一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车，包括发动机，发动机内部设有主换向器，主换向器连接在非驱动轴中部，非驱动轴两端均连接第一非驱动万向轴，第一非驱动万向轴连接非驱动短轴，非驱动短轴连接第二非驱动万向轴，第二非驱动万向轴连接非驱动轮，主换向器连接主差速器，主差速器连接传动轴，传动轴上设有推杆电机，传动轴连接副差速器，副差速器内部设有副换向器，副换向器连接驱动轴，驱动轴两端均连接第一驱动万向轴，第一驱动万向轴连接驱动短轴，驱动短轴连接第二驱动万向轴，第二驱动万向轴连接驱动轮，这样汽车可以克服更多的复杂地形，也不必为难以停车而感到苦恼，大大提高了汽车的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具领域，具体涉及一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车。
技术介绍
装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车，在专利技术之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具，但是目前汽车能满足常规行驶不能进行横向前进，在停车时两车之间空隙较小而车停不进去，有时还出不来的情况，还有汽车陷到泥坑中难以挣脱泥坑的状况，所以设计出能横向前进的汽车已迫在眉睫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高汽车性能，一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车，包括发动机，发动机内部设有主换向器，主换向器连接在非驱动轴中部，非驱动轴两端均连接第一非驱动万向轴，第一非驱动万向轴连接非驱动短轴，非驱动短轴连接第二非驱动万向轴，第二非驱动万向轴连接非驱动轮，主换向器连接主差速器，主差速器连接传动轴，传动轴上设有推杆电机，传动轴连接副差速器，副差速器内部设有副换向器，副换向器连接驱动轴，驱动轴两端均连接第一驱动万向轴，第一驱动万向轴连接驱动短轴，驱动短轴连接第二驱动万向轴，第二驱动万向轴连接驱动轮。作为上述技术的进一步改进，所述传动轴可伸缩。作为上述技术的进一步改进，所述第一驱动万向轴和第二驱动万向轴角度为0~45°。作为上述技术的进一步改进，所述第一非驱动万向轴和第二非驱动万向轴角度调为0~45°。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构合理，结构新颖，该汽车添加了推杆电机、驱动万向轴和非驱动万向轴，汽车添加了横向前进的功能，汽车可以克服更多的复杂地形，也不必为难以停车而感到苦恼，大大提高了汽车的性能。附图说明图1为本技术前进时的结构示意图。图2为本技术横向前进时的结构示意图。图中：1-非驱动轮、2-第一非驱动万向轴、21-第二非驱动万向轴、3-非驱动短轴、4-非驱动轴、5-发动机、6-主换向器、7-主差速器、8-传动轴、9-推杆电机、10-驱动轮、11-第一驱动万向轴、111-第二驱动万向轴、12-驱动短轴、13-驱动轴、14-副差速器、15-副换向器。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1，本技术实施例中，一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车，包括发动机5，发动机5内部设有主换向器6，主换向器6连接在非驱动轴4中部，非驱动轴4两端均连接第一非驱动万向轴2，第一非驱动万向轴2连接非驱动短轴3，非驱动短轴3连接第二非驱动万向轴21，第二非驱动万向轴21连接非驱动轮1，主换向器6连接主差速器7，主差速器7连接传动轴8，传动轴8上设有推杆电机9，传动轴8连接副差速器14，副差速器14内部设有副换向器15，副换向器15连接驱动轴13，驱动轴13两端均连接第一驱动万向轴11，第一驱动万向轴11连接驱动短轴12，驱动短轴13连接第二驱动万向轴111，第二驱动万向轴111连接驱动轮10，传动轴8可伸缩，第一驱动万向轴11和第二驱动万向轴111角度为0~45°，第一驱动万向轴11在改变角度后取消联动，第一非驱动万向轴2和第二驱动万向轴21角度为0~45°，第一非驱动万向轴2在改变角度后取消联动。本技术的工作原理是：在前进时，发动机5启动，发动机5主换向器6，主换向器6带动主差速器7，通过主差速器7带动传动轴8，传动轴8带动副差速器14，副差速器14带动副换向器15，副换向器15带动驱动轴13旋转，从而带动驱动轮10旋转，在横向前进时，推杆电机9启动，带动传动轴8伸长，此时两个第一驱动万向轴11和两个第二驱动万向轴111、两个第一非驱动万向轴2和两个第二非驱动万向轴21受到水平方向的力而带动车轮旋转，旋转90°后，左侧驱动轮10的第一驱动万向轴11与传动轴8失去联动，传动轴8插入主换向器6中从而使右侧驱动轮10和非驱动轮1驱动汽车横向前进，发动机5启动，发动机5主换向器6，主换向器6带动主差速器7，通过主差速器7带动传动轴8，传动轴8带动副差速器14，副差速器14带动副换向器15，副换向器15带动驱动轴13旋转，从而右侧驱动轮10旋转，主换向器6带动右侧非驱动轮1旋转。本技术结构合理，结构新颖，该汽车添加了推杆电机、驱动万向轴和非驱动万向轴，汽车添加了横向前进的功能，汽车可以克服更多的复杂地形，也不必为难以停车而感到苦恼，大大提高了汽车的性能。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车，包括发动机，其特征在于，发动机内部设有主换向器，主换向器连接在非驱动轴中部，非驱动轴两端均连接第一非驱动万向轴，第一非驱动万向轴连接非驱动短轴，非驱动短轴连接第二非驱动万向轴，第二非驱动万向轴连接非驱动轮，主换向器连接主差速器，主差速器连接传动轴，传动轴上设有推杆电机，传动轴连接副差速器，副差速器内部设有副换向器，副换向器连接驱动轴，驱动轴两端均连接第一驱动万向轴，第一驱动万向轴连接驱动短轴，驱动短轴连接第二驱动万向轴，第二驱动万向轴连接驱动轮。

【技术特征摘要】
1.一种利用万向传动轴实现横向行驶的汽车，包括发动机，其特征在于，发动机内部设有主换向器，主换向器连接在非驱动轴中部，非驱动轴两端均连接第一非驱动万向轴，第一非驱动万向轴连接非驱动短轴，非驱动短轴连接第二非驱动万向轴，第二非驱动万向轴连接非驱动轮，主换向器连接主差速器，主差速器连接传动轴，传动轴上设有推杆电机，传动轴连接副差速器，副差速器内部设有副换向器，副换向器连接驱动轴，驱动轴两端均连接第一驱动万向轴，第一驱动万向轴连接驱动短轴，驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东方，
申请(专利权)人：赵东方，
类型：新型
国别省市：河北;13