一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架，包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板为一体式结构，所述第二支撑板竖直设置于第一支撑板和第三支撑板之间，所述第二支撑板上设有安装孔，所述第一支撑板和第三支撑板分别水平设置于第二支撑板的顶部和底部，且第一支撑板上远离第二支撑板的一侧设有动力泵调节孔，所述第三支撑板的一侧设有调节臂，所述第三支撑板的另一侧顶部设有凸起，所述凸起远离第二支撑板的一侧设有固定孔。本实用新型专利技术设计合理，方便动力转向泵的安装，降低了动力转向泵高强度的工作导致断裂的概率，节约了成本，有效增加该安装支架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机动力转向泵
，尤其涉及一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架。
技术介绍
动力转向泵是由发动机驱动将油罐中低压油转变为高压油输送到转向控制阀。由于柴油机动力转向泵在高强度的动力下对其安装支架结构和性能的要求较高，因此为了保证柴油机动力转向泵的长时间正常工作，对动力转向泵安装支架的研究一直是备受关注的。在市场的反馈中，现有的卡车匹配的柴油机动力转向泵的安装支架多次出现断裂故障,其动力转向泵安装支架的多处部件均发生过断裂.在后期质量整改中较为繁琐，并且对于整改后的动力转向泵安装支架质量一样得不到保证，不仅增加了成本，同时严重影响使用质量和动力转向泵的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架，包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板为一体式结构，所述第二支撑板竖直设置于第一支撑板和第三支撑板之间，所述第二支撑板上设有安装孔，所述第一支撑板和第三支撑板分别水平设置于第二支撑板的顶部和底部，且第一支撑板上远离第二支撑板的一侧设有动力泵调节孔，所述第三支撑板的一侧设有调节臂，所述调节臂为弧形结构，所述第三支撑板的另一侧顶部设有凸起，所述凸起远离第二支撑板的一侧设有固定孔，所述固定孔与凸起之间设有加强筋，所述第二支撑板远离第三支撑板的一侧固定安装有第四支撑板，所述第四支撑板上设有动力泵安装孔。优选的，所述第一支撑板的一侧和第三支撑板的中间位置均设有弧形卡槽，且两个卡槽相互对应。优选的，所述第四支撑板为L形结构，其中第四支撑板的竖直方向板与第二支撑板和第三支撑板为一体式结构，动力泵安装孔位于第四支撑板的水平方向板上。优选的，所述安装孔为两个，且安装孔位于第二支撑板上靠近第一支撑板的一侧设置。优选的，所述第三支撑板靠近凸起一侧的所处高度小于第三支撑板靠近调节臂一侧的所处高度。本技术的有益效果是：设计合理，结构紧凑，同时充分利用各处结构相互配合，方便动力转向泵的安装，利用第三支撑板上凸起和加强筋的设计，在保证固定孔支撑强度足够时，降低了动力转向泵高强度的工作导致断裂的概率，同时减少了其他支撑部件，节约了成本，有效增加该安装支架的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架的结构示意图。图中：1第一支撑板、2动力泵调节孔、3安装孔、4第二支撑板、5动力泵安装孔、6凸起、7加强筋、8固定孔、9第三支撑板、10调节臂。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架，包括第一支撑板1、第二支撑板4和第三支撑板9，第一支撑板1、第二支撑板4和第三支撑板9为一体式结构，第二支撑板4竖直设置于第一支撑板1和第三支撑板9之间，第二支撑板4上设有安装孔3，第一支撑板1和第三支撑板9分别水平设置于第二支撑板4的顶部和底部，且第一支撑板1上远离第二支撑板4的一侧设有动力泵调节孔2，第三支撑板9的一侧设有调节臂10，调节臂10为弧形结构，第三支撑板9的另一侧顶部设有凸起6，凸起6远离第二支撑板4的一侧设有固定孔8，固定孔8与凸起6之间设有加强筋7，第二支撑板4远离第三支撑板9的一侧固定安装有第四支撑板，第四支撑板上设有动力泵安装孔5。