示，一种新型车用安全头枕，包括壳体1、记忆棉2、调节组件、弹性纽带3及公母卡扣4；所述记忆棉2设于调节组件的顶部，记忆棉2的上部为波纹型结构，壳体1包裹在记忆棉2和调节组件的外部，壳体1上包裹有真丝面料，弹性纽带3固定在壳体1的两侧，且弹性纽带3的端部安装有公母卡扣4；所述调节组件包括齿轮轨道调节结构、支撑柱5、转轴6、可折叠轴7、弹片8、套筒9、气囊10、伸缩机构11、凸块12及齿轮突起物13，齿轮轨道调节安装在记忆棉2的底部，齿轮轨道调节结构由导轨14大径齿轮15及小径齿轮16构成，导轨14对称的固定在记忆棉2底部的两侧，大径齿轮15与导轨14啮合，小径齿轮16与大径齿轮15啮合，且大径齿轮15之间连接有可折叠轴7，小径齿轮16之间连接有转轴6，转轴6一侧设有旋转钮；所述支撑柱5的顶部与记忆棉2连接，支撑柱5的底部与弹片8的两端连接，凸块12设于支撑柱5的两侧，可折叠轴7穿过支撑柱5的中心处，且可折叠轴7受力后中心处可结构分离；所述气囊10设于可折叠轴7与记忆棉2之间，且大径齿轮15在有气囊10侧安装有齿轮突起物13；所述套筒9嵌套在转轴6的中心处，伸缩机构11的底部与套筒9连接，伸缩机构11的顶部与弹片8的中心处连接。其中，所述记忆棉2可通过调节组件调整其角度，且记忆棉2通过调节组件的可调整角度为0-30°。其中，所述气囊10为球形结构，且受力较大时齿轮突起物13可扎破气囊10。其中，所述伸缩机构11为活塞式气缸杆。壳体1外包采用柔软舒适且透气性好的真丝面料，提高司机的舒适性，头枕内部采用记忆棉2，它具有减震透气性好等特点，尤其记忆棉2可以遵循司机的颈部形状，极大提高司机的舒适性；由于记忆棉2下面安装齿轮轨道调节结构，导轨14下方为齿轮组，两个齿轮相互啮合，通过调节齿轮旋转可实现对记忆棉2的角度调节，记忆棉2的调节角度是30°，并且气压式伸缩装置可以使头枕前后自由移动，从而确保了每个人都可以找到自己最舒适的位置。本实用采用的是双缓冲装置，当司机在驾驶过程中发生意外时，颈部会向后靠，由于头枕内部有记忆棉，它可以极大地缓解颈部受到的压力，同时当颈部向后靠时，冲击力达到一定程度时可折叠轴7与球体气囊10置也会发生作用，当可折叠轴7受到一定的向下冲击力时，会导致可折叠轴7断裂且倒塌方向为内部，这时可折叠轴7上的内部镶嵌物即凸块12会压向可折叠轴7的易断部分，从而把可轴压断，由于可折叠轴7中间断裂，两端会翘起来，这时两端的大径齿轮15上的齿轮突起物13会扎破气囊10，从而使气囊10放气，从而极大吸收冲击力能量，起到缓冲效果，在这过程中，它可以保护颈部不会猛烈向后冲撞，最大限度的保护颈部使其少受伤害甚至免受伤害；并且弹片8受到冲击力时也会有缓冲作用；记忆棉2、可折叠轴7、球体气囊10、弹片8相互配合，可最大限度实现司机安全驾驶。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车用安全头枕，包括壳体、记忆棉、调节组件、弹性纽带及公母卡扣；其特征在于：所述记忆棉设于调节组件的顶部，记忆棉的上部为波纹型结构，壳体包裹在记忆棉和调节组件的外部，壳体上包裹有真丝面料，弹性纽带固定在壳体的两侧，且弹性纽带的端部安装有公母卡扣；所述调节组件包括齿轮轨道调节结构、支撑柱、转轴、可折叠轴、弹片、套筒、气囊、伸缩机构、凸块及齿轮突起物，齿轮轨道调节安装在记忆棉的底部，齿轮轨道调节结构由导轨大径齿轮及小径齿轮构成，导轨对称的固定在记忆棉底部的两侧，大径齿轮与导轨啮合，小径齿轮与大径齿轮啮合，且大径齿轮之间连接有可折叠轴，小径齿轮之间连接有转轴，转轴一侧设有旋转钮；所述支撑柱的顶部与记忆棉连接，支撑柱的底部与弹片的两端连接，凸块设于支撑柱的两侧，可折叠轴穿过支撑柱的中心处，且可折叠轴受力后中心处可结构分离；所述气囊设于可折叠轴与记忆棉之间，且大径齿轮在有气囊侧安装有齿轮突起物；所述套筒嵌套在转轴的中心处，伸缩机构的底部与套筒连接，伸缩机构顶部与弹片的中心处连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型车用安全头枕，包括壳体、记忆棉、调节组件、弹性纽带及公母卡扣；其特征在于：所述记忆棉设于调节组件的顶部，记忆棉的上部为波纹型结构，壳体包裹在记忆棉和调节组件的外部，壳体上包裹有真丝面料，弹性纽带固定在壳体的两侧，且弹性纽带的端部安装有公母卡扣；所述调节组件包括齿轮轨道调节结构、支撑柱、转轴、可折叠轴、弹片、套筒、气囊、伸缩机构、凸块及齿轮突起物，齿轮轨道调节安装在记忆棉的底部，齿轮轨道调节结构由导轨大径齿轮及小径齿轮构成，导轨对称的固定在记忆棉底部的两侧，大径齿轮与导轨啮合，小径齿轮与大径齿轮啮合，且大径齿轮之间连接有可折叠轴，小径齿轮之间连接有转轴，转轴一侧设有旋转钮；所述支撑柱的顶部与记...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，王莉，刘明强，高亚超，王悦慧，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61