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一种地铁折棚安装顶升器制造技术

技术编号:14610837 阅读:218 留言:0更新日期:2017-02-09 17:44
本实用新型专利技术公布了一种地铁折棚安装顶升器,包括底座,所述底座上部设置有支撑杆,所述支撑杆顶部设置有安装座,所述安装座上设置有多个与折棚边框上的凹槽结构相适应的顶升齿。本实用新型专利技术结构简单,安装便捷,减少人力,同时也减少了使用者的操作步骤和作业时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁折棚安装顶升器。
技术介绍
目前,市场上没有一款工具可以很好的解决地铁上的折棚安装问题。比如无锡地铁1号线,其存在的主要问题是:折棚安装时,步骤繁琐,需要有人在车下用铁棒将折棚翘到一定高度,同时还需要有人在车上用木棒抵住折棚一角才能拆卸下来。另外,在安装过程中,操作人员众多,车下需要2人作业,同时需要3人在车上配合作业;车上、车下人员作业时配合度要求高,当车下工作人员翘起折棚时还需要注意观察是否顶升到合适位置,车上的人员才能作业;作业时间长,基本上需要25分钟。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种地铁折棚安装顶升器。本技术为实现上述目的,采用如下技术方案:一种地铁折棚安装顶升器,包括底座,所述底座上部设置有支撑杆,所述支撑杆顶部设置有安装座,所述安装座上设置有多个与折棚边框上的凹槽结构相适应的顶升齿。进一步的,所述顶升齿为长方形的钢制部件,其上部呈开口设置。进一步的,所述底座底部设置有带脚刹的万向轮。进一步的,所述顶升齿与所述安装座之间通过第一螺栓组件固定连接,所述安装座与所述支撑杆之间通过第二螺栓组件固定连接,所述支撑杆与所述底座之间通过第三螺栓组件固定连接。本技术的有益效果:本技术结构简单,安装便捷,减少人力,同时也减少了使用者的操作步骤和作业时间。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1所示,涉及一种地铁折棚安装顶升器,包括底座4,所述底座4上部设置有支撑杆3,所述支撑杆3顶部设置有安装座2,所述安装座2上设置有多个与折棚边框上的凹槽结构相适应的顶升齿1。其中,所述顶升齿1为长方形的钢制部件,其上部呈开口设置。其中,所述底座4底部设置有带脚刹的万向轮5。其中,所述顶升齿1与所述安装座2之间通过第一螺栓组件12固定连接,所述安装座2与所述支撑杆3之间通过第二螺栓组件23固定连接,所述支撑杆3与所述底座4之间通过第三螺栓组件34固定连接。将整个折棚安装好的过程总体只需要两个步骤,第一:使用折棚顶升器,顶升器上端的顶升齿的齿口朝下,然后将齿口放入折棚铝边框凹槽中,将折棚推开一定距离并顶升一定高度,折棚会回弹到支撑板上。第二:到另一侧,再次使用折棚顶升器,顶升器上端的顶升齿的齿口朝下,然后将齿口放入折棚铝边框凹槽中,将折棚和车体压至贴合并将折棚顶升器固定,操作人力便被释放,此时可以和另外一个操作人员合作将折棚锁压板锁住,安装完成。具体的设计原理如下:由于折棚铝边框具有凹槽结构,利用此特点,本技术中,构造多个(本实施例可构造10个)顶升点对折棚进行顶升,分散作用力。折棚顶升器上的10个顶升齿与安装座之间是用螺栓组件连接,方便拆卸和更换。折棚顶升器下部是带脚刹的万向轮,主要作用是方便运输、便于折棚顶升器的移动,设置脚刹更加容易固定且可以将人力释放出来。折棚顶升器各组成构件之间都是用相应的螺栓组件进行连接的,这样更加便于以后改进和更换新的零部件。以上所述仅为本技术的较佳实施例,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁折棚安装顶升器,其特征在于,包括底座,所述底座上部设置有支撑杆,所述支撑杆顶部设置有安装座,所述安装座上设置有多个与折棚边框上的凹槽结构相适应的顶升齿。

【技术特征摘要】
1.一种地铁折棚安装顶升器,其特征在于,包括底座,所述底座上部设置有支撑杆,所述支撑杆顶部设置有安装座,所述安装座上设置有多个与折棚边框上的凹槽结构相适应的顶升齿。2.如权利要求1所述的一种地铁折棚安装顶升器,其特征在于,所述顶升齿为长方形的钢制部件,其上部呈开口设置。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员:张文举
申请(专利权)人:张文举
类型:新型
国别省市:江苏;32

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