顶置式散热器的悬置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种顶置式散热器的悬置装置，包括：托架总成、托臂、上支架、中间支架。其中，托架总成包括：长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接；托架总成通过横梁与中间支架固定连接；托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接；托臂另一端与上支架固定连接。该装置具有：结构合理紧凑、拆装简易、固定效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆冷却系统的固定装置，具体涉及一种顶置式散热器的悬置装置。
技术介绍
目前，重型卡车散热器布置方式一般有两种，一种位于车体前方的发动机前方、驾驶室发动机罩下方，散热器是立式安装；一种位于驾驶室后方车体侧面，散热器也是立式安装。出于重型卡车整车设计需要，将散热器布置在驾驶室后方顶部，将出现散热器卧式安装这种新布置方式，因而需要重新设计散热器的悬置装置。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构合理紧凑、拆装简易、固定效果好的顶置式散热器的悬置装置。为了达到上述目的，本技术所述的一种顶置式散热器的悬置装置，包括：托架总成、托臂、上支架、中间支架。其中，托架总成包括：长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接；托架总成通过横梁与中间支架固定连接；托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接；托臂另一端与上支架固定连接。使用时，中间支架固定安装在散热器侧部，上支架固定安装在散热器底部。整个悬置装置通过下安装支架与驾驶室后方备轮架顶部采用螺栓栓接的方式固定于车辆(图中未示出)。上述结构顶置式散热器的悬置装置，具有部件简单、结构合理、固定效果好的优点。优选的，所述中间支架与横梁通过螺栓栓接，并且，在中间支架与横梁之间设有橡胶垫，起弹性缓冲作用。优选的，所述托臂还包括加强臂，加强臂一端与托臂固定连接，加强臂另一端与托架总成的立柱上部或横梁固定连接，设置加强臂后，该装置负载散热器能力更强，结构更稳固。优选的，所述托架总成还包括下安装支架，下安装支架与长梁或立柱下部固定连接，设置下安装支架后，该装置可安装于驾驶室后方备轮架顶部，且负载散热器能力更强，结构更稳固。优选的，当所述长梁垂直于车辆行驶方向安装时，所述托臂还包括摆臂，摆臂两端分别设有螺栓孔，摆臂上端与上支架栓接，摆臂下端与托臂栓接，托臂通过摆臂与上支架固定连接后，在车辆运行时，能缓冲车辆行驶过程对散热器的冲击。优选的，所述托架总成还包括安装板，安装板位于托架总成中部，两端分别与长梁固定连接，设置安装板后，托架总成结构更稳固，并且可供安装散热器的部件更多、安装更稳固。本技术所述顶置式散热器的悬置装置具有：结构合理紧凑、拆装简易、固定效果好等优点。附图说明图1为本技术的顶置式散热器的悬置装置结构示意图。图2为图1中A部分放大结构示意图。图3为图1中B部分放大结构示意图。主要元件符号说明：1、托架总成1a、长梁1b、立柱1c、横梁1d、下安装支架1e、安装板2、托臂2a、加强臂2b、摆臂3、上支架4、中间支架4a、橡胶垫6、散热器X、车辆行驶方向具体实施方式为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图及具体实施例进一步描述本技术所述顶置式散热器的悬置装置。如图1所示，顶置式散热器的悬置装置包括：托架总成1、托臂2、上支架3、中间支架4。其中，托架总成1包括：长梁1a、立柱1b、横梁1c，长梁1a的数量为2个，每个长梁1a的两端分别与立柱1b的底部焊接，横梁1c的两端分别与立柱1b的顶部焊接；托架总成1通过横梁1c与中间支架4栓接；本实施例中，托臂2一端与托架总成的立柱1b的底部焊接，托臂2还可以与托架总成的长梁1a的端点焊接；使用时，中间支架4固定安装在散热器6侧部；托臂2的另一端与上支架3固定连接，上支架3的数量为4个，使用时，均通过螺栓固定安装在散热器6底部。上述结构顶置式散热器的悬置装置，具有部件简单、结构合理、固定效果好的优点。如图2所示，所述中间支架4与横梁1c通过螺栓栓接，并且，在中间支架4与横梁1c之间设有橡胶垫4a，起弹性缓冲作用。如图1所示，托臂2还包括加强臂2a，加强臂2a的一端与托臂2(内侧)焊接，加强臂2a的另一端与托架总成的立柱1b的上部焊接，设置加强臂后，该装置负载散热器能力更强，结构更稳固。除上述方式外，加强臂2a的另一端还可以与托架总成的横梁1c焊接，能同样起到稳固结构、提升负载能力的作用。如图1所示，托架总成1还包括下安装支架1d，下安装支架1d分别与立柱1b的下部焊接，本实施例中，下安装支架1d还同时与托臂2焊接，设置下安装支架后，该装置可安装于驾驶室后方备轮架顶部，且负载散热器能力更强，结构更稳固。除上述方式外，下安装支架1d两端还可以与长梁焊接，能同样起到稳固结构、提升负载能力的作用。如图1所示，本装置的长梁垂直于车辆行驶方向X安装，托臂2还包括摆臂2b，摆臂2b的两端分别设有螺栓孔(图中未示出)，摆臂2b的上端与上支架3栓接，摆臂2b的下端与托臂2栓接，托臂2通过摆臂2b与上支架3固定连接后，在车辆运行时，能缓冲车辆行驶过程对散热器的冲击。如图1所示，托架总成1还包括安装板1e，安装板1e位于托架总成1的中部，两侧(边)分别与长梁1a固定连接，设置安装板1e后，托架总成1的结构更稳固，并且可供安装散热器的部件更多、安装更稳固。本技术的顶置式散热器的悬置装置，具有部件简单、结构合理、固定效果好的优点。当该装置长梁垂直于车辆行驶方向安装时，更能降低了车辆行驶过程中对散热器的冲击，提高了散热器的寿命。上述实施例所述是用以具体说明本专利，文中虽通过特定的术语进行说明，但不能以此限定本专利的保护范围，熟悉此
的人士可在了解本专利的精神与原则后对其进行变更或修改而达到等效目的，而此等效变更和修改，皆应涵盖于权利要求范围所界定范畴内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，包括：托架总成、托臂、上支架、中间支架，其中，托架总成包括：长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接；托架总成通过横梁与中间支架固定连接；托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接；托臂另一端与上支架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，包括：托架总成、托臂、上支架、中间支
架，其中，
托架总成包括：长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固
定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接；
托架总成通过横梁与中间支架固定连接；
托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接；
托臂另一端与上支架固定连接。
2.如权利要求1所述顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，所述中间支架与横梁通过
螺栓栓接，并且，在中间支架与横梁之间设有橡胶垫。
3.如权利要求1所述顶置式散热器的悬置装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒勇，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61