本技术的有益效果是：设计合理，结构紧凑，同时充分利用各处结构相互配合，方便动力转向泵的安装，利用第三支撑板9上凸起6和加强筋7的设计，在保证固定孔8支撑强度足够时，降低了动力转向泵高强度的工作导致断裂的概率，同时减少了其他支撑部件，节约了成本，有效增加该安装支架的使用寿命。第一支撑板1的一侧和第三支撑板9的中间位置均设有弧形卡槽，且两个卡槽相互对应，第四支撑板为L形结构，其中第四支撑板的竖直方向板与第二支撑板4和第三支撑板9为一体式结构，动力泵安装孔5位于第四支撑板的水平方向板上，安装孔3为两个，且安装孔3位于第二支撑板4上靠近第一支撑板1的一侧设置，第三支撑板9靠近凸起6一侧的所处高度小于第三支撑板9靠近调节臂10一侧的所处高度。本技术的有益效果是：设计合理，结构紧凑，同时充分利用各处结构相互配合，方便动力转向泵的安装，利用第三支撑板9上凸起6和加强筋7的设计，在保证固定孔8支撑强度足够时，降低了动力转向泵高强度的工作导致断裂的概率，同时减少了其他支撑部件，节约了成本，有效增加该安装支架的使用寿命。工作原理：使用时，将动力转向泵通过螺栓固定连接与动力泵调节孔2和动力泵安装孔5上，同时充分利用各处结构相互配合，方便动力转向泵的安装，利用第三支撑板9上凸起6和加强筋7的设计，在保证固定孔8支撑强度足够时，降低了动力转向泵高强度的工作导致断裂的概率，同时减少了其他支撑部件，节约了成本，有效增加该安装支架的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架，包括第一支撑板（1）、第二支撑板（4）和第三支撑板（9），其特征在于，所述第一支撑板（1）、第二支撑板（4）和第三支撑板（9）为一体式结构，所述第二支撑板（4）竖直设置于第一支撑板（1）和第三支撑板（9）之间，所述第二支撑板（4）上设有安装孔（3），所述第一支撑板（1）和第三支撑板（9）分别水平设置于第二支撑板（4）的顶部和底部，且第一支撑板（1）上远离第二支撑板（4）的一侧设有动力泵调节孔（2），所述第三支撑板（9）的一侧设有调节臂（10），所述调节臂（10）为弧形结构，所述第三支撑板（9）的另一侧顶部设有凸起（6），所述凸起（6）远离第二支撑板（4）的一侧设有固定孔（8），所述固定孔（8）与凸起（6）之间设有加强筋（7），所述第二支撑板（4）远离第三支撑板（9）的一侧固定安装有第四支撑板，所述第四支撑板上设有动力泵安装孔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种卡车上的柴油机动力转向泵的安装支架，包括第一支撑板（1）、第二支撑板（4）和第三支撑板（9），其特征在于，所述第一支撑板（1）、第二支撑板（4）和第三支撑板（9）为一体式结构，所述第二支撑板（4）竖直设置于第一支撑板（1）和第三支撑板（9）之间，所述第二支撑板（4）上设有安装孔（3），所述第一支撑板（1）和第三支撑板（9）分别水平设置于第二支撑板（4）的顶部和底部，且第一支撑板（1）上远离第二支撑板（4）的一侧设有动力泵调节孔（2），所述第三支撑板（9）的一侧设有调节臂（10），所述调节臂（10）为弧形结构，所述第三支撑板（9）的另一侧顶部设有凸起（6），所述凸起（6）远离第二支撑板（4）的一侧设有固定孔（8），所述固定孔（8）与凸起（6）之间设有加强筋（7），所述第二支撑板（4）远离第三支撑板（9）的一侧固定安装有第四支撑板，所述第四支撑板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友松，
申请(专利权)人：合肥东胜新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34